PSA : La hoja de ruta de Carlos Tavares (Nuevo CEO)

Fuente: Le Figaro / La Tribune / Les Echos Ilustración: PSA
PUBLICADO POR MULLER BERNARD 21 de febrero 2014
Mientras asume como gerente de operaciones del grupo en reemplazo de Philippe Varin como CEO el 31 de marzo , Carlos Tavares aprovechó la oportunidad para definir una hoja de ruta llamada " De vuelta en la carrera" en particular con respecto a los acontecimientos internacionales y los rangos de posicionamiento de las diferentes marcas .
A través de futuros aumentos de capital de € 4,5 mil millones , y la llegada de nuevos accionistas , Tavares tendrá más libertad que su predecesor.

¿Cuáles son las líneas del plan del ex número 2 de Renault , en espera de los detalles en abril? Se pueden resumir en cuatro áreas principales :

Posicionamiento de marca :
Las marcas ya no tendran competencia directa entre si como antes, sino que cada una ocupará nichos  específicos :
- Peugeot será la marca seria de precio intermedio basada en la confiabilidad y eficiencia ( La VW francesa ? )
- Citroen será la marca accesible basada en la simplicidad.
- DS se convertirá en una nueva marca representativa del lujo a la francesa.
Tavares , sin embargo , también quiere centrarse en mercados clave , y no a los vehículos de nicho . Esto plantea interrogantes sobre el futuro 508 o 608 coupé de 4 puertas coupé o un reemplazo para el RCZ.

DS marca separada :
Tavares quiere desarrollar la gama y darle su independencia de Citroën. Por lo tanto, DS se convertirá en una marca en sí misma , como ya es el caso en China , Tel Aviv y Copenhague. El logotipo de Citroën desaparecerá rápidamente de los DS. En Francia, sin embargo DS seguira distribuida en la red Citroën , al menos inicialmente. No es de extrañar que Tavares quiera desarrollar la marca DS, Pero aún queda mucho camino por recorrer antes que pueda competir con las marcas premium como Audi .

El desarrollo internacional :
El plan consiste en el desarrollo internacional de China con su socio y accionista Dongfeng.
. Objetivos ambiciosos para 2014 : 700 000 para CAPD (Peugeot -Citroën ) y 50 000 de CAPSA ( DS ) . Otros países asiáticos no especificados aun están en la mira. Para estos nuevos mercados , el Grupo  lanzará 1, 2 o sus 3 marcas según el caso.

La prioridad es enderezar los otros mercados emergentes, donde PSA está en problemas . Este es el caso de Brasil y Rusia, donde PSA está lejos de cumplir con sus objetivos. No hay datos sobre el mercado de EE.UU , el otro gran mercado donde PSA está totalmente ausente y aún representa casi una cuarta parte del mercado mundial. No se espera que regrese en el corto plazo .

Reducción de costes :
Famoso por su Reputación de asesino de los costos Carlos Tavares tendrá mucho por hacer, y el cierre de la segunda línea de montaje en Poissy y Mulhouse ya está decidida . Aunqueo va a ser suficiente y ya se habla de una nueva planta en Europa del este . ¿Será una futura reubicación con un cierre de alguna planta en Europa occidental?

Ninguna revolución entonces, sino la continuación de una estrategia iniciada por sus predecesores. Tavares espera motivar a las tropas de PSA y deberá hacer también malabares con los nuevos accionistas , que puede ser más fácil que la gestión de la discordia interna en Peugeot .