.: Historia de los 200

sábado, 8 de septiembre de 2012

Historia de los 200 - Peugeot 203

Después de la segunda guerra, en los países afectados, entre ellos Francia, los constructores comenzaron a trabajar con grandes inconvenientes por falta y racionamiento de insumos y a la vez reconstruyendo las fábricas destruidas y lanzando algún modelo como para recomenzar abandonando las amplias gamas de antaño y enfrentando también una demanda por demás pauperizada. Peugeot Eligio fabricar el mas económico y sencillo modelo de preguerra, el 202. Evidentemente el mismo se encontraba bastante superado por el tiempo transcurrido así fue que de inmediato se aboco al diseño de un reemplazante para el mismo. Ese reemplazante fue el 203. Otra vez le toco a la gama 200 levantar a la empresa en tiempos difíciles y otra vez fue la que presento los más revolucionarios cambios. Mecanicamente el 203 presento un moderno (Para al época) motor de 1300 cc y 42HP (Luego llevado a 45HP) con tapa de cilindros de aluminio con cámaras hemisféricas y caja de 4 velocidades.

En cuanto a su carrocería marco un cambio dramático respecto a sus antecesores, ademas de un tamaño mayor. fue el primer monocasco de la marca, con todo lo que ello implica. La suspensión delantera era semiindependiente con elástico transversal y la trasera por primera vez con resortes elípticos.

Esteticamente presentaba líneas agradables no muy revolucionarias inspiradas en los autos americanos de la época que en ese momento eran quienes imponían la moda en cuanto a diseño. igualmente presentaba ciertas originalidades como ser la línea de la cola que mostraba una especie de escalón en el baúl a modo de continuación de sus guardabarros, puertas de tamaño generoso, un aspecto muy sólido y a la vez fluido. El frontal abandono definitivamente las líneas verticales de las parrillas de preguerra reemplazándolas por horizontales que otorgaban un aspecto mas ancho al frente.

En el Salón Del Automovil de Paris (Salón Internacional del Automobil lo llaman los franceses) la Berlina en versiones Luxe(con techo corredizo) y Affaires (Negocios, con techo rígido, mas simplificada y económica).

En 1949 se comenzó la comercialización y se presentó la Berlina Luxe decouvrable de 4 puertas siguiendo los lineamientos de la preguerra manteniendo las puertas con sus marcos y parantes y marcos, solo la parte superiór del techo se replegaba.

en 1950 el decouvrable fue dotado de tapicería en cuero y se presento el familiale con 8 plazas y 5 puertas

En 1951 se sumo el Cabriolet Luxe (2 puertas) también con tapicería de cuero y un nivel superior de acabado.

En 1952 la Coupe, similar al cabriolet con un techo fijo con parante trasero invertido muy curioso para la época.En ese año también todos los modelos incorporan ventíleles en las puertas delanteras.

En 1954 de discontinúa la Coupe (Convirtiéndose en la menos producida y hoy en día una preciada pieza de colección) Así mismo la Berlina presenta cambios en la línea de los desagotes de techo en su extremo trasero (Las canaletitas que los vehículos llevaban sobre las puertas hasta hace unos años) y se la dota de una luneta de mayores dimensiones. El Cabriolet adopta la denominación Grand Luxe y adopta una parrilla mas elaborada con faros auxiliares incluidos. Todas las versiones cambian las luces traseras por un nuevo diseño.

El año 1955 se presenta el 403, mas grande, de mayor categoría y mucho mas moderno. Así el 203 va abandonando sus versiones mas sofisticadas para dar paso a sus equivalentes del nuevo modelo. Se dejan de fabricar el 203 descapotable, un año después el cabriolet y el familiar.

1958, El león en la punta del capot es retirado por cumplimiento de normas de seguridad.

Finalmente la Berlina termina sus días en 1960 mientras aparece el 403/7 una versión ecónómica con el motor de 1300cc que hasta ese momento equipaba al 203 y al mismo tiempo se presenta el nuevo 404.