Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos En países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.
En Mayo de 1960 cesa la comercilizción del 203, es reemplazado por el 403/7 Luxe que monta el motor 1300cc del 203 en una carrocería 403 con acabado simplificado. Al mismo tiempo es lanzado el 404 Grand Tourisme. por lo que Peugeot continúa con una gama e 2 modelos.
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| 203 Berlina |
403
1960
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| 403/7 Berlina Luxe 403 Berlina Grand Luxe |
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| 404 Berlina Grand Tourisme |
El 404 es presentado en Mayo e inmediatamente se comienza a comercializar, para dar una imagen de mayor dinamismo su acabado se denomina Grand Tourisme (Contrastante con el 403 Grand Luxe). Monta el nuevo motor XC de 4 cilindros y 3 bancadas 80x73mm 1618cc y 72 HP, inlinado para posibilitar un capot mas bajo. La caja de velocidades es la C3 basada en la de los 203 y 403. La diferencia es que en el 404 la 4ta marcha no es sobremultiplicada sino directa brindándole mayor respuesta. El diferencial es el típico de la marca para la época: Piñon y corona de bronce, Cardan encamisado formando conjunto con el diferencial articulado en la salida de caja formando un conjunto flotante, controlado lateralmente por barra Panhard. espirales traseros y amortiguadores telescópicos. El tren delantero incorpora por primera vez en la marca el sistema pseudo Mac Pherson con brazos inferiores de fundición y amortiguadores y espirales concentricos. La dirección,mantiene el sistema de piñón y cremallera del 403. los frenos son de tambor en las 4 ruedas.
Exteriormente se reconoce a estos primeros modelos por sus aros de faro color carrocería, baguetas lateralas mas gruesas, uñas de paragolpes sin protección de caucho, catadiópticos traseros redondos y grandes embellecedores de llantas de acero inoxidable lisos con un borde fino de sección triangular y llantas de acero de color crema sin orificios de ventilación (Son las mismas del 403)
El interior se distingue por su torpedo color crema o negro según la combinación de tonos con pintura texturada. un zócalo inferior acolchado y grandes aireadores en sus extremos siguiendo la forma del mismo (que reemplazan los típicos ventiletes de ventanilla que no posee), volante y comandos también son color crema o negro en combinación. Los comandos interiores de apertura de puertas són por gatillos corredizos embutidos sobre grandes agarraderas cromadas, sobre los extremos anteriores de los apoyabrazos. Las butacas delanteras son reclinables e individuales, posee apoyabrazos central trasero rebatible que incorpora el cenicero y la tapicería es de drap, con entornos en simil cuero y paneles combinados. El techo corredizo es de serie.
Hemos dicho que su denominación de Grand Tourisme inspira dinamismo, y evidentemente la diferencia de potencias y pesos similares lo distancia mucho de 403. El diseño es de Pininfarina, lo que le otorga un aspecto muy similar a muchos diseños del carrocero para otras marcas en la misma época (Nuetro Siam DiTella, Riley 1500 de origen, por ejemplo), sin embargo en cualquier comparación con los demás el 404 se presenta muy limpio y liviano
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