Peugeot siempre fue una respetada marca, ya ntre los ultimos años del siglo 19 WWI, cuando Francia era líder indiscutible de la industria del automóvil. Sin embargo, la fabricación moderna y estandarizada comenzó en 1928 con el 12-Six. Rápidamente se extendió la reputación de alta calidad, resistencia y confiabilidad. La introducción del 201 en 1929 dió lugar a modernas cadenas de montaje de tipo fordista que aumentó considerablemente las cadencias de producción. Ademas, estableció el conocido sistema de numeración X0X que la matca siguió utilizando hasta el día de hoy, seguido rápidamente por el 301 y el 401. El Peugeot 601 se introdujo en 1934.
El 601 fue impulsado por un motor de 2¼ litros. de seis cilindros en línea de 59 HP, con suspensión delantera independiente, suspensión trasera con resortes elípticos y frenos hidráulicos de tambor en las cuatro ruedas. El 601 se ofreció con una variedad de estilos de carrocerías disponibles. Una opción fue el revolucionario 601 Èclipse, con el primer techo rígido retráctil de producción del mundo.
El Peugeot 601 Roadster de 1934 que se muestra aquí es un estilo de carrocería
extremadamente raro producido por la fábrica. Solo 109 unidades del 601 roadster de dos asientos fueron construidos. Se piensa que solo unos 20 sobreviven hoy en todo el mundo, y es probable que este sea el único en Estados Unidos.
Se mantuvo en Francia hasta mediados de los años noventa, luego se vendió y pasó a los Países Bajos, en donde los especialistas realizaron una revisión y restauración que duró cinco años antes de convertirlo en parte de una importante colección holandesa de Peugeot. Entre las características muy raras de este Peugeot se encuentran las deseables ruedas de rayos cromados Robri y faros Marchal Aerolux.
Este automóvil se completa con una sorprendente combinación de un exterior azul oscuro y un interior de elegante cuero rojo de gran calidad. Las líneas deportivas de la carrocería se ven acentuadas por la ausencia de tablas de correr.
Los amplios guardabarros delanteros terminan delante de las líneas de la puerta. Los faros delanteros de cromo Aeorlux de montaje bajo y los de repuesto montados en la plataforma trasera, el adorno y la ornamentación del radiador, la línea extendida del capó que se extiende hasta la base del parabrisas para acentuar la longitud, una sola línea estrecha de corte que recorre la longitud de los lados y los parachoques cromados contribuyen a la presencia y elegancia únicas de este automóvil tan especial.
Aunque el automóvil se describe como un roadster, que normalmente monyaban ventanillas enrollables en las puertas junto con capota y parabrizas volcable. Este vehículo posee ventnillas de vidrio deslizables.
Los registros provistos con el automóvil indican que h circulado solo 100 km desde la finalización de la restauración.
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