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| Peugeot 107 - Toyota Aygo - Citroen C1 |
Los Citroen C1 y peugeot 107 forman parte de un trio con el Toyota Aygo. los tres se construiran en la mísma fábrica en la República Checa en un proyecto de asociación entre Toyota y PSA Peugeot- Citroën. Con una perspectiva de producción de 100 000 unidades anuales para toda Europa de cada uno de los tres.
Comparten una gran cantidad de componentes estructurales, piezas y subconjuntos, pero cada uno tiene su propia apariencia propia de cada marcas.
Poseen un largo total de 3.4m, un ancho de1,6 m y una altura de 1,4 m
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| Planta de Kolin. Rep Checa |
Están destinados principalmente al mercado europeo, donde se espera que la demanda de coches pequeños aumentará, por lo que también poseen los sistemas de protección medioambientales y de seguridad de avanzada.
Comparten una plataforma común y comenzaron su comercialización en el año 2005, según lo previsto en el plan original anunciado en julio de 2001.
La planta, creada especialmente para este fin tenía una capacidad de producción anual de 300 000 vehículos - 200 000 para Peugeot y Citroën y 100 000 para Toyota - y se espera que contribuya ampliamente a la economía local. La inversión total se estima en 1500 millones de €, incluyendo los costos de puesta en marcha la investigación, el desarrollo y la producción.
Son vehículos simpáticos, atractivos y compactos, diseñados para transportar a cuatro personas con altos estándares en calidad y estabilidad en carretera y ante todo la seguridad.
Con la desaparición de los Saxo y 106 un año antes, el segmento inferior de PSA pasa a ser ocupado por estos pequeños autos de precio atractivo y funciones esenciales lo colocan en el nivel de entrada de su segmento. Esto los
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| Peugeot 107 3 puertas |
diferencia del Citroen C2, lanzado en 2004, cuya amplia gama de equipos y motores están dirigidos a clientes que buscan un vehículo más versátil y el Peugeot 1007 lanzado al mismo tiempo, destinado a un mercado que busca distinción y originalidad a un costo superior.
Sobre la base de una plataforma de diseño moderno, este coche de la ciudad tiene todas las características que se esperan de los coches de este segmento, junto con los motores económicos y la última tecnología de seguridad.
Estilo atractivo
Disponibles en versiones de 3 y 5 puertas, son especialmente agradables a la vista con un atractivo diseño. Los voladizos muy cortos, escudos de protección generosos y líneas curvas que expresan un encanto amigable a la vez que transmiten una sensación de seguridad y robusta. Cuentan con una serie de características de diseño originales, como el portón trasero totalmente de cristal, el posicionamiento y diseño de las ópticas traseras y puertas traseras innovadoras (En el 5 puertas), que avanzan hasta los paragolpes y luces traseras, sin mostrar guardabarros ni parantes.
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| Citroen C1 5 puertas |
Compacto por fuera, espacioso por dentro
Compacto y ágil para el uso de la ciudad, Cuentan con un radio de giro de 9,5 m y relaciones de caja de cambios diseñados para garantizar respuestas rápidas necesarias para una conducción agradable ciudad. Son autos amplios, con cuatro plazas reales. El espacio interior es realmente excepcional, en vista de sus dimensiones exteriores. En la parte delantera, poseen una apreciable amplitud a la altura de los codos y espacio sobre la cabeza que contribuyen a la comodidad de los ocupantes. Las plazas traseras no tan amplias, igualmente poseen espacio suficiente para las piernas y la cabeza de adultos.
Bajo precio y costo de funcionamiento
Se venden a un precio moderado (Debido a la producción en común), y también son económicos por sus costos de reparación limitados y motores de bajo consumo. El motor naftero muy económico (1.0i 68 HP, 3 Cil. de origen Daihatsu, Filial de Toyota, con gran experiencia en este campo) y el diesel diesel (1.4 HDI 54 HP,
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| Peugeot 107 5 puertas |
4 Cil de origen PSA, También experta en estos motores) son ideales para el uso urbano y lo suficientemente potentes como para permitir una conducción seguridad en autopistas.
Sin concesiones en materia de seguridad
El agradable confort de marcha se adapta a la ciudad y la carretera abierta. Sus trenes de rodaje aseguran buena tenida en ruta, al tiempo que contribuyen eficazmente a la seguridad activa. También están equipados con otras características de seguridad de nivel superior: discos ventilados en la parte delantera, ABS, CSC (Curva de control de estabilidad) para mantener el coche estable cuando se dobla frenando y airbags de conductor y pasajero de serie.
Una gama diseñada para satisfacer las necesidades clave de los clientes
Una gama completa basada en dos estilos de
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| Citroen C1 3 y 5 puertas |
carrocería: 3 puertas y 5 puertas; dos motores: uno naftero y uno Diesel; dos cajas de cambios: un manual y una automática; y dos niveles de acabado en cada una de las marcas.
Estilo atractivo en dos versiones: 3 y 5 puertas
Con sus líneas fluidas y volúmenes generosos, los C1 y 107 indican sutilmente su identidad de marca mostrando su propia personalidad en los detalles.
En las versiones de 3 puertas y 5 puertas, el C1 presenta un frontal con faros mas redondeadosy una boca de aureación mas rectamgular, aunque también redondeada en sus extremos, con una gran barra paragolpes negra, sobre la misma una boca fina y mas angosta, capot curvo y los dos enormes chevrones en el centro del mismo. El 107 en cambio presenta en su frontal una gran boca sonriente similar a la del 307, pero mas grande e incluyendo la barra negra paragolpes en su parte superior, Los faros son mas achinados, aunque con un circulo que exede la linea en la parte superior. En el centro de capot el león en su trapecio invertido como en el 407 del 2004 y el próximo restyling del 307. En la parte trasera
las diferencias son menores, el gran triángulo de las ópticas es de fondo fumé, en el 107 en cambio es rojo, las insignias son toda la diferencia restante.
Un interior moderno, bien diseñado y minimalista
El interior de los C1 y 107 es identico, salvo los chevrones o el león en el centro del volante. El panel de control de calefacciónestá hecho de material translúcido retroiluminado. La pantalla en forma de barril se ilumina de color naranja cuando las luces del vehículo están encendidas, en armonía con el conjunto de instrumentos y sistema de audio, este panel de control original es divertido de usar, al igual que las "bolas" de salida de aire.
Este diseño alegre se refleja también en las unidades de información de controlador dedicado. El cuadro de instrumentos redondo se monta en la columna de dirección para mejorar la legibilidad con - según la motorización y acabado - un cuentarrevoluciones separado en forma de satélite. El cuadro de instrumentos como un velocímetro centra, muestra la mayoría de los indicadores habituales (direccionales, faros y luces de mantenimiento / advertencia).
En términos de equipamiento opcional, se los puede equipar con un sistema de audio cuyo panel frontal abraza las curvas de la consola central para lograr un estilo perfectamente integrado.
La tapicería de las butacas ofrecen variados colores y se componen de Tela-Cuero ecológico (107 Urban/C1 Atraction) o Velour-Cuero ecológico (107 Trendy/C1 Pack)
Con el objetivo de maximizar el espacio interior, con gran espacio para los pasajeros y voladizos casi enexistentes para facilitar el transito en ciudad, el baul es de tamaño relativamente modesto en su configuración básica, solo 139 Lts. Esto también se debe a la colocación de la bandeja bajoluneta en una posicion muy baja, para permitir mayor visibilidad por la gran luneta. Retirando la bandeja se llega a 200 Lts. Sin embargo esta capacidad puede ser maximizada rebatiendo los respaldos traseros (En una pieza en 107 Urban/C1 Atrantion y dividido en dos en los 107 Trendy/C1 Pack, lo que agrega mas modularidad) obteniendo un voluman máximo de 712 Lts.
La rueda de repuesto de tamaño normal se encuentra por debajo de la alfombra del baul.
Multiples compartimentos portaobjetos
El interios cuenta con 12 compartimentos portaobjetos en el torpedo, consola central y puertas. Todos ellos son de fácil acceso para el conductor y los pasajeros. Los contenedores en las puertas delanteras son lo suficientemente grande como para guardar un libro de ejercicios A4. En la parte trasera, más espacio de almacenamiento está disponible bajo las ventanillas laterales. La versión de 5 puertas cuenta con ventanillas abribles a compas, que a diferencia de las ventanas deslizables ofrecen espacio suficiente para bandejas de almacenamiento que son casi tan grandes como los que están en la parte delantera, mientras que también proporciona un mayor margen de maniobra para los pasajeros en la parte trasera.
Trenes rodantes
Fácil de manejar y con reacciones agudas, ofrecen un alto nivel de seguridad activa. Ágil y agradable de conducir en la ciudad, también se ajusta a un comportamiento adecuado a sus prestaciones en ruta.
El tren delantero es pseudo MacPherson con barra estabilizadora de 22 mm unida a los brazos oscilantes. La suspensión trasera comprende una traversa transversal deformable y amortiguadores hidráulicos.
Frenado
Las características del sistema es de frenos de discos ventilados en la parte delantera y tambores en la parte trasera. Con ABS de serie, junto con EBD (distribución electrónica de frenada). La función CSC (Esquina Stability Control) mantiene el coche en un curso estable, incluso cuando se frena al tomar una curva.
Las llantas de 14', calzan cubiertas Michelin 155 / 65R14.
Dirección asistida eléctrica
Para facilitar las maniobras en la ciudad y un manejo seguro a velocidades más altas, puede ser equipado con dirección asistida eléctrica, combinada con un volante ajustable en altura.
La dirección asistida eléctrica se adapta a la velocidad del vehículo y tiene poco impacto en el consumo de combustible ya que el motor eléctrico sólo funciona cuando el volante se gira.
Protección contra impactos
En términos de seguridad pasiva, está equipado con una gama completa de equipos modernos para proteger al conductor y los pasajeros en la parte delantera y trasera.
Los Airbags frontales son estándar. El airbag del conductor de 60 litros está equipado en el centro del volante. El airbag del acompañante 90 litros se puede desactivar con el fin de instalar un asiento para niños en la parte delantera.
Dos Airbags laterales (de 9 litros), integrados en los asientos delanteros (de serie en 107 Trendy/C1 Pack), protegen el torax de los ocupantes.
Dos Airbags de cortina de 24 litros, opcionales, protegen la cabeza de los pasajeros en la parte delantera y trasera.
La columna de dirección se retrae en 73 mm para limitar el impacto de pecho del conductor contra el volante.
La parte superior del conjunto de la pedalera cuenta con un impactador para limitar la intrusión en la cabina en caso de impacto.
Todos los asientos tienen cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje. Los asientos delanteros disponen de pretensores pirotécnicos con limitador de esfuerzo con el fin de reducir la presión en el pecho en caso de impacto.
Puntos de anclaje Isofix estan disponibles en la parte trasera con la división 50/50 / asiento plegable. Las puertas traseras cuentan con funciones de seguridad para niños.
Una estructura reforzada
Además de su amplia gama de equipos de seguridad, cuenta con una nueva plataforma diseñada para satisfacer los ensayos de impacto más exigentes:
Los extremos delantero y trasero comprenden cantrails con una función de zonas de deformación, unidos a dos amortiguadores y una viga de refuerzo.
Los pilares del bastidor auxiliar y el parabrisas están diseñados para absorber la energía, disipando hacia la parte trasera del vehículo.
Las barras de refuerzo en las puertas, elemento transversal en el tablero de instrumentos y elementos laterales elevados protegen a los pasajeros en caso de impacto lateral.
Para limitar los gastos de reparación
Está diseñado para reducir considerablemente los costos de reparación y tiempos en el caso de un impacto de baja velocidad. Este objetivo se logra a través de: una viga de paragolpes en la parte delantera y trasera con amortiguadores de impacto desmontables que descansan sobre los cantrails en la parte delantera y en los pequeños rieles laterales, sólidos en la parte trasera. Los amortiguadores de impacto están calibrados para 8 toneladas, y las cantrails y carriles laterales a 10 toneladas. Estos son más altos que los valores
el estilo del capó y los faros colocados bien atrás de la defensa evitan roturas en golpes de bajo impacto. El sistema de paragolpes de montaje frontal y trasero, se desengancha fácilmente con el fin de proteger los guardabarros delanteros y las puertas traseras, el paragolpes trasero esta colocado en lo alto en el fin de evitar daños en el portón trasero.
También fue diseñado para reducir las consecuencias del posible impacto de peatones. Está equipado con dos absorbedores de impacto: uno en la parte superior del extremo frontal y otro en la parte inferior para limitar lesiones en las piernas. La forma y el revestimiento del capó están diseñados para absorber la energía de forma más eficaz.
Motores y transmisiones
Se ofrece una selección de motores y cajas de cambio para adaptarse a una amplia gama de estilos de vida. Motor naftero o diesel, y una caja de cambios manual o robotizada (Sensodrive en citroen, 2-tronic en peugeot).
Ambos motores cumplimentan la norma Euro IV:
Un motor naftero 1.0i 68 HP, suministrado por Toyota con caja de cambios manual de 5 velocidades,
o una SensoDrive, también de 5 velocidades automática.
Este nuevo motro naftero de tres cilindros (cuatro válvulas por cilindro), ofrece uno de los más altos niveles de economía de combustible en su segmento. sólo 4,6 l / km en el ciclo mixto. Y bajas emisiones de CO2 (109 g / km).
Desarrolla 50 kW (68 HP CEE) a 6.000 rpm y un par motor de 93 Nm a 3.600 rpm. También cuenta con sincronización variable de válvulas (VVT) para optimizar el llenado de las cámaras de combustión a todos los regímenes.
Un motor diesel HDi 54 HP, diseñado por PSA Peugeot Citroën con la misma caja de cambios manual del naftero. El motor HDi 1.4 instalado en otros vehículos del grupo (206, 307, C2, C3 y C3 Pluriel). Se ha adaptado al menor peso adecuandolo a una potencia de 40 kW (54 HP CEE) a 4.000 rpm y un par de 130 Nm a 1750 rpm. Gracias al par disponible a revoliciones más bajas del motor, es muy agradable de conducir en la
ciudad, donde el motor se detiene con frecuencia y se inicia. Este motor es ideal para un uso intensivo de la ciudad y para el transporte, con sus niveles parsimoniosos de consumo de combustible: sólo 4,1 l / 100 km en el ciclo combinado.
Las cajas de cambios de 5 velocidades desarrolladas por Toyota están diseñadas para minimizar el consumo de combustible. Requieren de un aceite de baja viscosidad especialmente desarrollado.
Comentarios:
La Joint-Venture entre PSA y Toyota fué exitosa. Estos modelos se produjeron hasta 2014, cuando fueron reemplazados por un nuevo trío luego de 2 leves restyling. Las críticas a los C1, 107 y Aygo se limitan a la austeridad de los mismos, la calidad de terminación discutible y los ruidos parásitos de los plásticos interiores. Pero fueron un éxito indiscutible.
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