.: PSA. Peugeot Citroen - 63 - Expert Tepee/Jumpy Combi. Utilitarios familiares

Los Citroen Jumpy, Fiat Escudo y Peugeot Expert son fabricados por SEVEL Nord (Europa, nada que ver con las SEVEL Argentina) La misma joint venture que fabricó los Citroen Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulisse y Lancia Zeta y sus sucesores C8, 807 y Ulisse II y otros tríos: Jumper, Boxer y Ducato y mas tarde Nemo, Beeper y Qubo.

Fiat, Citroen y Peugeot en su momento lanzaron versiones utilitarias simplificadas de los monovoúmenes de la primera serie. Esta fue una decisión errada porque eran muy parecidas a los lujosos y costosos monovolumenes de los que derivaban, originando una falta de originalidad y status en ellos. Llegada la segunda versión de los grandes monovolúmenes de lujo no se cometió el mismo error. En un primer momento se continuó con versiones utilitarias de la primera versión.

Pero en Febreo de 2007 se lanzaron los Citroen

Antiguos modelos Expert, Jumpy y Escudo derivados del monovolumen de 1ra generación. Imajen de abajo: Fiat Scudo 2007

Jumpy, Peugeot Expert y Fiat Scudo, totalmente nuevos que fueron un gran salto respecto a los anteriores, que evidentemente eran una burda modificación poco esperada de los originales. La nueva serie Fue diseñada con asesoramiento de Pininfarina (Si, no solo diseña supercars), Poseen caracter propio, una linea moderna, lanzada y gran aprovechamiento del espacio y modularidad del mismo. La base de la gama fueron los furgones comerciales, de gran venta. Pero desde su diseño se generó una linea para pasajeros. Del anterior modelo había habido algunas versiones vidriadas, pero no se consideraron monovolúmenes se uso particular (Categorias muy bién diferenciadas en Europa en cuanto a homologaciones y cargas impositivas). La nueva serie marcó un cambio al respecto. Se lanzaron versiones vidriadas de pasajeros y con distinta cantidad de plazas, desde 5 hasta 9 asientos, existen versiones cortas y largas de carrocería, pero ambas mantienen las variantes hasta 9 plazas. (También de techo elevado pero solo como comerciales)

A los Jumpy así equipados se los denominó simplemente "Combi". A los Expert "Tepee", denominación que sería usada desde entonces para las versiones familiares del próximo Partner y Beeper de la marca. Su significado según el diccionario frances es Tipi, las carpas de piel de Bisone de los indios del norte de norteamérica. pero vaya uno a saber porque lo eligieron........

Como ya mencionamos existen dos versiones de carrocería Court (Corta) y Long (Larga) La primera con un entre ejes de 2820mm y la segunda con 3120mm. los largos totales son de 4520mm y 5130mm respectivamente. El resto no varía, ancho de 2190mm y alto de 1920mm.

Y existíam distintas combinaciones : Citroen ofrecía como opcional la puerta lateral corrediza izquierda. peugeot la incluía de serie. Los portones traseros también podían ser de dos hojas de apertura horizontal o unico de apertura verlical. y las combinaciones de distintos tipos y cantidades de butacas era muy variada.

El gran espacio interior, mucho mayor que en un 807 o C8 convirtieron a distintas versiones de Expert y Jumpy en simples furgones vidriados para uso mixto y de precio módico hasta verdaderas vans empresiariales.

En el diseño se presto especial atención a la optimización de la seguridad en ruta, comodidad, posición de conducción y equipamiento digno de una berlina. Como la gama de furgonetas, La suspensión neumática en el eje trasero es una verdadera novedad. Permite disminuir la altura a 1894mm, permitiendo el acceso a los estacionamientos subterráneos o portones de cocheras, baja el plano de carga y con su función de automatización asegura un nivel constante del vehículo independientemente al peso de carga. El espacio interiòr, debido a su forma cúbica y modularidad inteligente, permite el transporte de objetos de hasta 2,88 m de longitud, ademas de todo tipo de volúmenes dependiendo del posicionamiento, reparto, plegado o retiro de las butacas o asientos individualmente.

La nueva carrocería ha sido especuialmente reforzada no solo para la protección de los pasajeros sino también para minimizar los daños y tiempo de reparación en pequeñas colisiones.

Gama de motores.

Tres HDi (1,6 litros HDi 90 HP, 2.0 HDi 120 HP, 2,0 HDi FAP de 136 HP) fueron ofrecidos por Ambas marcas y un naftero por Peugeot (2.0 16s 143 HP). en su lanzamiento, los 1.6 HDI y 2.0 16s montan cajas de 5 relaciones. el resto está equipado con caja de velocidades ML6C manual de 6 relaciones. Estos sistemas de propulsión permitieron extender el servicio de mantenimiento cada 30 000 km. Todos cumplen con la normas Euro 4.

Las últimas tecnologías en el campo de la seguridad activa y pasiva están también presentes: ESP, ASR, ABS con asistencia a la frenada de emergencia (EBA), En el caso de los airbags solo el del conductor es de serie en las versiones básicas, acompañante, laterales y de cortina, van apareciendo sugún el acabado como opcionales.

Las ayudas a la conducción de última generación son también parte del equipo disponible, como sensores de estacionamiento trasero, limitador / regulador de velocidad y navegación GPS.

El confort de los ocupantes es realmente apreciable, PSA se ha esforzado para obtener de estos vehículos una puesta a punto de las suspensiones

(Distinta a las versiones comerciales).

La arquitectura permite una posición de conducción más cercano al de un sedán que a un vehículo comercial, también ofrece generosa luminosidad y una gran sensación de amplitud creada por el tamaño del parabrisas. Por último, la cabina es muy funcional y robusta.
Estos vehículos satisfacen multiples estilos de uso siendo adecuados tanto para familias que quieren espacio para viajar, para el transporte de sus equipos de ocio, como para profesionales que necesitan un vehículo apto para el trabajo y el uso normal con las características de vehículo refinado.

En el interior, como hemos dicho, se puede optar por 2 o 3 filas de asientos en distintas combinaciones, los pasajeros en la última fila tienen facil acceso a través de la puerta lateral corrediza, gracias al sistema "easy entry" de inclinación de los asientos laterales de la segunda fila. Según la opción elegida, es posible transportar de 2 hasta 9 personas. En distintas configuraciones de butacas individuales o asientos dobles, ambas plegables, regulables y facilmente retirables, organizando el interior segun su necesidad y deseo. Los pasajeros tienen la seguridad de viajar en condiciones de confort óptimo. Las filas de asientos están protegidos por airbags de cortina integrados en el pabellón (opcionales según la versión). En general, se trata de 6 airbags (frontales, laterales, de cortina), dependiendo del equipo, que están destinados a proteger a los ocupantes en caso de choques. El espacio para el equipaje es enorme hasta con 3 filas de asientos, mas aún en la versión larga. La gran superficie acristalada (5,84 m2 en versión larga) y la posibilidad de giro de los asientos vis a vis, hacen su uso admisible para tratos de negocios, trabajos o simplemente meriendas en familia.

El confort acústico se ha tratado específicamente para permitir a los pasajeros conversar sin molestias, que es un activo en este tipo de vehículos. El confort térmico es también muy bueno. Un equipo posterior de climatización adicional permite lograr de una manera muy rápida y senclla una homogénea temperatura. El aire se distribuye a través los típicos aireadores del torpedo, pero tambien por otros individuales en el techo sobre las distintas filas de asientos y otro en la parte inferior de la última fila. Este sistema proporciona un confort inigualable.

Respecto a la estética exterior, el aspecto es muy logrado, teniendo en cuenta su base de vehículo comercial. lo que es demasiado notable es el parecido entra los modelos de distintas marcas.

Estos vans han sido un grán exito, con un leve restyling en 2012 aún hoy se encuentran en producción.

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