El 203
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03. Diseño
04. Evolución 1ra Serie 1949-52
05. Evolución 1 1/2a Serie 1953
06. Evolución 2da Serie 1954-1956
07. Evolución 2da Serie 1957-1960
Entre 1957 y 1960 el 203 toma gran parte de elementos del 403 y se adapta a las nuevas normas europeas en cuanto a iluminación y señalizació. Como entrada a la gama Peugeot acompaña a su hermano mayor de serie hasta febrero de 1960. Luego de ser presentado el 404 y aparece el 403 Sept (7 CV) que montará el motor 1300 del 203 hasta su desaparición en 1966.
Modelo 1957
Septiembre 1956
Eliminación de las flechas de giro reemplazados por luces de giro delanteras, laterales, traseras y con el repetidor en el tablero como las conocemos hoy en día.
Marzo 1957
Nuevo tapizado similar al del 403.
Abril 1957
Nuevos embellecedores de llantas de mayor diámetro (También de 403)
Junio 1957
Nuevas relaciónes de la caja de cambios.
Modelo 1958
Septiembre 1957
Nuevas luces de posición incorporadas a las de giro y ya no en los faros.
Octubre 1957
Arranque por solenoide con botón
Modelo 1959
Septiembre 1958
Eliminación de la cabeza de león en el capó (También el el 403. Por cuestiones de seguridad de los peatones en caso de colisión), este es reemplazado por la punta de la bagueta del centro del capó, debajo de ella se ubica el escudo del león rampante (Anteriormente integrado a la moldura inferiór) y la moldura inferiór adquiere la leyenda Peugeot hprizontal y 203 vertical, con un nuebo diseño. Parasoles acolchados, nuevas articulaciones de desbloqueo de asientos litera delanteros.
Febrero 1959
Ventilador desembragable, reloj eléctrico, nueva tapa de válvulas, apoyabrazos de la puerta delantera izquierda, encendido de pláfonier con la apertira de ambas puertas delanteras, espejo de cortesía en parasol del acompañante.
La berlina N3N deviene N3L y la berlina Luxe N3M en N3K.
Modelo 1960
Octubre 1959
Eliminación del reloj eléctrico.
Febrero de 1960
Cese de producción.
Como hemos visto en sus 11 años de producción el 203 sufrió infinidad de cambios, la mayoría de ellos para adecuarse a las nuevas demandas de la época: Moyor visivilidad trasera, iluminación y señalización actualizada, mejoras en los materiales (Muy distintos en 1960 que en al inmediata postguerra).pero sin embargo mantuvo su integridad de concepción y estilística.
Fue un vehículo muy confiable que restableció la tradición de la marca luego de la guerra y sentó presedentes en cuanto a confiabilidad y sobriedad, moderno en concepción, tradicional en aspecto, pero fluido y equilibrado. Fue sin duda el auto de la pequeña buerguesia quien fue reemplazándolo por el 403 que continuó su tradición.
Existen muchas fotografías en Internet, pero detales como luces, baguetas, accesorios, etc. En muchas de ellas no corresponden a los modelos, esto se debe en parte a que muchos fueron readecuados a las normas (Luces de giro por ejemplo) y ademas fue uno de los autos mas tuneados de su época.
04. Evolución 1ra Serie 1949-52
05. Evolución 1 1/2a Serie 1953
06. Evolución 2da Serie 1954-1956
07. Evolución 2da Serie 1957-1960
Entre 1957 y 1960 el 203 toma gran parte de elementos del 403 y se adapta a las nuevas normas europeas en cuanto a iluminación y señalizació. Como entrada a la gama Peugeot acompaña a su hermano mayor de serie hasta febrero de 1960. Luego de ser presentado el 404 y aparece el 403 Sept (7 CV) que montará el motor 1300 del 203 hasta su desaparición en 1966.
Modelo 1957
Septiembre 1956
Eliminación de las flechas de giro reemplazados por luces de giro delanteras, laterales, traseras y con el repetidor en el tablero como las conocemos hoy en día.
Marzo 1957
Nuevo tapizado similar al del 403.
Abril 1957
Nuevos embellecedores de llantas de mayor diámetro (También de 403)
Junio 1957
Nuevas relaciónes de la caja de cambios.
Modelo 1958
Septiembre 1957
Nuevas luces de posición incorporadas a las de giro y ya no en los faros.
Octubre 1957
Arranque por solenoide con botón
Modelo 1959
Septiembre 1958
Eliminación de la cabeza de león en el capó (También el el 403. Por cuestiones de seguridad de los peatones en caso de colisión), este es reemplazado por la punta de la bagueta del centro del capó, debajo de ella se ubica el escudo del león rampante (Anteriormente integrado a la moldura inferiór) y la moldura inferiór adquiere la leyenda Peugeot hprizontal y 203 vertical, con un nuebo diseño. Parasoles acolchados, nuevas articulaciones de desbloqueo de asientos litera delanteros.
Febrero 1959
Ventilador desembragable, reloj eléctrico, nueva tapa de válvulas, apoyabrazos de la puerta delantera izquierda, encendido de pláfonier con la apertira de ambas puertas delanteras, espejo de cortesía en parasol del acompañante.
La berlina N3N deviene N3L y la berlina Luxe N3M en N3K.
Modelo 1960
Octubre 1959
Eliminación del reloj eléctrico.
Febrero de 1960
Cese de producción.
Como hemos visto en sus 11 años de producción el 203 sufrió infinidad de cambios, la mayoría de ellos para adecuarse a las nuevas demandas de la época: Moyor visivilidad trasera, iluminación y señalización actualizada, mejoras en los materiales (Muy distintos en 1960 que en al inmediata postguerra).pero sin embargo mantuvo su integridad de concepción y estilística.
Fue un vehículo muy confiable que restableció la tradición de la marca luego de la guerra y sentó presedentes en cuanto a confiabilidad y sobriedad, moderno en concepción, tradicional en aspecto, pero fluido y equilibrado. Fue sin duda el auto de la pequeña buerguesia quien fue reemplazándolo por el 403 que continuó su tradición.
Existen muchas fotografías en Internet, pero detales como luces, baguetas, accesorios, etc. En muchas de ellas no corresponden a los modelos, esto se debe en parte a que muchos fueron readecuados a las normas (Luces de giro por ejemplo) y ademas fue uno de los autos mas tuneados de su época.
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