.: PSA Peugeot Citroen - 52 - El primer doble cero: 1007

El peugeot 1007 se comenzó a comercializar a fines de 2004, pero su historia se remonta mas atrás. En el Salón de París de 2002 Peugeot presenta el Sesame Concept. el nombre hace referencia evidente a sus puertas deslizables de comando elèctrico. Ubiquémonos en la época: el 206 contaba con apenas 3 años de producción y venía batiendo records de ventas superando a su antecesor el 205. En parte por su comodidad, su modernidad y sobre todo por sus fluidas y bellas lineas. El año anterior se había presentado el 307, consagrado "Auto de Año" en Europa siguiendo parámetros estilísticos parecidos aunque de lineas algo mas pesadas. La intención de Peugeot con el Sesame era evidentemente la de presentar un vehículo de ciudad, chic, equipado, de dimensiones contenidas y un toque muy personal, la particularidad de puertas corredizas eléctricas accionables por control remoto. (Quienes hayan tenido un 206 3 puertas saben del problemita que es abrirlas en algunas situaciones de estrechez). El concepto proviene de reflexiones generadas respecto a las expectativas del cliente. Estas reflexiones, relacionadas con importantes innovaciones tecnológicas. Como ya era común en

PSA, cuando se presentaba una idea de este tipo se testeaba la reacción del público y la crítica presentando un Concept.
Este vehiculo era un monovulúmen, inédito en estas pequeñas dimensiones. Usa la misma plataforma del Citroen C2 presentado un año antes y presenta un frontal muy inspirado en el 307, misma boca debajo del paragolpes, misma grilla, ópticas similares. Y ahí se terminan las coincidencias. Entre este frontal suave y estilisado, y el resto de la carrocería muy escuadrada y cristales laterales muy verticales, un juego entre luneta y luces traseras de lineas rectas acompañando el ángulo inverso de los parantes traseros, tipico en todos los Peugeot de la época, Y entre rueda y rueda, todo puerta, cada puerta lateral del Sesame se extiende casi un tercio de la longitud total de el vehículo, que es 3,70 m (apenas mas corto que un 206) Estas puertas son corredizas con apertura motorizada eléctrica por control remoto, el gran tamaño de las mismas hace muy comodo el acceso tanto a las plazas delanteras como traseras.

Un enorme parabrisas y un techo vidriado otorgan gran luminosidad interior. También cuenta con barras de techo al estilo SW. El Sésame era un pequeño, lujoso, original y extraño auto especial par la ciudad. Su interiór es muy interesante, ricamente equipado, muy cuidadosamete acabado y tapizado en una combinación de cuero azul y Alcántara mostaza muy llamativa haciendo juego con su exteriór Jaune Persepolis. Desde su plataforma hasta muchísimos componentes y detalles el Sesame se encuentra muy relacionado al próximo Citroen C2, tiene como este 4 butacas individuales (Posiblemente las mismas) Un torpedo muy similar e infinidad de componentes. Pero evidentemente su target es absolutamente distinto. Mientras el C2 tratara de conquistar el público de los Saxo y de pequeños deportivos, el Sesame está claramente dirigido a un mercado mas Chic y femenino, diseñado para la ciudad. Versátil y maniobrable es ideal para el trafico y el estacionamiento y tiene un toque muy personal y en cierto modo elegante y excentrico. El Concept cuenta con un 1.6 de 110 HP y caja de

cambios manual con modo automático de control secuencial 2-Tronic.
La parte posteriór de la carrocería se caracteriza por las guias necesarias para las puertas corredizas que se continúan en una bagueta que rodea todo el estremo posterior. En el centro del portón una rueda de auxilio carenada exterior, la luneta excedía el portón hacia los laterales al modo luego visto en el 407 SW con un juego con el parante trasero muy similar. En el Salón fue un éxito: prensa y público quedaron fascinados. La terminación era esmerada, aunque comparado con los Peugeot de la época era evidente la falta de fluidez y belleza de sus lineas. Pero era práctico y chic. (Ojo que hablamos de 2002, no de hoy en dia cuando estamos acostumbrados a ver Fiat 500, Smarts y todo tipo de mesas de luz con ruedas girando por las calles.Ante el éxito del Concept Sesame. Peugeot se abocó a adecuarlo a la fabricación en serie. Para esto Algunas licencias estilísticas fueron descartadas, como su rueda de auxilio marcada en el portón trasero y algunos otros detalles. Lanzado a fines de 2004 (Gama 2005) el modelo definitivo inauguró la denominación del doble cero central en la gama Peugeot, reservada a los vehículos especiales y tomó las características de la nueva imagen Peugeot. El frente fue asimilado al de los 407 y

307 Fase 2, con el león en su trapecio invertido independiente en el capot y una grilla inferior de grandes dimensiones como gran boca atravesada por una barra paragolpes. El interior también fue asimilado a los Peugeot de la época en cuanto a materiales y el uso de algunas piezas en común. Pero su característica principal, las puertas corredizas eléctricas fueron mantenidas, como también su techo de cristal y barras de techo. Lanzado a la comercialización una época donde este tipo de vehículos citadinos no estaba generalizada, los directivos de la marca creyeron que el gran público que admiró al Sesame estaría dispuesto a pagar un valor bastante elevado por el mismo, dada su originalidad e innovación. El precio al momento de su inicio de producción era de entre 14.000 y 17.000 euros. Es un precio alto, en parte debido a que el equipamiento de serie es abundante; toda la gama montará ESP/ESR, siete airbags, puertas eléctricas antipinzamiento, un sistema muy costoso y complicado sobre todo por medidas de seguridad. Sin embargo el interiór, si bién muy Fashion no presentaba especial calidad en la versión de serie. Los materiales combinados de modo especial y en varias gamas de colores no eran otros que los de los Peugeot normales. En esa época un 206 pop Art se vendía a 10.000 euros, XS a 11.500 euros, y un GTI a 14.800

euros y el equipadísimo y exclusivo Roland Garros, con tapizado de cuero, techo cielo y todo el equipamiento imaginable a 16.000 Euros. Este fue uno de los factores principales de su poco éxito.
El 1007 presentó tres motorizaciones: 1.4 8v, 1.6 16v (Con la adopción de VVT) y 1.4 HDI. Combinadas con dos tipos de transmisión: una manual de 5 velocidades unicamente en motorizaciones 1.4 y 1.4 HDI y la 2-Tronic, robotizada de 5 velocidades en motorizaciones 1.4 y 1.6 nafteras.
En cuanto a los acabados, estos fueron 3: Vitamine, Dolce y Sporty. Mas la sversiones Pack del Dolce y el Sporty. Ademas se ofrecía con una tapicería especial opcional denominada Calameo en 13 combinaciones de tapizados y colores.
El 1007 presenta un interior muy versátil, con cuatro butacas regulables, abatibles y desmontables que incluso se transforman en mesas. El acceso al interior del vehículo es realmente muy fácil por la altura del mismo y por el gran tamaño de las puertas corredizas eléctricas. Estos atributos del mas pequeño monovolumen del la marca son muy similares al mas grande, 807.

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