En 1935 Peugeot introdujo su linea "Fuseau"
aerodinamica con la presentación del 402 extendiendola luego a toda su gama
hasta llegar en 1938 al 202. Las principales caracteristicas de esta serie 2 de
Peugeot fueron una extrema fluidez de lineas comenzando por una estilizada
parrilla muy inclinada con barras verticales que incluia los faros dentro de
ella, lo que otorgaba un aspecto muy limpio a la trompa al carecer de los
mismos sobre los guardabarros muy normales en la época. La denominación del
modelo se encontraba en el extremo inferior de la misma verticalmente y se
usaba el cero central para el orificio de la manivela de arranque en caso de
emergencia, en el extremo superior se distinguia una cabeza de leon el resto
del coche acompañaba esta linea muy fluida de curvas muy suaves terminando en
guardabarros traseros con faldones cubriendo las ruedas y luciendo un
estilizado leon tipicamente Art-Deco. Esta estetica que habia sido
muy discutida con el lanzamiento del 402, habia quien lo amaba y quien lo
odiaba, ya para el lanzamiento del 202 3 años despues habia sido totalmente asimilada por el público . Las lineas Fuseau se adaptan muy bién a este automovil mucho ma spequeño que el 402, también en 3 años ciertas formas evolucionaron y se modernizaron un poco. Un detalle interesante son los marcos de ventanillas de perfiles finos, separados de la linea de las puertasno muy normales en esa época, luego abandonados por Peugeot hasta 1960 con el 404.
Los primeros modelos montaron barras de torción delanteras, pero se verificaron múltiples inconvenientes y fueron reemplazadas a los pocos meses por una vallesta transversal que acompañaría a los Peugeot hasta el 403 inclusive. Lamentablemente aunque tubo muy buena aceptación del publico y muy buenas ventas un año despues estallo la 2da guerra mundial causando un cese de su producción en 1940 la cual fue reanudada en 1946 hasta 1949 cuando fue reemplazado por el 203. La producción total de 202 fue de 104126 ejemplares. Respecto del 201 la variedad de carroserias fue menor, se produjo como berlina de 4 puertas, Descapotable de 4 puertas, Cabriolet de 2 puertas, Familiar con carroseria de madera, Pick up, Furgon comercial y solo unos pocos ejemplares en 1940 de la versión eclipse, que equivaldria al CC de hoy en dia de la que lamantablemente no han quedado ni fotos y algunos ejemplares especiales Darl Mat deportivos. Montaba un motor con válvulas a la cabeza de 1133cc que desarrollaba 30HP y debido a la liviandad del auto,890
Kg , lograban hacerlo alcanzar los 100 Km/h . Las versiones de
preguerra aun utilizaban frenos por cable los cuales fueron reemplazados por
hidraulicos en 1946. Personalmente tube la oportunidad de ver personalmente uno
hace unos años y es un bichito muy extraño y simpático, calculo que en su época
habra despertado perplejidad.
Los primeros modelos montaron barras de torción delanteras, pero se verificaron múltiples inconvenientes y fueron reemplazadas a los pocos meses por una vallesta transversal que acompañaría a los Peugeot hasta el 403 inclusive. Lamentablemente aunque tubo muy buena aceptación del publico y muy buenas ventas un año despues estallo la 2da guerra mundial causando un cese de su producción en 1940 la cual fue reanudada en 1946 hasta 1949 cuando fue reemplazado por el 203. La producción total de 202 fue de 104126 ejemplares. Respecto del 201 la variedad de carroserias fue menor, se produjo como berlina de 4 puertas, Descapotable de 4 puertas, Cabriolet de 2 puertas, Familiar con carroseria de madera, Pick up, Furgon comercial y solo unos pocos ejemplares en 1940 de la versión eclipse, que equivaldria al CC de hoy en dia de la que lamantablemente no han quedado ni fotos y algunos ejemplares especiales Darl Mat deportivos. Montaba un motor con válvulas a la cabeza de 1133cc que desarrollaba 30HP y debido a la liviandad del auto,
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