Peugeot e-2008 GT 156 HP 2023. Prueba (Europa)

 Estrella de los pequeños SUV, el nuevo Peugeot e-2008 se beneficia de su restyling para incorporar un motor eléctrico más potente y una batería optimizada. Esta versión de 156 HP adelanta así una autonomía de más de 400 km, y su conducción es agradable. Lástima que su precio es desalentador.

Ficha del modelo

PEUGEOT 2008 e-2008 156 HP GT

- Potencia: 156 cv

- Lanzamiento: junio de 2023

- A partir de 45 100 €

- 5000 € de bonus.

El Peugeot 2008 ha ganado muchas batallas. En Francia, es el SUV más vendido y domina a su rival Renault Captur. En Europa, está en el podio de ventas de su categoría. Un buen historial, pero el protegido de Sochaux no se duerme en los laureles. Esta segunda generación del 2008, comercializada en febrero de 2020, vive un restyling en los albores del verano de 2023. Y ella no hace las cosas a medias. La parrilla, los escudos y las luces revisados ​​le dan una apariencia fresca, mientras que la firma de luces en el frente ahora tiene seis garras fuertes.

Si bién el 2008 ya había sido exitoso en general, no todo eran rosas: su versión eléctrica hasta ahorano atrajo a las multitudes, es decir, solo el 12% de las ventas del modelo en Francia, cuando esta participación sube al 26% para su hermano 208. Peugeot, por lo tanto, está trabajando duro en este lado con el refuerzo de una versión equipada con el nuevo motor eléctrico Nidec de 156 HP (un motor fabricado en Francia en E-Motors, una empresa conjunta creada entre Nidec Leroy-Somer y Stellantis). Este motor viene a dar soporte a la versión de 136 HP dentro de la gama e-2008, mientras que las versiones de combustión interna (100 y 130 HP 1.2 PureTech y diésel 1.5 de 130 HP) se trasladan al rediseñado 2008 antes de la llegada a principios de 2024 del nuevo  Motor 1.2 136 HP PureTech híbrido 48V.

Autonomía y recarga Peugeot e-2008 156 HP Fue primero en el corazón del automóvil que Peugeot revisó las cosas. La batería del proveedor chino CATL ve aumentar su capacidad de 50 a 54 kWh brutos (46,3 a 48,1 en valores netos), al tiempo que reduce su peso en 5 kg (340 kg). Una ganancia posible gracias al uso de 17 módulos (en lugar de 18) con mayor eficiencia, en particular gracias a la química. Conjuntamente con el nuevo motor eléctrico Nidec, la autonomía WLTP combinada se incrementa hasta los 406 km, 66 km más que la que ofrece la versión de 136 HP.

Sin cambios en el lado de la carga con una potencia de 100 kW para terminales rápidos de CC. Un valor superior al de un Kia Niro EV (72 kW) o un Renault Mégane E-Tech EV40 (85 kW), pero habrá que ver el comportamiento de la potencia de carga a lo largo de un ciclo típico. Para terminales de CA públicos, el cargador de a bordo es de 7,4 kW (11 kW opcional a 400 €). Por último, Peugeot entrega de serie la bomba de calor en esta versión de 156 HP, garantía de una autonomía mejor conservada en climas fríos, mientras que sigue siendo una opción en la versión de 136 HP. La nueva pantalla táctil (ahora de 10 pulgadas en todas las versiones) es la primera novedad que salta a la vista cuando te subes a bordo del rediseñado 2008. El marco no cambia pero la pantalla es más moderna (no es complicada) y la cartografía GPS ocupa todo el ancho, lo que antes no ocurría.

El nuevo sistema operativo, idéntico al del reciente 308, permite mostrar widgets, beneficiarse de actualizaciones remotas y beneficiarse de una interfaz más receptiva. El 2008 necesitaba estos avances para permanecer en el juego, sin mencionar que da la bienvenida a las conexiones inalámbricas de Apple CarPlay y Android Auto. Conserva el contador digital sobre el pequeño volante que ahora es un panel de 10 pulgadas con efecto 3D en este acabado GT.  Las diferencias no son abismales comparandolo con la motorización de 136 HP, El par no progresa (260 Nm), pero, si las aceleraciones, logrando tiempos más sólidos en esta versión de 156 HP, como lo demuestra la reprise de 80 a 120 km/h en 5,6 s en lugar de 6,8 s.

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La potencia y el par siempre dependen del modo de conducción seleccionado: 82 HP-180 Nm en Eco, 109 HP-220 Nm en Normal y 156 HP-260 Nm en Sport. Por lo tanto, solo en Sport, esta versión entrega la potencia que se muestra en su ficha técnica. Pero conducir en modo Normal es suficiente para mover con soltura a este 2008, cuyo peso apenas supera las 1,5 t. Por otro lado, al seleccionar el modo Eco para conservar la batería, el SUV de Peugeot se queda sin aliento.

Esta primera prueba del nuevo e-2008 eléctrico en carretera nos ha permitido realizar una primera valoración de su consumo eléctrico. En un recorrido de 156 km recorridos a ritmo clásico en modo Normal y sin especial preocupación por la eco-conducción (aire acondicionado a 23° para una temperatura exterior de 32°), nuestro consumo fue de 15,5 kWh/100 km Este es exactamente el valor que habíamos obtenido en el e-2008 de 136 HP en 2022.

Sin cambios en el chasis en este e-2008 rediseñado. Encontramos un comportamiento que le da un lugar privilegiado a la comodidad y un sfecto tranquilizador, aunque no muy receptivo. La dirección es suave a velocidad moderada y precisa al acelerar. La sensación del pedal de freno aún no es óptima con una variación en la consistencia al cambiar de frenado regenerativo a frenado por fricción. Respecto a la regeneración, lamentamos no contar con varios niveles regulables desde levas tras el volante, como a bordo de un Renault Mégane E-Tech. Aquí es necesario conformarse con dos niveles poco prácticos para seleccionar a través deun botón ubicado en la consola central. Incluso en el modo B (regeneración máxima), el e-2008 no se detiene sin pisar el freno para los aficionados a este tipo de conducción.

Precio y competencia Esta versión de 156 HP cuesta 1.450 € más que la de 136 HP . Un razonable esfuerzo por tener la mejor versión eléctrica, sobre todo rebajada al precio. Pero aquí es donde se complica la cosa con un precio de 41.600 € en Active, 43.400 € en Allure y 45.100 € en GT, como el modelo probado y fotografiado (ver todo el equipamiento más abajo). Sigue siendo 11.700 € más que el precio de la versión termica PureTech 130 HP EAT8 con el mismo acabado. Y el bono ecológico de 5.000€ para la versión eléctrica no cubre ni la mitad de la diferencia de precio. Por lo tanto, se necesita mucha motivación para permitirse un 2008 eléctrico y más aún con respecto a la competencia. Por ejemplo, un e-2008 GT 156 es más caro que un Renault Mégane E-Tech EV60 Techno y un Tesla Model 3.

Precio y opinión.

Peugeot e-2008 GT 156 CV. Precio: 45.100€ antes de bonificación de 5.000€.

En su universo de SUVs eléctricos, el e-2008 ve la llegada de su primo Jeep Avenger, que exhibe la misma autonomía y la misma potencia (los dos modelos tienen los mismos elementos de la galaxia Stellantis), pero un precio algo más ajustado. (36.500 a 42.500 €). Y la competencia aumentará en los próximos meses con la llegada de la nueva generación del Hyundai Kona Electric.

El Peugeot 2008 eléctrico refuerza sus habilidades, muestra un aspecto más espectacular en el frontal y recibe un sistema multimedia por fin a la altura de su estatus. Es el 2008 el más divertido de manejar con su energía eléctrica inmediata y relanza sin romper la carga. Pero, incluso con el bono de 5.000€, su precio es un problema.

NOS ENCANTA

Placer de conducción y comodidad

Suavidad de funcionamiento

multimedia modernizada

LAMENTAMOS

precio desalentador

Sensación del pedal de freno

Chasis poco reactivo para un Peugeot

Ficha técnica

Dimensiones y peso

Longitud 4,30m

Ancho sin espejos 1,76 metros

Altura 1,55m

distancia entre ejes 2,61 metros

Volumen del maletero 434 litros

Neumáticos en modelo de prueba 215/55 R18

Peso al vacío 1 550 kg

Potencia y rendimiento

Alimentación por modo de conducción 82 canales (Eco) 109 canales (Normal) 156 canales (Sport)

Par según el modo de conducción 180 Nm (Eco 220 Nm (Normal) 260 Nm (Sport)

Transmisión a las ruedas delanteras

Caja de cambios no

0 a 100 km/h 9,1 s (modo Sport)

Velocidad máxima 150 km/h (modo Sport)

Batería, autonomía y consumo

Tipo de Batería iones de litio

Bruto: capacidad útil de la batería 54 - 48,1kWh

Alimentación del cargador CA - CC 7,4 - 100 kilovatios

Consumo mixto WLTP 15,2 kWh/100 km

Autonomía Mixta WLTP 406 kilometros

Autonomía urbana WLTP 576 kilometros

Tiempo de carga del 20 al 80%

Toma domiciliaria reforzada 3,2 kW 11 h 10

Corriente AC 11 kW 4h 40

Corriente continua > 100 kW 30 minutos

Bono y garantía

Bono 2023 5 000 €

Poder fiscal 4 currículos

Garantía del coche 2 años - km ilimitados

batería de garantía 8 años o 160.000 km

Pais de production España

Precio y equipamiento de serie Peugeot e-2008 GT 156 HP 

Active : 41 600 €

Peugeot i-Cockpit con head-up display analógico

Radio TFT DAB de 3,5” con pantalla táctil a color SD de 10”, Bluetooth, inalámbrico Mirror Screen

Asistencia trasera de aparcamiento, gráfica y sonora

Climatización automática monozona

Arranque manos libres

Consola alta con reposabrazos y eléctrico freno de estacionamiento

Retrovisores exteriores calefactables con ajuste eléctrico y abatibles

Faros Peugeot LED Technology con luces diurnas LED de 3 garras

Llantas de chapa de 16” con tapacubos

Cargador de a bordo de 7,4 kW

Cable de carga trifásico de 22 kW modo 3

Bomba de calor

Allure: 43 400 €

Además de Active:

Peugeot i-Cockpit con cuadro de instrumentos digital head-up de 10”

Peugeot i-Connect: radio DAB con pantalla táctil en color HD de 10” personalizable

Consola alta con reposabrazos y freno de estacionamiento eléctrico

Asistencia de estacionamiento delantera y trasera, gráficos y sonido

Piso del maletero regulable en 2 posiciones

Lunas laterales traseras tintadas oscuras y luneta trasera térmica con retardo de tiempo

Barras de techo longitudinales en negro brillante

Retrovisor interior electrocrómico

Llantas de aleación de 17” diamantadas

GT : 45 100 €

Además de Allure:

Faros Peugeot full LED Technology mejorados

Peugeot i-Cockpit 3D con head-up display digital de 10”

Cámara de marcha atrás HD, asistente de aparcamiento delantero y trasero, gráficos y sonido

Volante compacto de piel flor con mandos multimedia integrados

Techo Black Diamond

Frameless Retrovisor interior electrocromado

Carga inalámbrica de smartphones

Acceso y arranque manos libres Proximidad

Alfombrillas delanteras y traseras

Opcionales

Pintura metalizada: 550 €

Cargador de a bordo de 11 kW: 400 €

Control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril: 400 €

Techo corredizo: 1.000 €