.: PSA. Peugeot Citroen - 25

El Xsara fue presentado en el Salon de Frankfurt de 1997 y comenzado a comercializar en agosto como gama 1998. primeramente solo en versión 5 puertas y en enero de 1998 en la versión denominada por la marca como Coupé, aunque solo era una versión de la berlina en 3 puertas.
Desarrollado soble la plataforma N, del Citroen ZX/Peugeot 306, el Xsara es de un tamaño algo mayor, poca información hay sobre su desarrollo y diseño.
Desde la conformación del grupo PSA, Peugeot y Citroen pasaron por modelos practicamente iguales (104Cuope-LN, ZX-306, 106-Saxo) y otros totalmente diferentes (104Berlina-Visa, AX-106, BX-405, Xantia-406, 605-XM), aunque ya a mediados de los 80 todos utilizaban los mismos grupos motopropulsores y plataformas modificadas paulatinamente mientras se iban escalonando en lanzamientos los distintos modelos de las marcas. El tema de la identificación de marca innovadora y original y la expansión de su mercado fue un asunto dificil de resolver para Citroen. Los Clientes mas fervorosos de la marca amaban su originalidad, pero justamente esta hacia que no se captaran nuevos clientes, PSA se debatió en este dilema durante toda su existencia, alternando entre hacer ciertas concesiones a la originalidad y asimilar los modelos a una filosofía mas convencional. El ZX habia incorporado una imagen muy tradicional y sencilla poco acorde a la marca, y luego el Peugeot 306, con el que compartía infinidad de componentes terminó siendo mas osado y original, aunque se suponía que Peugeot representaba el lado conservador del grupo PSA. El Xsara de diferencia notamblemente del ZX y del 306, a pesar de conservar su plataforma, tiene un aire muy difuso al Xantia, aunque reemplaza las lineas angulosas de este por unas mas suaves, curvas y regordetas sobre todo en versión 5 puertas con una cola bastate compacta y se aspecto pesado, es bastante armónico pero demasiado clásico para lo que se esperaba de un Citroen y no presenta ningún item revolucionario, salvo sus versiones deportivas que emulan a sus hermanos Peugeot con idénticas mecánicas. Su silueta repite el esquema de 2 volúmenes y medio del Xantia y si habitabilidad es superior a su antecesor el ZX, debido al ligero aumento en sus dimensiones y a la lógica evolución tecnológica. Durante los primeros meses de fabricación tuvo algunos problemas de estabilidad en el eje trasero, algo que se corrigió rapidamente en 1998. En general fué un auto sano, sin problemas,y con buen desempeño deportivo otorgando imagen a la marca.
A fines de 1997 los primeros modelos, 5 puertas, se ofrecieron en las siguientes variantes:
1.4 X y SX con motorización 1.4 8v TU3JP,1361 cc y 75 HP.
1.8 SX y Exclusive con motor 1.8 8v XU7JP,1761 cc y 102 HP. Caja mecánica o automática.
1.8 16s Exclusive con motor 1.8 16v XU7JP4,1761 cc y 112 HP.
Y los Diesel.
1.9D X y SX con motor 1.9 XUD9A,1905cc y 67 HP.
1.9TD X, SX y Exclusive con motor 1.9 XUD9TE,1905 cc y 90 HP.
A principios de 1998 se presentaron las versiones Coupé.
1.4 X y SX con motorización 1.4 8v TU3JP,1361 cc y 75 HP.
1.8 SX y Exclusive con motor 1.8 8v XU7JP,1761 cc y 102 HP. Caja mecánica o automática.
1.8 16s VTS con motor 1.8 16v XU7JP4,1761 cc y 112 HP.
2.0 16s VTS con motor 2.0 16v XU10J4RS,1998cc y 165 HP
Y los Diesel.
1.9D X y SX con motor 1.9 XUD9A,1905cc y 67 HP.
1.9TD X, SX y VTS con motor 1.9 XUD9TE,1905 cc y 90 HP.
Durante 1998 se agregaron las versiones Break.
1.4 X y SX con motorización 1.4 8v TU3JP,1361 cc y 75 HP.
1.8 SX y Exclusive con motor 1.8 8v XU7JP,1761 cc y 102 HP. Caja mecánica o automática.
1.8 16s Exclusive con motor 1.8 16v XU7JP4,1761 cc y 112 HP.
1.9D X con motor 1.9 XUD9A,1905cc y 67 HP.