308 SW Feline 2.0BlueHDI150 Vs Golf estate Carat 2.0TDI150 - Comparativa

Fuente: L'Argus.fr
Traducción y adaptación: Tambu
Ya alejados de las polémicas sobre las parecidos y las coincidencias, el nuevo 308 se ha consagrado como Auto de Año 2014 en Europa y sus ventas están superando ampliamente lo esperado. A medida de que se han sucedido las pruebas y test de múltiples medios especializados, este auto ha demostrado su propia personalidad. mas alla de compartir categoría, precios y mercado con al Golf, por lo que las comparaciones son lógicas, poseen características de concepción y ideosincrácia totalmente distintas.
Ahora el nuevo 308 continúa su ofensiva subiendo en gama y mostrando sus afilados dientes en una gama mas amplia. Con una nueva carrocería, el SW, un motor Diesel mas potente y transmisión automática modernizada. Que tiene para enfrentarlo el, Coche del Año 2013?

El Mercado y las tendencias Para salir del típico compacto sedán versión familiar , cada fabricante ha intentado su propia fórmula: una "mochila" antiestética añadida al voladizo traseros, como en el Golf SW anterior. Una cola apenas alargada para conservar la línea, como en el Hyundai i30 CW. O transformarlo casi en una minivan de pasajeros como el anteriór 308 SW , con techo alto, asientos traseros deslizantes, e incluso los dos asientos extra en el baul ... El tiempo pasó. Desde finales de 2013, la oferta está aumentando ( Honda Civic Tourer , Seat León ST , Toyota Auris Touring Sports ) y todos rondan un mismo concepto: linea equilibrada, detalles prácticos y gran espacio y comodidad interior digno de una categoría superior. El Match de los Break Ambos break están equipados por un Diesel de 150 HP. Con 605 litros de capacidad de carga para Golf SW y 610 para el 308 SW , los dos Break poseen mas capacidad que sus hermanos mayores Passat y508 (respectivamente 603 y 560 l en configuración 5 plazas en todos los casos). Y no es la única causa de los celos por este 308, lo son también el nuevo BlueHDi 150, la nueva caja de velocidades automática, la dotación innovadora, coherente y personal, sobre todo en este suntuoso acabado Feline y otros tantos adelantos reservados para el nuevo 308.  Para hacer frente a este break de lujo, Debimos recurrir al acabado Carat del Golf: bien presentado y equipamiento y motor 2.0 TDI con caja DSG cuya reputación es insuperable!

Al Volante:

Su mayor potencia no afecto el exelente comportamiento del 308, pero el nuevo motor BlueHDI 2.0 de 150 CV del 308 SW marca un gran adelanto respecto a la generación anterior. A pesar de dar cumplomiento a las exigentes  normas Euro VI esto es inadvertido para el usuario, y otros beneficios impactan directamente en su conducción: el par motor pasó de 340-370 Nm, lo que asegura reprises mucho mas eficaces.

El consumo, menor en 2,5 l/100 km respecto a la generación anterior, extiende la autonomía en cartera. También lo benefician de los impresionantes aumentos de las penalizaciones impositivas,  € 2200 para la anterior versión y ahora inexistente! El progreso de la transmisión automática de seis velocidades , reelaborado por su proveedor Aisin parece menos espectacular: sin duda es más sensible y menos aspera que antes, a veces genera algún tirón (de primera a segunda y en los rebajes), nada grave, pero ausentes en el Golf. Pero no es suficiente para dejar al alemán dominar este capítulo: eficiente y cómodo, el Golf ofrece menos diversión, especialmente en carreteras sinuosas. Su dirección es precisa, su tren delantero menos incisivo, y mayor intervención del ESP en las curvas debido a un límite de adherencia mas bajo. 

Confort, Ergoonomía y Terminación: Con Lupa. En el nuevo 308 SW , los pasajeros traseros ganan 3 cm para las piernas respecto a la berlina. ¿El secreto? Viejo truco de la marca, el entreejes del SW es 11cm mayor (Como en la versión SW  del 307 y 308 I, sobre cuyas plataformas se asientas los sedan Citroen C4 y 307-408). El 308 SW Feline incluye con el techo solar panorámico como equipo standard.  El Golf ofrece, techo corredizo solar por  € 1.295 extras.  El entreejes más largo suaviza lo movimientos y ofrece una mejor comodidad en viajes largos, mientras que el techo de cristal , alargado en comparación con la berlina, mejora aún más la luminosidad y la sensación de amplitud. En este punto, sin embargo, aunque el 308 SW ha mejorádo respecto a la berlina ... En la parte trasera, el Golf todavía ostenta 2 cm para las piernas y codos. Los asientos traseros, más inclinados, lo hacen más acogedor. Por último, en el Golf los espacios de almacenamiento abundan: tres bolsillos en el centro, contenedores bajo los asientos delanteros, amplia guantera y bolsillos en las puertas . se ha tenido un  enfoque racional de la ergonomía en general, los controles son simples, claras, clásico.  Aunque en esta versión full equipo están lleno de controles, los mismos estan a mano.  Es la aquiescencia de lo clásico ...  Agrupados en la pantalla táctil, los del 308 demandan un tiempo para adaptarse a allos, pero brindan una impresión de orden, agradable y moderna. Entre estas dos escuelas cada uno emitirá su juicio personal. El volante pequeño y bajo y el instrumental por ancima, tiene sus  seguidores ... y sus detractores.  El resto no es cuestionable: hermosa calidad de construcción y materiales, suficientes vanos de almacenamiento disponibles.  Capacidad de carga. Esto no falta!! Para lograr estos impresionantes volúmenes de carga (más de 600 con cinco lugares), nuestros dos rivales usan el mismo truco: Este valor incluye la cavidad debajo del piso, donde antiguamente se ubicaba la rueda de auxilio, hoy opcional. Esto deja un lugar de almacenamiento grande como para ocultar los objetos de valor o acomodar la cubierta de carga cuando no esté en uso. Practico!  El volumen de baul del 308 SW, 610 litros en la configuración de 5 asientos puede llegar a 1.660 en la configuración de 2 plazas. El  del Golf Estate es 605 en la configuración de 5 plazas, y llega a 1620 en la configuración 2 plazas. Ambos poseen prácticas palancas situadas a los lados de la entrada posterior, que pliegan lso asientos en una fracción de segundo . En esta configuración, el 308 SW ofrece un piso perfectamente plano, rieles con correderas y anillas de sujeción laterales de serie. ofrecidos como opción en los niveles más bajos, el asiento delantero de acompañante plegable del Golf Estate (193 €) no se encuentra disponible en este acabado Carat, porque los asientos "Sport" impiden la función. Precio y Equipamiento Ambos ofrecen equipamiento de alta calidad, y no son económicos: € 33.000 son necesarios para acceder a estos motores avanzados y suntuosos acabados . El precio del Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 150 BVA6 es € 33.000, contra € 33.110 para el Golf Estate 2.0 TDI 150 DSG6. Apenas más caro (sólo 110 €), el Golf Estate sin embargo no es tan generoso como el 308 SW en cuanto a equipamiento de serie . Si ofrece alerta anti-sueño y airbag de rodillas para el conductor. pero se pagan como extras el sistema de manos libres, techo solar, faros de xenón y la salida de 230V, Esta vez, el argumento de la "reventa" no le sirven porque el Golf Estate no goza de la preferencia en el mercado de las berlinas: calculamos que su valor residual después de 3 años y 60.000 km de funcionamiento no superar el 49%, frente al 53,8% del 308 SW .

Conclusiones Clara victorioso frente a la versión Golf  equivalente al 308 SW 1.6 e-HDi 115, No lo es tan clara en esta versión BlueHDi 150 Feline BVA. En este rango de nivel y precio, el cliente va a ser sensible a la superior caja de cambios robotizada del Golf, a su control de distancia más sofisticado, y su interior un poco más acogedor en el uso diario, que por otro lado puede ser desfavorecido en cierto targuet ma stecnológico que prefiera mla modernidad del 308. Finalmente el 308 SW vence por su mejor desempeño en carratera (Trenes rodantes) su relación precio / equipamiento / valor residual más interesante, y su baul mas amplio y práctico.  Peugeot 308 SW Feline 2.0 BlueHDI 150 BMA Vencedor por una cabeza.  -Baul enorme y práctico. -progreso en el espacio de las plazas traseras. -Calidad de conducción. -Equipamiento completo -Falta de dulsura en la caja robotizada. -Pocos vanos portaobjetos VW Golf Estate Carat TDI 2.0 150 DSG Declina ante el 308 pero continúa siendo una apuesta segura    -Vanos portaobjetos -Calidad percibida -Equipamiento (Aunque a alto costo extra)   -Insuficiente equipamiento de serie -Conducción anodina.