El mercado europeo está a la baja culpa es del Covid-19, obviamente. Sin embargo, Europa continúa manteniendo sus objetivos medios de emisiones de CO2 para los nuevos vehículos de pasajeros. Estos objetivos son diferentes según el fabricante y tienen como objetivo una reducción global de las emisiones de CO2. Incluso los "buenos alumnos" tienen que reducir sus emisiones, que ppermanecen desequilibradas.
El Consejo Internacional de Transporte Limpio "ICCT" ha recopilado, las cifras de ventas de los principales fabricantes europeos durante los primeros seis meses de 2020. Curiosamente, el grupo PSA es el único que ya las ha alcanzado en este primer semestre. Otros se acercan a sus objetivos, como Volvo, Nissan, Renault, BMW, etc. Sin embargo, cabe señalar que Volvo tiene un objetivo de 111 frente a 92 para PSA o Renault.
Los mas contaminantes
Para los fabricantes, la media europea está 7 g / km por encima de los objetivos (6%). Entre los fabricantes menos victoriosos se destacan Ford (+8 g / km), el grupo VW (+11), la pareja FCA-Tesla (+12) o Daimler 15 g / km por encima de sus objetivos.
Orientar el mercado hacia los vehículos eléctricos y los PHEV
Evidentemente, los vehículos eléctricos e híbridos recargables, permiten alcanzar los objetivos más rápidamente. En esto, esta ley CAFE (Corporate Average Fuel Economy) tuerce el brazo a los fabricantes que deben lanzar gamas de VE o PHEV para seguir vendiendo vehículos térmicos que "consumen".
Para leer el estudio completo, está en el sitio web de ICCT .
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