En 1968, Maserati pasa al control del Grupo Michelín, propietaria también de Citroen con la cual comenzará una sinergia.
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| 1968 Sebring 4000 GT |
En 1969 el Sebring es reemplazado por el nuevo Ghibli en versiones coupé y spider con el motor V8 del Quattroporte de 4700cc pero una potencia aumentada a 310HP. El mismo motor es adoptado por el Mexico. de este modo se abandona la producción de los motores de 6 cilindros en linea.
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| Ghibli Coupe y Spider 1969 |
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| Indy Europa 1970 |
En 1970 se discuntinúa el Quattroporte. Se lanza el nuevo Indy Europa, con motor el motor 4200cc de 260HP (El mismo del Mexico) y los Ghibli 4200 son reemplazados por una nuava versión denominada SS de 4930cc y 335HP
En 1971 el Indy Europa aumenta su cilindrada adoptando el 4730 de 290HP (Anteriormente utilizado en el Quattroporte).
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| Khamsin 1972 |
En 1972 El Mexico es reemplazado por el Khamsin que se ofrece con motores de 4200cc y 290HP o 4900 de 320HP.
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| Bora 1973 |
El '73 fué un año importante para Maserati, Es lanzado el Bora, un vehículo totalmente nuevo en concepto con el motor montado en posición central por delante del eje trasero otorgando un reparto de peso y una conducción totalmente superior. Monta el motor V8 de 4700cc y 310HP (Anteriormente montado en el México).
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| Motor Tipo 114 V6 3.0 1973-1975 |
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| Meerak 1974 |
Sobre la base del Bora es lanzado también el Merak, mas económico, con algunos detalles distintos en la carrocería, principalmente en la cola y motor V6 de 2965 y 190HP. Este motor fue desarrollado sobre la base del V8 de la marca conjuntamente con el del Citroen SM de 2600cc.
Este mismo año cesaron los Ghibli y el Indy Europa 4700 paso a denominarse Indy 4900 montando el motor de 320HP ya utilizado en el Khamsin.
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| Quattreporte II 1974 |
Lamentablemente también en 1973 Michelin anunció la liquidación la empresa Maserati. Sin embargo continuó desarrollando actividades.
En 1974 se presenta el Quattroporte II. El mismo comparte plataforma con el Citroen SM, dotado de suspensión hidroneumática, dirección asistida variable y todas las sofisticaciones de los sistemas centralizados del coupé francés. El motor es el mismo que equipa al Merak y a los SM en su versión de caja automática, el V6 3.0 de 190HP. Lamentablemente en el mismo momento Citroen está pasando a manos de Peugeot y junto con ella Maserati. La situación financiera de ambas empresas era terminal. y luego de 8 ejemplares la construcción del Quattroporte se cancela. Posteriormente 5 unidades mas, de las que ya existían los componentes fueron montadas luego que Peugeot vendiera la empresa.
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