Salon Bs. As. 2015. Parte 5 - 308 /408

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El famoso restyling de los 308 / 408. A mi verdaderamente no me gusta. Pero tampoco encontré a nadie hasta ahora que me diga que le gusta.  Que cambio? Exterior. Nuevo escudo  delantero, nueva grilla, nuevas ópticas delanteras y traseras. Por dentro la posición de la pantalla multifunción ahora táctil. Mecanicamente la opción de caja manual de 6 velocidades. Ante todo aclaremos algunas cosas. Se dice que se hizo el restyling para darle la imagen de familia de la nueva identidad Peugeot. Solo que esa identidad no existe, el 108 tiene una trompa, el 208 una totalmente distinta (Recién rediseñada), el 308 otra, el 508 otra y el RCZ ni hablar. Por otra parte, ademas de que el diseño de este auto es de hace 7 años y uno de los últimos Peugeot "biodesign" de curvas muy suaves y pronunciadas. El presupuesto para el restyling se nota que era muy, muy limitado. El punto principal de desequilibrio es que se mantuvo el antiguo capó, esto obliga a seguir las lineas y curvas que vienen de él en forma mas o menos coherente. Algo nada fácil, el capó ya llega al escudo con una curva muy descendente especialmente para un auto con la grilla debajo del paragolpes, ademas de eso las dos nervaduras principales están muy juntas para hacerlas coincidir con los extremos de la nueva grilla sin que esta quede demasiado angosta, aunque eso podría haberse solucionado haciendola menos alta. La entrada de aire se garantiza por la boca inferior, el modelo anterior no tenia grilla  superior. Pero se optó por una grilla  ancha que se curva excediendo estas lineas y ademas termina en dos puntas en los extremos superiores, algo que existe en el 308 II, pero no en otros peugeots, como 2008 o 508, por ejemplo. Feo. nos extremos levemente cruvos hubieran combinado mejor con el resto. Si tomamos como ejemplo el 508 que se expone en el mismo Stand, el mismo fue sometido a un restyling, pero se le otorgó un capó nuevo, ademas de que sus lineas son de por si mas tensas. Las nuevas ópticas delanteras no están mal, las de fondo oscuro (En este caso estaban en los 308, no se si es una diferencia con el 408 o un tema de versiones) han agregado el colmillo inferior como los nuevos Peugeot, esto suma un detalle agradable. El borde tipo labio inferior de la grilla, negro en el 308 la verdad que no tiene ningún sentido, el 508 tiene algo parecido, pero mucho mas ancho y formando parte del conjunto de un modo muy  distinto (Los 408 expuestos lo tenían pintado color carrocería. Mas absurdo aún). Las ópticas traseras han sufrido un leve rediseño, tienen mas garras, por el contrario el 408 tiene menos.... que se yo... Los cambios exteriores agregan nuevos modelos de llantas de aleación, que como suele suceder con las llantas a algunos les gustarán y a otros no. Interior. Interiormente el 308 continúa siendo el mismo, salvo por la reubicación de la pantalla multifunción y su cambio por una touch Screen, tactil en criollo. Con la pantalla tengo todo un tema. las pantallas táctiles están de moda, ya se. Pero hay límites al absurdo. Los anteriores modelos tenían la pantalla sobre el torpedo con el simpático mecanismo retráctil, la ubicación era ideal para poder verla sin sacar la vista del camino, y multimedia y navegación se manejaban por el joistick en la consola. Los nuevos autos europeos, como el pionero en el tema, el 208, comenzaron a traer una pantalla táctil para simplificar el uso porque los tableros y consolas ya estaban excesivamente plagadas de botones y todo tipo de comandos que llevaban a la confusión. El 308 hizo de esto un culto, practicamente no hay perillas, hasta el climatizador de maneja desde la pantalla. Estos nuevos vehículos fueron dotados de torpedos especialmente diseñados para tener alta la pantalla, al alcance de la vista y cerca, al alcance de los dedos. No es como leí comentar a alguno "No encontraron donde ponerle la pantalla al 208" está en el lugar lógico e ideal. Pues bien, el torpedo del 308 / 408 tiene un diseño totalmente distinto y reformarlo hubiera sido muy costoso y casi imposible. La pantalla táctil se incorporó en la consola, demasiado abajo. difícil de darle una mirada sin sacar la vista de la ruta, incluso usando el navegador y por el otro lado esta la gran desventaja de la entrada de información por una pantalla táctil. Traten de llamar a alguien o mandar un mensaje o lo que sea desde su smartphone sin mirar la pantalla............Imposible. Las teclas, botones y perillas emiten un click para acá o para allá, para arriba o abajo, es la segunda de la hilera, o la tercera, algo fácil de usar sin mirarlo, incluso las radios suelen tener puntitos o formas distintas en los botonitos para identificarlos de modo "tactil". Una pantalla es lisa, si no miras no hay modo de acertar lo que se selecciona. Teniendo en cuenta eso Peugeot dejo en los nuevos 308 / 408 la perilla joistick en la consola. Ahora bién.....Para que mierda pusieron una pantalla táctil en un lugar poco visible y seguís usando el joistick? Por algo tanto el 3008 como el 5008 restyling no tienen pantalla táctil y conservan la cómoda y segura pantalla retractil sobre el torpedo. Sobre el resto del interior no hay cambios. el 308 tiene su entre ejes 10 cm inferior al del 408 y eso se nota en las plazas traseras, pero mantiene un espacio para las piernas decente. Los acabados son buenos, en cuanto a lo que hoy se considera asi, se  ven bien a la vista, el tacto es otra cosa. los paneles de las puertas delanteras tienen un corte en los medallones para los parlantes, no se ve muy prolijo, peor en los traseros, donde no hay parlantes pero persiste el corte y su desprolijidad. Ademas para mi criterio no se puede vender un auto con tapizado de cuero y los medallones de plastico duro, áspero y sin forrar, horrible para los brazos en mangas cortas. El cuero ecológico (que en mi época se llamaba cuerina y de ecológico no tiene nada, se hace con petroleo, en todo caso es mas ecológico matar una vaca) que es utilizado en laterales y contrarespaldos de los asientos es también bastante feucho. otra cosa que personalmente no me gusta son los acabados negro piano en la consola, se llenan de dedos, se marcan, se rayan, pero bueno, es algo personal.

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El 408. Luego de todo lo dicho sobre el 308, no resta mucho para agregar sobre su hermano mayor culón. Se podría decir que Peugeot se ha sincerado, y nos muestra a los dos con la misma trompa. En realidad son casi el mismo auto. Aunque hay una gran diferencia que en general no se tiene en cuenta y que hace que el 408 merezca su nombre. Divaguemos un poco. Desde el 307 Peugeot tiene dos entre ejes distintos en su linea 300, uno para las berlinas y otro para los SW 10 cm mas largo, que es muchísimo en un auto. Las SW 307 y 308 I venían con 2 o 3 filas de asientos y allí se aprovechaba el plus, el nuevo 308 II SW solo trae 2 filas pero igualmente un entre ejes 11  cm mas largo que la berlina. Pues bien. Cuando se desarrollaron los 307  y Citroen C4 Sedan se utilizó para ellos el entre ejes del SW, esto fue  heredado por los 408 y Lounge, e incluso por el 408 II que ya se produce en China. En medidas exteriores e interiores el 408 excede a los 405, 406 y 407 y puede comparárselo tranquilamente con el 405 y 406. Respecto al 407 cambia un poco, mas que nada por segmento, el 407 fue el único Peugeot que se puede considerar realmente premium, por su equipamiento, su mecánica y sus trenes rodantes, por ahí le falto un puchito en prolijidad. Y lamentablemente la crisis económica lo mató joven, al mejor estilo Rockstar. Finalmente esto se refleja en 10 cm mas para las piernas entre el respaldo delantero y el trasero, mucho, y se nota. Ya me va quedando lugar para las imágenes laterales así que basta de chamullo. Como dije antes no se realmante si es un tema de versiones de acabado, no creo porque sería muy casual, los 308 y 408 de la expo se diferenciaban por las ópticas: fondo oscuro para los 308 y claro para los 408. y por el labio inferior de la grilla, negro en los 308 y color carrocería en los 408. Así como las ópticas de fondo oscuro se ven bien, las de fondo claro no. Tienen un acabado aluminio mate rugoso que las hace ver baratas y denota la gran cantidad de espacio libre entre las verdaderas ópticas interiores. En cuanto al labio inferior de la grilla, la verdad que es igual de feo, pero no entiendo para que ese detalle tan superfluo. las ópticas traseras del 408 han sido modificadas, la verdad que no entiendo muy bien con que sentido, solo que se vea distinto, supongo. Todos los Peugeot ultimamente adoptan LED demarcando garras, el 408 en cambio forma dos "C" luminosas y las garras apenas evidentes dentro de ellas, por otro lado estas "C" se replican en los reflectantes de los complementos de ópticas de la tapa de baul, que no se encienden. Es loco, se supone que esa parte en el baúl sirve para hacer parecer al auto mas ancho con luces mas horizontales, esta disociación le quita sentido. Para el interior, salvo los 10 cm plus, no hay diferencias con el 308, posee las mismas virtudes y los mismos defectos.

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