La marca del león ha anunciado la llegada de una nueva versión del motor de 1,6 hp e-HDi 92, en el 208 modificado para reducir aún más el consumo de combustible y las emisiones de CO2 con el fin de lograr para el 2015 El objetivo de un promedio de menos de 116 g / km de CO2 en toda la gama Peugeot ...
Los motores de PSA han mejorado permanentemente con los 1.6 HDi y e-HDi producidos en la plata francesa deTrémery, Moselle, la combinación virtuosa de diesel y electricidad con la tecnología HYbrid4, coches más livianos, la nueva generación de motores de tres cilindros nafteros, Stop & Start de segunda generación, e-HDi.
Para proporcionar a los clientes bajas emisiones de CO2 y consumo reducido de combustible, los motores diesel HDi 1.6 (instalados en muchos modelos de PSA en versiones de 92, 112 o 115 HP, o HDi Stop & Start e-HDi 208, 308, 508 , 3008, 5008 ...) montarán nueva stecnologias::
Nueva bomba de aceite de velocidad variable que ajusta el esfuerzo tomado al motor al mínimo necesario
Nuevos aceites de motor y caja de cambios de baja viscosidad para reducir las pérdidas de energia por por fricción mecánica,
Cojinetes de cigüeñal de nueva generación para la disminución de la fuerza de sujeción y por lo tanto la fricción,
Polea del alternador rediseñada para reducir la tensión de la correa,
Bomba de vacío de baja fricción para evitar la pérdida de energía.
Dependiendo de la versión, esta evolución se complementa con un kit aerodinámico motor (alerón, faldones), los neumáticos "verdes" tipo TBRR o UBRR (baja resistencia al rodamiento).
En cuanto al Peugeot 208, los cambios se reflejan en la versión 1.6 e-HDi 92CV BVM5 por la reducción de emisiones a 90 g de CO2/km, un consumo combinado de combustible de 3,5 l/100 km (en contra de 98 g / km y 3 8 kilometros l/100 anteriormente).
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