El que faltaba : después del nuevo Berlingo de Citroën , luego su derivado Opel Combo Life, todo lo que quedaba era descubrir su equivalente Peugeot. Un "lospospace" que eligió cambiar su nombre en esta renovación, de Partner a Rifter. A pesar de una parte trasera y un perfil que puede parecer familiar, está lejos de ser el único cambio realizado. El extremo delantero ha sido metamorfoseado por completo, con faros muy afilados conectados a una rejilla delgada, mientras que los pasaruedas son musculosos.Incluso se propone un acabado Rifter GT con presentación más dinámica. Por lo tanto, es difícil confundir a este Peugeot con el Berlingo o Combo Life, a pesar de su vínculo familiar obvio.
En el habitáculo, el León continúa distinguiéndose. Al igual que todas las últimas producciones de la casa, adopta los principios del "i-cockpit", caracterizado por los marcadores colocados en alto y un pequeño volante. Por lo demás, sin embargo, la diferencia con las ofertas de Citroen u Opel es más sutil. Se ofrecen dos longitudes de carrocería (4,40 mo 4,75 m) , ambas disponibles en cinco o siete plazas, mientras que el equipamiento propuesto ha sufrido una verdadera cura de modernidad: freno de mano eléctrico, control de velocidad de crucero manual, llave manos libres, asistencia de mantención de carril, monitoreo de punto ciego, pantalla táctil de 8 pulgadas ...
Como en los nuevos Berlingo y Combo, la plataforma EMP2 ha sido adaptada en su parte trasera al eje del antiguo modelo para conseguir un espacio de carga plano y ancho. La reciente transmisión automática EAT8 será estándar en el 1.2 turbo-naftero PureTech 130, lanzado en 2019, y opcional en el 1.5 BlueHDi 130. Pero el Rifter, presentado en Ginebra y comercializado a partir de septiembre, también ofrecerá motorización diesel en otras dos potencias, 75 o 100 HP , mientras que el 1.2 PureTech arrancará desde 110 HP y una transmisión manual de cinco velocidades.
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