508 II Vs Todos los otros

El lugar que acupará en el mercado el nuevo 508 II aun no está del todo establecido, esto se verá cuando se comecialice, mas allá de las pretenciones del fabricante. Todavía no se ha anunciado su gama completa de motorizaciones y algunos otros detalles. Según Carlos Tabares la intención de la marca no es el incursionar en el mercado premium, para eso estará DS, pero si ser el mejor de los generalistas. Entre los generalistas de su categoría podemos incluir los Renault Talisman, Ford Mondeo, Skoda Superb, VW Arteon y Opel Insignia. Pero por ciertas características puede, aunque desde abajo, en base a su relación Estilo-Calidad-Tecnología-Equipamiento-Precio el nuevo 508 II puede competir con los Audi A5 Sportback, BMW Serie 3 GT y Mercedes CLA. Otro factor que puede favorecer al león son sus bajas emisiones, que a partir de Septiembre serán imprescindibles para cumplir las nuevas normativas y protocolos de homologación. Esto relativiza su actual inferioridad de condiciones en cuanto a potencia frente a algunos competidores a los que les será difícil adecuar los motores mas potentes.

Tenemos el ejemplo del recientemente lanzado Opel Insignia GSI, con doble tracción y motores Diesel de 210 HP o naftero de 260, un gran vehículo con pretenciones deportivas y gran rendimiento, pero con un precio de lista de alrededor de 47.000 euros y un impuesto a la contaminación, debido a sus 197 gr de CO/Km, de 10.000 euros anuales. Esto los hace tan caros que un BMW o un Mercedes y deben competir con el prestigio de esas marcas. La nueva plataforma modular tiene la ventaja del menor peso, mayor espació en relación al volumen, mayor resistencia torsional, está preparadapara la hibridación ( Baterías debajo de asiento trasero). En cuanto al comportamiento deberemos esperar a las pruebas, pero es de esperar que mantenga la reputación de la marca y el nuevo tren trasero multibrazo es una gran mejora respecto a su antecesor. La calidad de terminación de Peugeot ha avanzado enormemente en sus xx8 II, El diseño interior se destaca por su ergonomía, originalidad y cuidada apariencia. El exterior, aunque las tendencias hacen que muchos automóviles del segmentos tengan esquemas estilísticos similares, a este 508 II no le falta originalidad (los nuevos colmillos de LED son un punto controvercial). Las ventanillas sin marco representan un ascenso en la calidad y una importante mejora aerodinámica, ademas de su aspecto estético. 

PSA desde los EW 4 Cil 2.0 y ES V6 3.0 no ha desarrollado motores de mayor cilindrada que 1.6 ( Salvo el THP 1.8 para el mercado chino). En este momento dispone de los 3 cilindros Puretech 1.2 de 82 HP y 1.2 Turbo de 110 o 130 HP (Ya se habla de un 150 HP para el próximo 208 II) Considerados entre los mejores 3 cilindros del mercado. También ha evolucionado el 4 cilindros 1.6 Turbo THP, ahora denominado también Puretech con versiones de 150, 180 (Nuevo), 205, 225, 250 o 270 HP. Esto se ha debido a que el desarrollo de nuevos motores de mayor cilindrada implicaba una gran inversión para escasas ventas y poca vida útil, debido a las restricciónes a la contaminación cada vez mas estricta y a los impuestos aplicados según la tasa de emisiones cada vez mas altos. El downsized no solo ocurrió en PSA, otros lo han disimulado en las denominaciones. Había una época cuando un Mercedes 250 era de 2,5 Lts (Hoy los 180 y 200 son 1.5 Lts y el 250 es 2.0 Lts) y un BMW 330 era de 3.0 Lts (Hoy los 320.330 son 2.0 Lts y el 340 3.0 Lts). Hoy en día estas cifras solo son siglas sin relación con la cilindrada. 
Las motorizaciones son algo escasas por el momento, el naftero Puretech 1.6 (Ex THP) de 180 o 225 HP o los Diesel BlueHDI  1.5 130 HP o 2.0 160 o 180 HP.

A mediados de 2019 se espera la incorporación de un naftero 3 Cil. puretech 130 o posiblemente 150 HP y una versión Hibrida-naftera de 250 o 300 HP, con tracción integral. La transmisión en todas las versiones es la nueva EAT8, automática de 8 velocidades con comando tipo joystick en la consola y paletas al volante, salvo en el 1.5 BlueHDI 130 donde se puede optar por una manual de 6 velocidades.Limitémonos a los modelos equiparables a la oferta del 508 II:  aunque desde abajo, en base a relación Tecnología-Equipamiento-Precio el nuevo 508 II puede competir con los Audi A5 Sportback, BMW Serie 3 GT y Mercedes CLA. Otro factor que puede favorecer al león son sus bajas emisiones. Dentro de muy poco, se pondrán en rigor las normas Euro 6C, que ademas de las penalizaciones impositivas aplicaran penalizaciones a los fabricantes. El 508 II en todas sus versiones cumple con estas normas. Podría decirse que PSA ha luchado en inferioridad de condiciones por un decenio pero hoy en día llega la hora de su reivindicación, con sus motores altamente eficientes, sus plataformas ultralivianas y su experiencia en hibridación. En cuanto a esto último debemos mencionar que  PSA ha comercializado hibridos Diesel-Etéctricos con gran éxito por mas de 10 años. 

Con el Dieselgate desatado por VW, este tipo de motores ha perdido paulatinamente, en los últimos años el favor de los compradores. Por lo que PSA viene experimentando con hibridos nafteros, como el 308 Hybrid R de 400 HP. Ultimamente, debido a una mayor urgencia, se ha trabajado en los costos y optimización de las baterías, motores y plataformas para lograr la máxima eficiencia al menor costo. Si esperamos de PSA modelos mas potentes, esto se conseguirá por medio de la hibridación, que puede agregar 50, 100 y hasta 150 HP eléctricos (Según la cantidad de 1, 2 o 3 motores eléctricos) disminuyendo el consumo y las emisiones.

Si comparamos con las motorizaciones de la competencia, salvo casos muy especiales se encuentra dentro de lo normal. Igualmente hay que tener en cuenta que  todas las motorizaciones del 508 II cumplen las normativas 6c  y los nuevos parámetros de testeo de homologación que entrarán en vigor en Septiembre (Lo que incluso significa que las emisiones homologadas por la competencia seguramente aumentarán). 
Los precios del nuevo modelo aun no han sido develados, pero se calcula que serán unos 800 € mayores a las versiones similares del actual, osea que fluctuaría entre los 35000 y 43000 €. Esto también depende de la estrategia de mercado que utilice la marca respecto al equipamiento, que es amplio y de gran contenido tecnológico: Suspensión controlada, Camara infraroja de visión nocturna, Cruise control adaptativo, Estacionamiento automático, Frenado automático, vigilancia de ángulo muerto, alarma de somnolencia, Ayuda y aviso de cambio de carril, reconocimiento de señales de transito, etc. Algunos estarán incluidos de serie según el acabado y otros serán opcionales con sobreprecio. En este sentido siempre se han destacado los premium alemanes por presentar acabados que solo incluyen tapicería de diversa calidad, terminaciones interiores y detalles exteriores, pero la mayoría del equipamiento es opcional a altos precios. Veremos como se ofrecen y a que precios.

PEUGEOT 508 II. 5 puertas. Peso:1470-2000 Kg (Aprox). Largo: 475 mm, Ancho: 184 mm, Alto: 140 mm.

Motorizacones Diesel: 1.5 BHDI 130, M6v 1.5 BHDI 130, A8v 2.0 BHDI 160, A8v 2.0 BHDI 180, A8v Motorizaciones Nafteras: 1.2 Puretech 130 (2019) 1.6 Puretech 180, A8v 1.6 Puretech 225, A8v Hibrid 300 4x4 (2019)

Renault Talisman. 4 puertas. Peso:1481-2081 Kg. Largo: 485 mm, Ancho: 185 mm, Alto: 146 mm.

Motorizaciones Diesel: 1.5DCI, M6v, 8v, 110 HP, 97gCO/Km. 28900-33900 € 1.5DCI, EDC6v, 8v, 110 HP, 95gCO/Km. 32300-35600 € 1.6DCI, M6v, 16v, 130 HP, 104gCO/Km. 32600-33600 € 1.6DCI, EDC6v, 16v, 130 HP, 115gCO/Km. 32600-33600 € 1.6 BiTurbo, EDC6v, 160 HP, 118gCO/Km. 37700-42800€ Motorizaciones Nafteras: 1.6i TCe, EDC7v, 150 HP, 127 gCO/Km. 32700-35700€ 1.8 TCe, EDC7v, 200 HP, 130gCO/Km. 37000-42100 €

Ford Mondeo. 5 puertas. Peso:1570-2000 Kg. Largo: 487 mm, Ancho: 191 mm, Alto: 148 mm.

Motorizaciones Diesel: 1.5TDCI, M6v, 120HP, 94gCO/Km. 33250-35900 € 2.0TDCI, M6v, 150HP, 120gCO/Km. 34350-40450 € 2.0TDCI, A6v, 150HP, 120gCO/Km. 36150-42050 € 2.0TDCI, A6vAWD, 150HP, 120gCO/Km. 36150-38800 € 2.0TDCI, A6v, 180HP, 120gCO/Km. 37650-43750 € 2.0TDCI, A6vAWD, 180HP, 138gCO/Km. 39650-45750 € 2.0 Hybrid, A6v,2.0, 140+17HP, 84gCO/Km. 36150-42250 €

Opel Insignia. 5 puertas. Peso:1440-2015 Kg. Largo: 490 mm. Ancho: 186 mm. Alto: 146 mm

Motorizaciones Diesel: 1.6D, M6v, 110HP, 105gCO/Km. 29600-31750 € 1.6D, M6v, 136HP, 114gCO/Km. 32700-37300 € 1.6D, M6v, 136HP, 134gCO/Km. 34000-37300 € 2.0CDTI, M8v, 170HP, 136gCO/Km 37900 € 2.0CDTI, A8v, 170HP,145gCO/Km 39200 € 2.0CDTI,A8vAWD,170HP,163gCO/Km 40250 € Motorizaciones Nafteras: 1.5Turbo, M6v, 140HP, 129gCO/Km 27450-31250 € 1.5Turbo, M6v, 165HP, 136gCO/Km 31750-34800 € 1.5Turbo, A6v, 165HP, 136gCO/Km 32800-36100 € 2.0i Turbo, A8vAWD, 260HP, 197gCO/Km 46730 €

Skoda Superb. 4puertas. Peso: 1570-2200 Kg. Largo: 486 mm. Ancho: 186 mm. Alto 145 mm

Motorizaciones Diesel: 1.6TDI, M6v, 120HP, 110gCO/Km 28650-34650 € 1.6TDI, DSG7, 120HP, 111gCO/Km 29750-36950 € 2.0TDI, M6v, 150HP, 113gCO/Km 29650-43450 € 2.0TDI, DSG7, 150HP, 116gCO/Km 31150-42950 € 2.0TDI, M6v 4x4, 150HP, 124gCO/Km 34450-43450 € 2.0TDI, M6v, 190HP, 114gCO/Km 37850-43250 € 2.0TDI, DSG7, 190HP, 122gCO/Km 37850-43250 €  2.0TDI, DSG7 4x4, 190HP, 134gCO/Km 41350-46350 € Motorizaciones Nafteras: 1.4TSI, M6v, 125HP, 130gCO/Km 24250 € 1.4TSI, M6v, 150HP, 119gCO/Km 29550-34650 € 1.4TSI, DSG7, 150HP, 121gCO/Km 31050-36150 € 1.8TSI, M6v, 180HP, 137gCO/Km 34850-40250 € 1.8TSI, DSG7, 180HP, 135gCO/Km 36350-41750 € 2.0TSI, DSG6, 280HP, 160gCO/Km 43750-47450 €

VW Arteon. 5 puertas. Peso 1480-2200 Kg. Largo: 486 mm. Ancho: 187 mm. 145 mm

Motorizaciones Diesel: 2.0TDI, M6v, 150HP, 112gCO/Km 41030-50040 € 2.0TDI, DSG7, 150HP, 112gCO/Km 43030-52090 € 2.0TDI, DSG7, 190HP, 122gCO/Km 49730-54320 € 2.0TDI, DSG7 4x4, 190HP, 134gCO/Km 52450-57040 € 2.0BiTDI, DSG7, 240HP, 152gCO/Km 55840-60430 € Motorizaciones Nafteras: 1.5TSI, M6v, 150HP, 119gCO/Km 38250 € 1.5TSI, DSG7, 150HP, 131gCO/Km 40210-49220 € 2.0TSI, DSG7, 190HP, 131gCO/Km 46700-51290 € 2.0TSI, DSG7 4x4, 280HP, 164gCO/Km 54140-51290 €

Audi A5 Sportback. 5 puertas. Peso: 1775-2285 Kg. Largo: 473 mm. Ancho: 184 mm. Alto: 139

Motorizaciones Diesel: 2.0TDI, M6v, 150HP, 111gCO/Km, 39830-53970 € 2.0TDI, S7v, 150HP, 110gCO/Km, 42130-56270 € 2.0TDI, S7v Quattro, 150HP, 120gCO/Km, 42330-56470 € 2.0TDI, M6v, 190HP, 114gCO/Km, 42680-56820 € 2.0TDI, S7v, 190HP, 112gCO/Km, 44980-59120 € 2.0TDI, S7v Quattro, 190HP, 117gCO/Km, 47480-61620 € 3.0V6TDI, S7v, 218HP, 125gCO/Km, 49330-63470 € 3.0V6TDI, A8v Quattro, 286HP, 147gCO/Km, 55390-69530 € Motorizaciones Nafteras: 1.4TFSI, S7v, 150HP, 130gCO/Km, 39760-53900 € 2.0TFSI, S7v, 150HP, 124gCO/Km, 44190 € 2.0TFSI, M6v, 190HP, 131gCO/Km, 41320-55460 € 2.0TFSI, S7v, 190HP, 124gCO/Km, 43620-57760 € 2.0TFSI, S7v, 252HP, 132gCO/Km, 47550-61690 € 2.0TFSI, S7v Quattro, 252HP, 148gCO/Km, 50050-64190 € 3.0V6TDI, S7v, 218HP, 125gCO/Km, 49330-63470 € 3.0V6TDI, A8v Quattro, 286HP, 147gCO/Km, 55390-69530 €

BMW Serie 3 Gran turismo. 5 puertas. Peso: 1725-2295 Kg. Largo:482 mm. Ancho: 183 mm. Alto: 151 mm

Motorizaciones Diesel 318d (2.0Lts) M6v, 150HP, 126gCO/Km, 39800-49400 € 318d (2.0Lts) A8v, 150HP, 124gCO/Km, 42000-49700 € 320d (2.0Lts) M6v, 190HP, 127gCO/Km, 43250- 52850 € 320d (2.0Lts) A8v, 190HP, 127gCO/Km, 45450-55050 € 320d (2.0Lts) A8v 4x4, 190HP, 141gCO/Km, 47900-57500 € 330d (3.0Lts) A8v, 258HP, 148gCO/Km, 52400-62000 € 330d (3.0Lts) A8v 4x4, 258HP, 158gCO/Km, 52850-64450 € 335d (3.0Lts) A8v 4x4, 313HP, 168gCO/Km, 58500-68100 € Motorizaciones Nafteras 320i (2.0Lts). A8V, 184HP, 134gCO/Km. 42700-52300 € 320i (2.0Lts). A8V 4x4, 184HP, 148gCO/Km. 45150-54750 € 330i (2.0Lts). A8V 4x4, 184HP, 147gCO/Km. 50700-60300 € 340i (3.0Lts). A8V 4x4, 326HP, 170gCO/Km. 56900-66500 €

Mercedes CLA. 4 puertas 1395-2065 Kg. Largo: 464 mm, Ancho: 178 mm, Alto: 143 mm.

Motorizaciones Diesel: 180d 7G, 1.5Lts. 109 HP, 100gCO/Km 37000-41000 euros. 200d M6v,  2.1Lts. 136 HP, 114gCO/Km 37000-41000 euros. 200d 7G, 2.1Lts. 136 HP, 119gCO/Km 41700-48525 euros. 220d 7G, 2.1Lts. 177 HP, 127gCO/Km 41225-50275 euros. Motorizaciones Nafteras: 180 M6v , 1.6 Lts. 122 HP, 125gCO/Km 29900-35600 euros 180 7G , 1.6 Lts. 122 HP, 121gCO/km 35550-37850 euros. 200 (1.6Lts) M6v, 156 HP, 126gCO/Km 34500-46725 euros. 200 (1.6Lts) 7G , 156 HP, 128gCO/Km 38750-42425 euros. 250 (2.0Lts) 7G, 4x4, 211 HP, 156gCO/Km 42450-50675 euros. 250 (2.0Lts) M6v, 218 HP, 156gCO/Km 49600 euros.  250 (2.0Lts) 7G, 4x4, 218 HP, 160gCO/Km 50675 euros. 45 AMG (2.0Lts) 7G, 4x4, 381 HP, 162 gCO/Km 62900 euros.