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DS7 Crossback Perfotmance-Line +	En la ruta El DS7 Crossback y el 3008 están basados en la misma plataforma tecnologíca, pero tienen una filosofía muy diferente. En el SUV DS, se tiene la sensación de dominar la carretera gracias a una posición de conducción bastante alta. En el SUV de Peugeot, nos sentamos más abajo, como en un sedán. Agregue a eso asientos con un soporte lateral muy bueno y un pequeño volante, y tiene un vehículo que parece dedicado al placer de conducir. Esta impresión se confirma desde las primeras vueltas. El 3008 GT muestra una agilidad increíble para un SUV y un muy buen manejo en carretera . Este dinamismo aumenta al activar el modo "Sport": dirección mas firme, mejor reactividad del motor y sonido (artificial) más deportivo. El DS7 Crossback también tiene su modalidad deportiva, pero el resultado es menos convincente: los movimientos de la carrocería en curvas son más pronunciados, es menor el soporte lateral, su manejo es menos lúdico. En resumen, le resulta difícil competir con el 3008, referencia de la categoría en términos de dinamismo. Pero las cualidades del DS7 Crossback son otras. Para disfrutarlo, simplemente seleccione el modo de conducción "Confort". Este último activa la suspensión DS Active Scan (en serie en el acabado Performance Line +): una cámara, ubicada detrás del parabrisas, detecta las imperfecciones de la carretera y adapta el ajuste de la amortiguación en consecuencia. Este sistema es de gran eficiencia, especialmente en el adoquinado de París, y contribuye en gran medida a la comodidad de conducción . Y esto, a pesar de las ruedas de 19 pulgadas de nuestro modelo de prueba (neumáticos Continental ContiSport en 235/50). Los dos SUV albergan el mismo motor debajo de su capó: el 2.0 BlueHDi de 180 HP . Este diesel luce las mismas cualidades en ambos modelos: buena potencia, rendimiento y aceleraciones correctas gracias a 400 Nm de par, el sistema Stop & Start es muy efectivo. Pero también sufren los mismos defectos: sonido demasiado presente en aceleración (menos en este DS7 Crossback que tenía ventanillas laminadas, opcional en 250 euros) y una tracción bastante delicada sobre suelo mojado. En el 3008 GT, el motor está acoplado a una transmisión automática EAT6 que es tan suave como reactiva. Pero no tanto como la nueva EAT8 que equipa al DS7 Crossback (disponible en el 3008 GT a partir de febrero de 2018 ).  En cuanto a consumo logramos un promedio ligeramente superior a 7 l / 100 km en ambos vehículos durante nuestra prueba.		Peugeot 3008 GT