Peugeot 508 Hybrid 250 y 300 HP. Dos versiones deportivas en estudio.

A pesar del abandono del proyecto de un 508 270 HP, Peugeot no ha desechado el proyecto de un 508 deportivo. Dos versiones están en consideración: un 508 Hybrid 250 HP y un Hybrid4 300 HP.

La presentación de la versión híbrida recargable de 225 HP del Peugeot 508 ha abierto la puerta a todas las fantasías. En particular una variante Hybrid R de 350 o 400 HP. De hecho, Peugeot está preparando dos versiones deportivas ... ¡pero no tan poderosas!

Entre el concepto e-Legend y un híbrido deportivo Peugeot 508, el fabricante de automóviles ha alimentado muchos rumores en el Salón e París. Y Jean-Philippe Imparato, el jefe de la marca, es uno de los primero en divertirse. ¿Pero cómo distinguir lo verdadero de lo falso?

Además de la versión de 225 HP ya presentda que se lanzará  a inicios de 2019, la gama 508 se enriquecerá con una versión más potente de 250 HP en 2020. Como se había anunciado en marzo de 2018, Peugeot había programado un 508 1.6 PureTech 270 HP, con el THP de 308 GTI , pero el proyecto se ha abandonado en beneficio de un híbrido recargable de 250 HP. Ya que este último no requiere cambios técnicos importantes, ya que la potencia excedente se obtendrá con el 1.6 PureTech 225 hp ya en el 508 GT y un motor eléctrico.

¿Y el 508 R hybrid?

Según algunos medios especializados, Peugeot comercializará un 508 R Hybrid de al menos 350 HP tomando como referencia el 308 R Hybrid de 500 HP que nunca superó el estado de prototipo. Al consultar a  Laurent Blanchet (responsable del futuro Peugeot), con una gran sonrisa expreso que Peugeot ya está desarrollando un 508 híbrido de 300 hp. Al tiempo que añadió que esta versión en estudio plantea algunos problemas técnicos .

Otro problema para el potencial 300 hp 508 Hybrid4: Peugeot tiene que integrar la marcha trasera específica, incluido el motor eléctrico y el reductor eléctrico.

De hecho, el fabricante desea utilizar el sistema híbrido de tracción en las cuatro ruedas de 300 HP de los Peugeot 3008 Hybrid4 y DS 7 Crossback E-Tense, ya que se fabrican en la misma planta (Mulhouse) que el SUV de DS. Sobre el papel, el asunto parece infantilmente fácil. Pero la arquitectura Hybrid4 fue desarrollada para os SUV escencialmente porque su distancia al suelo permite ms facilmente acomodar la batería de 13.2 kWh (en lugar de 11.8 kWh del 508 berlina y SW) y el eje trasero específico . En la berlina hay que encontrar una solución a la incorporacón de estos elementos. El 508 Hybrid4 300 HP está en estudio, pero el proyecto aún no está validado y solo lo será si los ingenieros encuentran una solución económicamente viable.