508 II. Primeras imágenes y datos del modelo definitivo

Aunque el segmento de berlinas familiares está en decadencia, la segunda generación de Peugeot 508 es una de las novedades francesas más esperadas del año. Finalmente se nos revela en su totalidad, unos días antes de exponerse en el Salón de Ginebra.

A diferencia de las otras marcas del grupo PSA, DS y Opel, Peugeot estará presente en el Salón del Automóvil de Ginebra .

Y el constructor de Sochaux no llega con las manos vacías: además del MPV Rifter, expondrá la segunda generación de su 508. Que conserva su nombre, pero que cambia el resto drásticamente. Es 8 cm más corto que su predecesor, 4.75 m, y es también 6 cm más bajo, mientras que se transforma en un hatchback, con puertas sin marcos de ventanillas y una caída trasera muy inclinada para darle la apariencia de "Cupé de cinco puertas". Una receta que recuerda a modelos más exclusivos, el Audi A5 Sportback y el BMW Serie 4 Gran Coupé .

Las líneas más angulosas también cortan con el pasado, mientras que las dos líneas de diodos bajo los faros fueron anunciadas por el concepto Instinct . Este 508 2 parece estar bien armado para evitar el anonimato en Ginebra.

Un tablero que se destaca

Tomar asiento a bordo también sorprenderá a los propietarios de la generación actual. De hecho, Peugeot ha aplicado los preceptos ya vigentes en la mayoría de sus producciones, a saber, una instrumentación colocada muy por encima de un pequeño volante. 

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Las teclas de método abreviado parecidas a un piano, los contadores 100% digitales y la palanca tipo joystick de la caja automática evocan los recientes SUV 3008 y 5008 , pero la gran pantalla táctil, de 10 pulgadas, se encuentra a continuación, entre los aireadores. En cuanto a la plataforma EMP2, fue ampliamente revisitada y cuenta con un eje trasero multibrazo y suspensión controlada, estándar en motores nafteros y la versión GT. 

Este 508 II no tiene nada que envidiar con la tecnología que ofrece, similar a la del DS 7 Crossback : sistema de visión nocturna, control de crucero activo capaz de reiniciarse desde la parada, reconocimiento de señales extendido, asientos con masajeador, 8 airbags y asistencia para mantenerse en el carril están disponibles.

A pesar de esta dotación, el peso sería 70 kg menor que la generación anterior. El diámetro de giro disminuiría en 1,5 m, mientras que el volumen del baul aumentaría de 473 a 487 dm3. Por el lado de las motorizaciones, encontramos a los "viejos conocidos". Por el momento, el rango de gasolina está limitado al 1.6 Puretech (Antes llamado THP), disponible en 180 o 225 HP y ​​solo en combinación con transmisión automática EAT8 de ocho velocidades.

Mientras que en diesel, el 1.5 BlueHDi 130, es el único motor asociado a una transmisión manual, es compatible con dos variantes del 2.0 BlueHDi, de 160 o 180 HP de potencia. Para la ambiciosa versión híbrida recargable con una potencia total de 300 HP, será necesario esperar hasta finales de 2019. Antes de eso, los visitantes del Salón de Paris podrán descubrir la nueva generación del SW, poco después de la puesta en venta del sedán en septiembre.