309 GTI 16v Vs 308 GTI By PS. Ayer Vs Hoy, 25 años de diferencia - Parte 1 - Prueba Comparativa

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En Argentina es muy poco conocido, En la ruleta inexplicable de la importación nos tocó tener al 205 GTI, un exelente buscapie, pero Si hablamos de compactos están en la serie 3 y si hablamos de compactos deportivos lo mas comparable a un 308 GTI By PS mirando hacia atrás en la saga Peugeot es el 309 GTI16. Con un cuarto de siglo de diferencia, muchísimo en la industria automotriz, con las limitaciones de contaminación, los requisitos de seguridad, los insoslayables elementos de confort que hoy el comprador exige. Era mejor antes o ahora?

Esta prueba comparativa está traducida de la realizada por l'Argus, una afamada publicación automotriz francesa, y el impecable 309 GTI 16 modelo 1993 de la prueba pertenece al Museo Peugeot.

	Introducción El 309 GTI 16 no tiene el aura de un 205 GTI, y sin embargo: incluso más que su hermano pequeño,  representa la última bomba de los años 90. ¿Sus armas? El motor del pesado 405 Mi16 (un 1.9 16 válvulas de 160 HP), montado en esta carrocería liviana (975 kg). En 1990, era la opción Peugeot a los Opel Kadett GSI 16v y Volkswagen Golf GTI G60. Estamos 27 años después y la carrera por la potencia no ha disminuido. A pesar de 110 HP más que su antecesor, el 308 GTi de 270 HP hace frente a sus rivales contemporáneos: Seat Leon Cupra 300  HP, Honda Civic Type R 320  HP y el Audi RS3 400 HP! A pesar de su menor potencia, no está exento de cualidades: es el mas liviano, con sus 1205 Kg, posee un infernal  agarre combinando su virtuoso chasis con el diferencial de desplazamiento limitado y aunque no hace a la deportividad, un envidiable compromiso confort/comportamiento. Diseño:   discreción ante todo El 308 by Peugeot Sport no es el más demostrativo de la banda en términos de diseño. Con sus llantas de 19 pulgadas, su escudo delantero específico resaltado en rojo y sus dos salidas de escape enmarcadas por un falso difusor trasero, son las únicas diferencias con un 308 normal (Salvo en esta combinación de pintura Franche coupe, que lo muestra un poco mas salvaje). En cuanto al 309 GTI 16, la parafernalia deportiva consta de llantas de 15 pulgadas y cuatro faros auxiliares en al paragolpes, suficiente para diferenciarlo de un clásico 309. En este caso, su color Azul Miami azul, exclusivo para el GTI 16, lo delata. Cockpit:  un 309 más inteligente de  lo que parece ¿No te gusta el azul? Escapa del 309 GTI 16, que cubre de azul su interior en las alfombras y parte de sus asientos. Un detalle kitsch es el volante (con cuatro brazos en lugar de tres en la mayoría de los deportivoss) o el diseño del torpedo, muy de su tiempo. Un detalle muy practico y poco imitado, las dos palancas deslizantes en la consola central que comandan la apertura de la ventanillas traseras a compás. La presentación interior del 308 GTI es obviamente mucho más cuidada, la ergonomía superior y los materiales mejores, aunque posee menos espacio trasero y una instrumentación menos completa.

Introducción El 309 GTI 16 no tiene el aura de un 205 GTI, y sin embargo: incluso más que su hermano pequeño,  representa la última bomba de los años 90. ¿Sus armas? El motor del pesado 405 Mi16 (un 1.9 16 válvulas de 160 HP), montado en esta carrocería liviana (975 kg). En 1990, era la opción Peugeot a los Opel Kadett GSI 16v y Volkswagen Golf GTI G60. Estamos 27 años después y la carrera por la potencia no ha disminuido. A pesar de 110 HP más que su antecesor, el 308 GTi de 270 HP hace frente a sus rivales contemporáneos: Seat Leon Cupra 300  HP, Honda Civic Type R 320  HP y el Audi RS3 400 HP! A pesar de su menor potencia, no está exento de cualidades: es el mas liviano, con sus 1205 Kg, posee un infernal  agarre combinando su virtuoso chasis con el diferencial de desplazamiento limitado y aunque no hace a la deportividad, un envidiable compromiso confort/comportamiento. Diseño:   discreción ante todo El 308 by Peugeot Sport no es el más demostrativo de la banda en términos de diseño. Con sus llantas de 19 pulgadas, su escudo delantero específico resaltado en rojo y sus dos salidas de escape enmarcadas por un falso difusor trasero, son las únicas diferencias con un 308 normal (Salvo en esta combinación de pintura Franche coupe, que lo muestra un poco mas salvaje). En cuanto al 309 GTI 16, la parafernalia deportiva consta de llantas de 15 pulgadas y cuatro faros auxiliares en al paragolpes, suficiente para diferenciarlo de un clásico 309. En este caso, su color Azul Miami azul, exclusivo para el GTI 16, lo delata. Cockpit: un 309 más inteligente de lo que parece ¿No te gusta el azul? Escapa del 309 GTI 16, que cubre de azul su interior en las alfombras y parte de sus asientos. Un detalle kitsch es el volante (con cuatro brazos en lugar de tres en la mayoría de los deportivoss) o el diseño del torpedo, muy de su tiempo. Un detalle muy practico y poco imitado, las dos palancas deslizantes en la consola central que comandan la apertura de la ventanillas traseras a compás. La presentación interior del 308 GTI es obviamente mucho más cuidada, la ergonomía superior y los materiales mejores, aunque posee menos espacio trasero y una instrumentación menos completa.