Opel Astra 1.2 Turbo 145 BVM6 2020 - Primeras impresiones

Nacido bajo la era General Motors en 2015, el Astra cambió de manos en 2017 cuando PSA compró Opel. Pero su rediseño a mediados de 2019 no cambió mucho, sigue siendo sangre estadounidense la que fluye por sus venas.

Siendo que su motor es un naftero tricilíndrico 1.2 y actualmente Opel forma parte de PSA, es muy normal suponer que se trata del exitoso PureTech, que se puede encontrar en Peugeot, Citroën y DS, Opel  también lo utiliza en sus Crossland X , Grandland X y el nuevo Corsa . Error, este Astra nacido en 2015, conserva el banco de órganos de General Motors. Este tricilíndrico de origen GM, aunque no iguala la aprobación del Puretech, vibra poco y sabe cómo mantenerse discreto. Es solo en la aceleración que se siente aspero. Pero una vez que el ritmo se estabiliza, esto se olvida. Una característica que también se debe a la buena insonorización del Astra. En nuestro banco de medición, registra 64 dBA a 90 km / hy 70 dBA a 130 km / h.

Con 145 HP y 225 Nm de torque en su versión más potente, el 1.2 turbo de Opel no posee el caracter del Puretech y le falta empuje por debajo de las 2.500 rpm, pero el rendimiento de: 9.8 s en el de 0 a 100 km / hy y 8.4 s de reprise de 80 a 120 km / h en 4ta . Puntuaciones muy honorables que se explican en primer lugar por una caja de 6ta bien escalonada, incluso si el recorrido y el control son en gran medida perfectibles, así como por el peso contenido del compacto alemán. Incluso en esta versión Ultimate, la única disponible con el 1.2 Turbo 145, el Astra 2020 no supera los 1280 kg. Otra consecuencia positiva de esta receta: un consumo promedio de 6.7 / 100 km según nuestro protocolo ISO, con un "pico" razonable de 6.8 l / 100 km en ciudad .

Desafortunadamente, el chasis de este Astra no está en línea con su motor. A pesar de la impresión general de comodidad, en particular debido al ajuste de las suspensiones, no se destaca por borrar pequeñas irregularidades y tiene dificultades para contener el balanceo de la carrocería en las secuencias de giros . Frente a un VW Golf o un Peugeot 308 , el Astra carece de rigor y consistencia. Por otro lado, gracias a un tamaño mayor que los dos adversarios mencionados recibe a sus pasajeros con dignidad, especialmente en la parte trasera. Y si su interior no es muy agradable, su equipamiento no es costoso siempre que elijamos el acabado correcto.

Lo mejor

Interior acogedor

Consumo razonable

3 cilindros voluntarioso

Lo peor 

Poco empuje por debajo de 2500 rpm

Suspensiones demasiado flexibles

Interior de baja calidad

Ficha Técnica

Opel Astra 1.2 Turbo 145 BVM6 (2020)

motor 3 Cil. en línea, Turbo naftero, 12v, 

Desplazamiento: 1199 cm 3

Potencia:145 hp

par: 225 Nm

tracción delantera

Caja manual de 6 velocidades