Evolución de los frontales de Peugeot. Parte 5 2000-2010

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Evoloción de los frontales de Peugeor Parte 4. 1990-2000


habiendo presentado el 607 y realizado el restyling del 406 en 1999, no hubo novedades hasta el 2002 con la presentación del 307.

El Peugeot 307 se presentó en 2002 con un frontal similar en lineas generales al 607 y al 206. Del primero toma el formato de las öpticas  la barra central de la parrilla, aunque en este caso queda delimitada por la misma  no superándola en los laterales. y la parte inferior es menos redondeada. Las lineas del caó , un poco sobreelevado desde los paractes del parabrizas continúa en los laterales de la parrolla dejando las ópticas algo retraidas. Las bandas protectoras del paragolpes (Negras o color carrocería segun la versión), a modo de bigotes se interrumpen afinándose a ambos lados del portapatente. El gran paragolpes/Faldón avanza hasta los laterales de la parrilla y rodea las ópticas en su parte baja, por debajo tiene una toma de aire en forma de boca similar al 206 pero de menores dimensiones, plastica negra y de barras horizontales. Curiosamente es uno de los pocos Peugeot que (En esta primera serie)  no equipo faros auxiliares en el faldón.



El mismo año el 807 reemplazó al 806. Su frontal presenta complicados cruces de lineas, la parrilla bajo el paragolpes continúa en un friso sobre el mismo, el que incluye en sus extrelos las luces reglamentarias que a su vez terminan en la parte interior coincidentemente con la continuación de las ópticas principales, las mismas son de forma similar las de los 607 y 307. en linea con las ópticas , debajo de la terminación del capó el frente presenta endiduras que conforman otra pequeña toma de aire superiór. El león rodeado por la U cromada parte desde el borde del capó hasta el del paragolpes interrumpiendo la barra formada entre ambas tomas de aire al estilo también de los 607-307. Las barras protectoras son negras o color carrocería dependiendo de la versión.

En 2003 se realiza un sutil restyling del 206. En las versiones mas costosas las barras protectoras se presentan de color carrocería, las öpticas pasan a ser biparábola de cristal liso y las rejillas de parrilla del faldón dejan las barras horizontales cambiándola por un perforado en nido de abeja de plástico negro. Algunas versiones incorporan dos finos listones cromados en el contorno de la misma.

2004 es el año del lanzamiento del 407. Este impone lineas frontales mucho mas agresivas, una gran toma de aire frontal son barras en rectángulos al estilo de las viejas ferrari muy avanzada respecto a sus ópticas muy inclinadas y la introducción pro primera vez del Trapecio con la "U" y el león rampante en la punta de la trompa independiente de la parrilla principal, que luego sería adoptado por muchos otros modelos de la marca. otra característica son las ópticas auxiliares trepezoidales verticales

En 2005 es reestilizado el 307, el mismo adopra el trapecio con el león introdicido el año anterior por el 407, una gran parrilla que incluye dentro de si dos tramos de paragolpes en los extremos superiores, nuevas ópticas principales  mas alargadas y adicionales circulares con marco cromado sobre los bordes de la parrilla inferiór, el enrejado de la parrilla con barras cromadas horizontales o maya rectangular como el 407 varía según las versiones, lo mismo que los protectores laterales negros o color carrocería.

También en 2005 es presentado el pequeño 107 (colaboración con Toyota) El mismo se caracteriza por un paragolpes/Faldón delantero protuberante, con una gran toma de aire en forma de boca ya clásica en los Peugeot de la época con una gran barra plastica negra que hace las veces de paragolpes y portapatente. por sobre el paragolpes, en la punta del pequeño capó se emplaza como en el 407 y el rediseñado 307 el león rampante dentro de su receptáculo independiente con la U cromada. las ópticas si bien tienen un formato similar a otros autos d ela marca, se caracterizan por dos óvalos de las luces principales que exceden la forma de la óptica en su parte superior.

 El 1007, inaugurando el doble cero central se lanzó también ese año. Su frontal no ofrece mucha novedad, con una boca similar a la del 107 pero  con sus puntas mas redondeadas, un paragolpes no protuberante como el anterior y la barra central paragolpes en vez de limitarse a la parrilla excede la misma rodeando toda la trompa. receptáculo con león y U en el capó y faros similares al resto de los modelos. Según la versión monta ópticas auxiliares o rejillas negras cubriendo su lugar.

Otra novedad del 2005 es al versión Coupé del 407. Toda la agresividad del 407 está presente en su versión Coupé. Si bien la toma de aire principal está ubicada un poco mas baja y presenta una forma mas ancha en la parte superior, na ssimilar a otros modelos de la marca, la misma conserva su enrejado rectangular con una barra inferiór mas expuesta, el receptaculo con la U y el león en la punta del capó, las ópticas bajas y alargadas hacia los laterales del auto , ópticas auxiliares redondas embutidas en el faldón y como si fuera poco tres ranuras larerales en los extremos de ambos lados del faldón  tipo branqueas de tiburón. 

En 2006 se lanza el 207. En su primera fase tubo 2 frontales diferentes, denominados: Classic y Sport. Simplemente se usaban dos escudos delanteros distintos: El classic para los modelos de baja gama y el Sport para los de alta. El primero poseía una forma mas convencional y menos agresiva, con la punta del capó menos protuberante, una boca de entrada de aire mas angosta, faros auxiliares o no, segun la versión embutidos en los faldones fuera de la parrilla con barras horizontales y dos tramos laterales de protección en las esquinas, negros o color carrocería según la versión. El Sport presentaba mas agresividad, con la punta mas puntiaguda en forma de nariz, parrilla mas ancha con rejilla en rectángulos y ópticas auxiliares sobre el borde de la misma al estilo 307. Ambos poseían dentro de la parrilla una barra negra a modo de paragolpes y el receptáculo del león en la U sobre la spuntas de la trompa.

En 2007 se presenta el 308. suss lineas de capot son  elevadas partiendo de los parantes, como su antecesor el 307, las mismas continúan hasta el frente angostándose y terminando en forma de nariz como los 207 Sport con el receptáculo del león y la U en esa zona. Las ópticas son mas bajas y angulosas. La gran boca de la parrilla es menos redodeada, mas trapezoidal y presenta una curva hacia afuera en la parte inferior. en su parte superiór una barra parachoques negra. Flanqueandola en lso laterales ópticas auxiliares verticales al estilo 407 (En las versiones mas costosas, en las mas económicas están cubiertas por plásticos negros. En todos los casos el dibujo de las rejillas son en forma de rectangulo

también en 2007 es presentado el 4007, SUV 4x4-4x2 con base Mitsubushi Outlander. (En realidad un restyling del mismo) Al partí de una base ajena a la marca su aspecto es decididamente distinto a pesar de lso esfuerzos de los diseñadores de Peugeot. (Si se me permite una opinión personal, es un enjendro muy feo, no hy que confundir agresividad con terror) Su frontal es complicado: el león está en la punta del capot, dentro de uan U muy estilizada ajena a los cánones de la marca, con fondo plano negro y demasiado inclinada. Las ópticas de forma caprichosa muy elevadas, una toma principal de aure casi rectangular con barra parachoques y rejilla con ranuras verticales, flanqueada por dos  receptáculos donse de observan las ópticas auxiliares redondas pequeñas y baguetas cromada debajo como para llenar algo el espacio libre. Todo rematado por un protector ranurado de aluminio en su parte inferior.

En 2007 el 407 también recibe su restyling. nada muy evidente, en su frontal solo podemos apreciar las protecciones color carrocería reemplazando a las negras anteriores en las berlinas. En el caso de la Coupé, esteriormente no hay cambio alguno..

2008. Restyling del 107. La parrilla se agranda, toma una forma ma srectangular, malla romboidal, pequeñas tomas de aire flanqueándolas y paragolpes recubierto de lámina cromada. Eso e stodo.

Ese año, el 607, nave insignia del grupo, también recibe retoques. Cambios mínimos, es remodelado el faldón delantero, la toma de aire inferior es ensanchada, se reemplaza su rejilla por ina barra cromafa que termina en dos ´opticas auxiliares con marco también cromados, las protecciones ahora son todas color carrocería.

2009 trae aires nuevos con el lanzamiento del RCZ. El RCZ, basado en el 308, aumente la agresividad de la berlina recurriendo en su frontal a los rasgos del anterior llevándolos ma salla, Se repite la nariz con el león en la U, el formato d ela parrilla trapezoidal, una barra paragolpes mas imponente, ópticas mas estilizadas y auxiliares menos rectangulares.

En 2009 también vuelve a la carga un viejo conocido. El 206 pasa a llamarse 206+ y adopta el restiling Chino-Mercosur que lo asemeja al 207. Fuera de las distancias tecnológicas y otras evoluciones presentes en el 207, si hay que hacer una evaluación de fu estilo frontal, las diferencias no son muchas. El frontal de 206+ está a medio camino entre el Classic y el Sport del 207. Posee esa nariz aunque menos protuberante que en los 207 sport, ausente en el 207 Classic. Las ópticas son similares aunque de emnor tamaño, las ópticas auxiliares son las mismas opcionales en el Classic y solo faltan las bandas protectoras en los extremos.

Otros doble cero se presentaron en el 2009. Durante años Peugeot mantuvo un estilo que fué variando pero siempre conservo cierta imagen de marca. Se aportaba cierta tendencia y los nuevos modelos se iban adaptando a la misma, también se realizaba algún restyling de modelos existentes para asimilarlos. En el caso del 3008 no se denota que siga ni tendencias de modelos anteriores y que a partir de el haya iniciado otra. Supongo que en 2009, a dos años de estallar la crisis financiera internacional y viendo las cuantas en rojo la empresa trato de buscar los motivos de porque ellos se veían mas afectados que otras marcas. En esa época se hablo mucho de que la excesiva agresividad de sus últimos modelos no era apreciada por sus clientes, mas conservadores. En el caso del 3008 la agresividad es nula. El león en su recinto se encuantra ya desvirtuado como en el 4007. las lineas del capot que avanzan hacia la trompa sin acercarse dejan exiguo logar a las pequeñas ópticas, la gran parrilla casi rectangular con la grilla a cuadros que podria aportar agresividad en el 407, en el 3008 roza lo ridículo. a esto agregamos los complicados aditamentos laterales enormes y muy eleborados para alvergar dos pequelas ópticas auxiliares. la típica barra paragolpes. y debajo una pequeña toma de aire y un rebuscado spoiler con un aditamento en aluminio superpuesto. Sin embargo. Aunque fué muy criticado por la prensa. El 3008 es un exito d eventas. Y a los compradores no se les ocurre decir que es bello. Se destaca por un interión impecable, modero, cómodo, muy bién terminado y una conducción intachable.

El 5008 es el MPV presentado por la marca en 2009. Mas pequeño y menos monovolumen que el 807, mas grande y familiar que el 3008. El 5008 presenta ciertas lineas que aunque no son demasiado identificables con la marca, son bastante armoniosas. Mucho mas escuadrado que el 3008, es difícil creer que se presentaron por la misma empresa en el mismo año. Respecto al 807 conserva las múltiples entradas de aire reales y falsas en su frontal, en este caso resaltadas por perfiles cromados, todos horizontales. No presenta la típica boca enorme de los Peugeot, El león en la U sobre el capó no desentona, la toma de aire superior da un remate a las lineas que bajan por el capot y se continúa en la toma mayor debajo del paragolpes. Destacan las ópticas casi triangulares, tal vez la ausencia de los aditamentos debajo de las mismas y un tratamiento mas sobrio de los alojamiento para las ópticas auxiliares le darían un aspecto mas limpio.

también en 2009 se presentó el 508. Implementado para reemplazar a los  407 y 607 conjuntamente. El frontal del 508 tiene un aspecto armónico y agresivo a la vez. Cuando fué presentado muchos pensaron que Peugeot finalmente habia encontrado el estilo que estaba buscando en los últimos años y no lograba. Sin embargo los modelos posteriores no lo han mantenido.

La curvatura del capó, su linea descendiendo desde los parantes angostándose hasta el ancho justo requerido por la gran toma de aire trapezoidal, los faros de bello y cuidado diseño, paragolpes disimulado dentro de la parrilla, una toma de aire inferior pequeña y ópticas auxiliares discretas brindan al 508 una armonia no libre de agresividad. pocos cromados, en lso puntos justos, y el león en el capó ya libre de marcos, solo el que forma la moldura de la chapa, el detalle del borde superior de la parrilla con un rebaje con la identificación de la marca le quitan rigidez a la misma.