Partner Eléctrica (Europea)

Fuente: Motor16.es

Se acaba de presentar el Peugeot Partner Electric, una versión del vehículo comercial que está equipada con un motor eléctrico que proporciona 67 CV, mientras que sus baterías de ión litio le procuran una autonomía de 170 kilómetros. Ideal para empresas de reparto urbano, su precio de partida es de 24.500 euros sin impuestos.

Como sus hermanos de la gama Partner, la versión Electric sale de la planta que PSA tiene en Vigo, España.

Estéticamente apenas se diferencia del resto de sus hermanos de gama, pero lo podemos reconocer por la ausencia del sistema de escape, por sus logos o por la aparición de una toma de corriente en la aleta delantera derecha para su recarga. Pero Peugeot ofrece su Partner Electric con los dos tipos de carrocería: L1 con una longitud de 4,38 metros y L2 con 4,63 metros de largo. Eso si, todas en versión furgón para el transporte de mercancías. Este es un punto fuerte, pues así como los vehículos eléctricos todavía estan un poco en 'pañales' para intentar que el público los adquiera, un vehículo destinado al reparto si que tiene mucho mayor sentido pues se conocen sus habitos diarios, recorridos programados, tiempos de espera... Con lo que es fácil programar tu día y saber si te interesa un eléctrico (lo importante es que Coca-Cola, Correos, MRW ya se han comprometido a adquirir  1.000 unidades para su reparto diario y fomentaría de manera exponencial los vehículos eléctricos). Y suponemos que para la inmensa mayoría, los 170 kilómetros que ofrece de autonomía serán más que suficientes.

Peugeot ha situado las baterías de ión litio en el eje posterior. En realidad las baterías son dos, una ubicada por delante del eje trasero y la otra parte tras el mismo. De esta manera no se ve afectada su capacidad de carga con 3,3 metros cúbicos si es la versión L1 y 3,7 metros cúbicos si es la L2. También le han dotado de las suspensiones que podemos poner en cualquier Partner si elegimos el paquete de 'malas carreteras', por lo que es capaz de cargar hasta 695 kilos, lo que el resto de Partner. Las baterías son de ión-litio y tienen una capacidad de 22,5 kWh. Se pueden recargar en un enchufe doméstico en cuestión de unas 10 horas, pero con una wall box necesitamos algo menos, unas 7 horas. También admite recargas rápidas, pudiendo recuperar el 80% de la batería en 35 minutos, pero necesitamos un enchufe trifásico a 380 V.

El propulsor de este Peugeot Partner Electric genera 49 kW, que son unos 67 CV, mientras que el par máximo es de 20,4 mkg. Por poner un ejemplo, decir que la Partner se ofrece en su versión 1.6 HDI con 75 CV y con un par motor de 18,9 mkg. El Electric alcanza una velocidad máxima de 110 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 19 segundos. Decir que es un 100 kilos más pesada que el mencionado 1.6 HDI de 75 CV que alcanza 153 km/h de punta y acelera de 0 a 100 km/h en 17,1 segundos. También es verdad que su uso será más barato que pagar los 5,2 litros que necesita el HDI para recorrer los 100 kilómetros. También los costes de mantenimiento serán más baratos (menor desgaste de frenos por la frenada regenerativa, no hay correa de distribución, ni cambio de aceite...).

Entre su equipamiento destaca el sistema de climatización, que es completamente eléctrico y cuenta con un modo ECO para ahorrar al máximo autonomía. También desaparece la consola central donde va ubicada la palanca de cambios en un Partner con motor térmico, y en su defecto encontramos un selector circular bajo una salida de ventilación frontal. En la pantalla central encontramos un indicador para visualizar la autonomía y también hay indicadores para saber lo que va consumiendo la climatización y el estado de carga de la batería, así como el ya habitual potenciómetro en los vehículos eléctricos e híbridos.

Tiene un precio de 24.500 euros sin impuestos (sería el precio para profesionales), pero con los bonus por contaminación, el cliente de este Partner Electric se podría beneficiar de un descuento de 5.500 euros que lo dejaría en una tarifa bastante ajustada. Sin el descuento vienen a ser unos 4.000 euros más que una Renault Kangoo Z.E. con la que estamos obligados a contratar un alquiler por sus baterías con un gasto mínimo de 73 euros al mes (la diferencia amortizada en cuatro años y medio), aunque es algo más prestacional al alcanzar los 130 km/h de velocidad punta y que tiene una autonomía también de 170 kilómetros. Y por cierto, el Kangoo carece de aire acondicionado, cosa que en el Partner es de serie.