Con los nuevos sistemas Bosch, los motores diesel emitirían 10 veces menos NOx de lo esperado en los estándares para 2020.
El fabricante alemán ha trabajado para mejorar los motores diesel. Resultado: una reducción significativa de las emisiones de NOx.
¿El diesel finalmente tendrá un futuro? Esto es, en cualquier caso, lo que Bosch cree, que acaba de anunciar un nuevo sistema que limita drásticamente las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx).
Este deseo de limitar este tipo de emisiones en motores diesel es parte de una simple observación: las partículas finas aún no son compatibles con los filtros de partículas.
NOx: el problema recurrente de los motores diesel
Ante los nuevos umbrales europeos establecidos para 2020 *, dos desventajas penalizan el diesel: el lento reciclaje de los gases de escape por parte de los sistemas en caso de conducción agresiva, y la conversión de NOx cuando las temperaturas de los gases de escape son demasiado bajas. (en la ciudad o en embotellamientos, por ejemplo).
Bosch ha abordado estos dos problemas sin revolucionar las tecnologías existentes. Esto comienza con la adopción de turbos más receptivos, que permiten seguir las demandas del conductor en caso de conducción dinámica. Luego, Bosch desarrolló un sistema para controlar la temperatura de los gases de escape, para mantenerlos a por lo menos 200 ° C, la temperatura a partir de la cual la conversión de NOx es más efectiva.
¡10 veces menos emisiones de lo esperado!
Como resultado, las mediciones de Bosch muestran emisiones de NOx casi 10 veces más bajas que las establecidas en las normas de 2020 para viajes típicos. Mejor aún, Bosch ha probado su nueva tecnología en una serie de situaciones que no se medirán con los nuevos estándares, y en ningún caso estuvo más cerca del umbral actual *.
La guinda del pastel, esta tecnología se basa en componentes que ya existen. Y según Bosch, las emisiones de CO2 tampoco deberían aumentar. Este nuevo sistema debería estar disponible dentro de dos años , según AFP .
Volkmar Denner, el presidente de Bosch, dice que quiere encontrar una solución antes de la llegada masiva de vehículos eléctricos, dice que "las emisiones (diésel) pronto ya no serán un problema".
Aún así, esta solución puede llegar demasiado tarde. Después de los diversos escándalos del Dieselgate de Volkswagen, en los que Bosch ha estado involucrado , la imagen del diesel se ha deteriorado y podría quedar permanentemente manchada, estos últimos años muchos consumidores han migrado a vehículos nafteros mas eficientes, en general 3 cilindros muy económicos.
Será tán facil? Llegará a tiempo esta tecnología para salvar el futuro del Diesel del cual varias ya han anunciado el ceso próximo en sus vehículos? Incluso PSA ha anunciado que su último desarrollo Diesel sería su reciente HDI 1.5. Habrá que esperar para ver que sucede.
* En 2017, el nivel promedio de NOx fue de 168 mg / km. Mañana, tendrá que ser de 120 mg / km.
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