Làrgus prueba el prototipo del DS 7 E-tense 4x4 hybrido recargable.

Fuente: largus.fr

Impresiones al volante del DS7 híbrido 4x4

Esta ha sido una agradable sorpresa. En el marco de las pruebas DS7 Crossback la marca DS nos ha permitido tomar el volante del DS7 Crossback E-Tense 4x4 . Detrás de este nombre se encuentra la versión híbrida recargable del DS SUV que se lanzará a mediados de 2019.

Es bastante raro poder probar un automóvil tanto tiempo antes de que se comercialice, pero este es el caso

En el circuito de Versalles-Satory, en la región de París, descubrimos el vehículo. A primera vista, nada parece destacarse de un clásico DS7 Crossback . Un detalle: la presencia de una tapa específica en el guardabarros trasero izquierdo para recargar baterías con una potencia de 90 kW. De acuerdo con el fabricante, solo se necesitaría 1h 40m para una recarga completa en un Wallbox de 6.6 kW.

Un Crossback DS7 de 300 HP y tracción en las 4 ruedas

Gracias a sus dos motores eléctricos, el DS7 Crossback tiene cuatro ruedas motrices y suma 300 HP. Lo que le faltaba para competir con los SUV premium alemanes. Todoesto disminuyendo a su vez las emisiones.

El tren motriz consta de un motor 1.6 THP de 200 HP y dos motores eléctricos de 80 kilovatios cada uno (alrededor de 110 HP). Uno está ubicado en el eje delantero, entre el motor y la caja de cambios (EAT8 automática), el otro está en el eje trasero.

Según DS, la potencia acumulada alcanza los 300 HP y el torque 450 Nm " equivalente al de una versión diesel ".

¡Dos vueltas, ni una más!

Es hora de ponerse al volante de este DS7 Crossback E-Tense 4x4. " El vehículo todavía está en la etapa de desarrollo, así que no se sorprendan si notan algunos problemas al conducirlo, ¡es un prototipo! "Dice uno de los ingenieros, un poco estresado ante la idea de dejarnos conducir su" bebé ".

La versión final ofrecerá varios modos de conducción: eléctrico, automático, deportivo, 4x4 y confort híbrido.

Al presionar el botón de ebcendido, el vehículo no emite ningún donido ya que se inicia en modo eléctrico. Simplemente se debe coloque la palanca de cambios en posición "Drive" para que DS7 Crossback comience a avanzar.

"Lo puedes conducir dos vueltas. La primera en modo totalmente eléctrico, la segunda en modo híbrido clásico " , dijo nuestro ingeniero copiloto.

En modo 100% eléctrico , es el motor trasero el que se ejecuta para evitar el funcionamiento de la caja de cambios. La ausencia de ruido y vibraciones se vuelven rápidamente apreciables y las aceleraciones son bastante francas. Manteniendo el pie ligero, el DS promete una autonomía eléctrica de 50 km , que es más que suficiente en la vida cotidiana. Y es posible conducir a una velocidad de hasta aproximadamente 135 km / h.

Cambiamos a modo híbrido . Al cambiar de modo, el automóvil sigue conduciendo gracias a sus motores eléctricos. presionando mas el acelerador se despierta el motor naftero. Cuando todos los motores trabajan juntos, los 300 HP se hacen presentes. El auto está gana velocidad rápidamente. Según DS, el DS7 Crossback E-Tense 4x4 podría acelerar de 0 a 100 km/h en 7 s y alcanzar los 1,000 m desde cero en 27.5 s.

Cifras difíciles de verificar en este prototipo, pero no parecen irreales. Las reprises también son buenas, con un 80 a 120 km/h en solo 4 s.

Este prototipo nos permitió notar otros puntos positivos. Gracias a la potencia distribuida en las cuatro ruedas, la tracción es excelente . La pista estaba especialmente resbaladiza el día de la prueba. Finalmente, el comportamiento en ruta sigue siendo bueno a pesar de un aumento de peso de 250 a 300 kg en comparación con un DS7 Crossback THP 225 (alrededor de 1.720 kg vacío).

Esta primera experiencia al volante del DS7 Crossback híbrido nos ha permitido apreciar que el proyecto, que no solo se aplicará al DS7 sino  otros vehículos del grupa PSA, está en el camino correcto. 

Sin duda, hay algunos puntos que corregir (algunos tirones en la aceleración, integración de la tapa de carga ...), pero el vehículo todavía está en la etapa de prototipo y todos estos detalles serán corregidos antes del lanzamiento en 2019.

Esperamos que sí, porque el DS7 Crossback E-Tense 4x4 no se vá a regalar: 

64000 euros se estiman en la edición especial "Faubourg", el doble del precio del DS7 Crossback mas barato.