508II GT En Vivo. Primeras Impresiones y Book de fotos.

Fuente: L'argus. fr

Finalmente pudimos apreciar "en vivo" al nuevo Peugeot 508, ¡una de las novedades más esperadas en 2018! El nuevo sedán de la familia Peugeot nos da la bienvenida a bordo. Estilo, habitabilidad, calidad de acabado, lo examinamos desde todos los ángulos. Aquí están nuestras impresiones.

Para ser francos, las primeras fotos oficiales , publicadas a fines de febrero, nos dejaron perplejos. La segunda generación del Peugeot 508 trae tantos cambios en comparación con su predecesor, que toma un tiempo digerirlos.

Para esta primera apreciación "en vivo" nos han propuesto lo máximo en la gama, una versión GT Red Ultimate . Se propondrá una pintura de dos tonos Franche Coupe , pero no en el lanzamiento.

Incluso dejando de lado sus atributos deportivos (llantas de 19 pulgadas, partes de la carrocería laqueadas en negro y escape dual), el nuevo 508 causa una fuerte impresión.
En el estudio dedicado a nuestra sesión de fotos, toda la sutileza del modelado de su carrocería se expresa completamente. La filiación con el concept car Exalt es obvia, y eso es bueno. 

Sin embargo, el nuevo 508 difiere marcadamente en el tratamiento de sus extremos. La mezcla funciona bien. En la parte delantera, los finos reflectores están cruzados por luces de circulación diurna verticales. Estos "colmillos" también actúan como señales de giro. El acabado de nivel de entrada - Active - estará desprovisto de él. 

En este punto, recibirá un marco cromado y sus indicadores migraran dentro de los reflectores halógenos. El tratado del capot con un recorte de abertura invisible en el perfil, también tiene un pequeño efecto. 

Por último, visualmente, el tratamiento del voladizo delantero está perfectamente controlado, mientras que parecía más largo en las primeras fotos ... 

De hecho, el nuevo Peugeot 508 engaña a su mundo. Su techo inferior (1,40 m, 6 cm por debajo del techo del modelo actual) lo hace visualmente más largo. 
Sin embargo, su tamaño de 4.75 m hace 8 cm a su predecesor. Y finalmente, para engañarnos, la popa parece más ancha que la proa. En realidad, es todo lo contrario, y esto por razones de eficiencia aerodinámica.

Además, el nuevo 508 también hace dos guiños sutiles a su abuelo, el 504 . Al final del capó, la sigla 508 ocupa el lugar y la tipografía de la de su antepasado, que celebra este año estos 50 años. A nivel del baúl, un discreto corte de bandeja evoca nuevamente el 504. Pero el paralelo termina allí, el nuevo 508 no es neo-retro.

Peugeot claramente está posicionando su nueva 508 como una tradicional berlina familiar de 4 puertas, pero como un cupé de 5 puertas. La denominación no es usurpada.El nuevo 508 es un hatchback. ¡Es una revolución para la marca! 

Incluso es insólito cuando uno piensa en la larga tradición de sedanes Peugeot. Desde el Peugeot 403 de la década de 1950 hasta el actual Peugeot 508 lanzado en 2011, el León nunca ha comercializado un sedán de lujo con portón trasero. 

Al revez de Renault, que introdujo la quinta puerta de su R16 en 1965, y recientemente la ha abandonado en el Renault Talisman ... El objetivo apuntado por Peugeot es de hecho el Audi A5 Sportback! Los melancólicos advertiran que la capacidad del maletero del nuevo 508 (de 487 a 1.537 litros) es menor respecto del modelo actual.  

La altura debajo del estante y la profundidad son menores. " El volumen del maletero del nuevo Peugeot 508 es 28 litros menor que el modelo actual."Sin embargo, la quinta puerta brinda innegablemente versatilidad y un mejor acceso de carga.  

Los flancos planos facilitaan la disposición del equipaje y ya no será necesario ir por la parte posterior para obtener objetos en la parte inferior del baul. Además, la bandeja trasera unida al portón tiene una buena abertura. 

La escotilla de esquí también es útil, pero lamentamos la falta de un piso plano al rebatir los respaldos traseros 2 / 3-1 / 3. Sin embargo, la competencia no es mejor en este punto.Terminado el recorrido del propietario, ya es hora de abordar este sedán seductor. 
El nuevo 508 adopta por primera vez en este segmente su i-Cockpit . Esta instrumentación en altura y la pantalla táctil que ya son parte del ADN Peugeot lo montan los 208, 308, 3008 y 5008. Incluso el Peugeot Rifter (sustituto del Partner) lo ha adoptado.

En el 508, todo se estira horizontalmente. Delante del conductor, la tableta digital de 12,3 pulgadas de diagonal es panorámica. Lo mismo ocurre con la pantalla táctil colocada en el extremo superior de la consola central. De 8' en nivel de entrada, 10' desde el segundo nivel de acabado (Allure).Un formato perfecto para la baja arquitectura de este sedán. 

A modo de comparación, los SUV 3008 y 5008 tienen pantallas que se acercan mas a un formato de 4/3.  Las teclas de acceso directo (de piano) son muy prácticas y también se pueden usar como reposamanos al tocar la pantalla táctil capacitiva con la punta de los dedos. La presentación del nuevo Peugeot 508 deja una buena impresión. 
Los asientos están bien formados, las costuras color cobre (exclusivas del acabado GT) y la tapicería en cuero y Alcantara son gratificantes. Hay una alfombra en ambos lados del túnel central entre los asientos delanteros. Sin embargo, todavía hay algunos plásticos duros con grano poco favorecedor en la parte posterior de la consola central y en la parte inferior del tablero.

Esto desmerece un poco todo y coloca al Peugeot 508 ligeramente detrás de un Volkswagen Passat o Arteon. Pero este leon supera al Renault Talisman y aporta un toque de originalidad, donde los rivales estandarizan un registro geométrico rectilíneo. El actual Peugeot 508 realmente carecía de espacio de almacenamiento.  

Era imposible ubicar un teléfono inteligente, el único compartimento a su alcance entre los asientos estaba cortado por unas teclas pequeñas de un teléfono móvil, algo que ya no existe. El nuevo 508 corrige este defecto. No es mezquino en espacios de almacenamiento.
Un contenedor largo se extiende en paralelo al selector de velocidad. Luego viene un portavasos doble y un compartimento debajo del reposabrazos central. Su teléfono inteligente ya no estará confinado en su bolsillo, tiene una ranura específica debajo de la consola central con cargador por inducción incluido. 
Es lamentable que la guantera no sea muy espaciosa, pero tiene el mérito de no ser invasiva para las rodillas del pasajero. Su tapa en ángulo de 45 grados contribuye a la sensación de espacio y al espíritu limpio y ligero del interior. La inclinación trasera del techo del nuevo Peugeot 508 hace pensar en falta de espacio trasero. 

Pero contrariamente a las apariencias, la accesibilidad es óptima .El corte de la puerta trasera se extiende directamente desde el umbral hasta el cuarto trasero. El ingreso no plantea ningún problema, no golpeamos la cabeza contra el arco del techo al subir. Una vez sentado, el espacio para las piernas al igual que la altura del techo son correctos. Obviamente, con su distancia entre ejes y longitud inferior a las de su predecesor, el nuevo 508 no establece una mejora de la habitabilidad. 

La plaza central del asiento trasero, cuyo asiento es más corto, deberá estar reservado para un niño o un viaje corto. Y la visibilidad lateral es algo limitada, nuestros ministros viajarán de incógnito .. 

Elegante, elegante y compacto, el nuevo Peugeot 508 transmite ese efecto. Podría perfectamente ser la compra favorita en un segmento considerado tradicionalista y cauteloso. Lo cual no fue el caso de su predecesor.

Es un modelo de reconquista para Peugeot que apunta sin complejos a la clientela de marcas premium. El futuro dirá si la firma Sochaux ha tomado las decisiones correctas y si los seguidores de SUVs volverán al sedán ...  

De todos modos. Esta primera buena impresión tendrá que ser confirmada por un comportamiento líder y precios razonables. El veredicto final podra conocerse el próximo junio durante las primeras pruebas y el conocimiento de las tarifas.

El Peugeot 508 SWse dará a conocer a principios de junio de 2018, tomará su primera multitud en el Mondial de l'Automobile en octubre de 2018 y se comercializará en la primavera de 2019.