Peugeot Vs. BMW? 3008 Vs. X1- Parte 1 ¿Un BMW contra un Peugeot?
Peugeot Vs. BMW? 3008 Vs. X1- Parte 3 Si. Se podían comparar
Prueba comparativa: el Peugeot 3008 desafía al BMW X1!
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Nuestro viaje comienza en el BMW X1. En los primeros kilómetros de la ciudad, nos encontramos con el placer de la notable discreción del diesel (que mejora con respecto a la generación anterior!), La dulzura de su sistema de Stop & Start y una suspensión cómoda en pequeñas irregularidades.
El 3008 trepida más a bajas velocidades, pero es superior en todos los demás puntos: sistema Stop & Start más fluido (gracias al motor de arranque-alternador, que apaga el motor por debajo de 20 km / h y se reinicia en un pestanéo), maniobras más ligeras y muy buena visión, incluso magnificada en maniobras por su cámara de retroceso de 180º (De serie) y la gran luminosidad que esparce su techo panorámico (Corredizo).
"Más divertido de conducir que la generación anterior, este X1 se enfrenta a la versatilidad de 3008 en la carretera"
En primer lugar, el BlueHDi 150 del 3008 posee relaciones mas cortas y mayor par motor (370 Nm contra 330 Nm del BMW). Lo que lo hace muy ágil y reactivo. Su relación comodidad / eficiencia, es semejante a un dinámico compacto, el X1 sigue siendo preciso en las curvas, pero su volante se siente menos conectado a la ruta (ligero desenfoque alrededor del punto medio, variaciones de esfuerzo al virar).
Y si el diesel X1 sigue mostrando un mayor aislamiento acústico en aceleraciónes y velocidad constante en la carretera, no llega a ser más sereno a 130 km / h. El BMW contiene menos el ruido de trabajo, particularmente en asfaltos granulados. La suspensión es menos eficiente en grandes deformaciones. Preferimos el 3008 en términos de placer de conducción.
Mas espacio pero menos aprovechable y cómodo el X1
Ligeramente distanciado en términos de placer de conducción, el X1 espera con sus gadgets para los pasajeros. Sobre el papel, pareciera ser asi: asiento deslizante 13 cm (360 €), bandejas de avión ajustables en la parte trasera de los asientos delanteros (200 €), por desgracia no están disponible en el acabado Sport asientos con mayor sostén lateral (en el 3008 GT-Line son la derecha).
Para los pasajeros traseros, el más acogedor es no obstante el BMW: buen espacio para las piernas y confortables sillones reclinables, pero una base de asientos corta y firme que altera el confort en viajes largos. La anchura a la altura de los codos y la falta de hospitalidad de la plaza central (acolchado duro y escaso, debido al túnel centralde servicios) tatras 3tres pasajeros viajan mejor en el 3008. El baul del Peugeot, más "cuadrada" y espacioso 15 Lts. (520 Lts. contra 505 en el X1) es una gran ventaja en este tipo de vehículo.
"El asiento del X1 posee corredera opcional. Pero ¿por qué es tan dura? "
Las plazas delanteras de ambos SUVs son difíciles de evaluar. Una vez más, el 3008 parece el más adecuado para el uso familiar con más espacios de almacenamiento amplios (incluyendo gran vano refrigerado debajo del apoyabrazos), la ergonomía está mejor lograda, la pantalla táctil es muy reactiva y precisa y agrega otras comodidades convenientes como tomas de 220V y cargador por inducción para smartphones (180 €).
En uso, se aprecia, el Cockpit "espacial" del Peugeot,
cuya consola amplia rodea al conductor y lo aisla del pasajero. Los materiales muestran una buena calidad percibida, aunque se nota falta de atención en algunas uniones para un vehículo de este precio (el plástico alrededor de la pantalla táctil desalineado, y algunas rebarbas en ciertos lugares). Con instrumental convencional con agujas y sus líneas horizontales, el BMW pede ser más atractivo para los clientes mas rigurosos.
Equipamiento y opcionales
De serie en ambos
Seis airbags. ESP. frenado automático de emergencia en ciudad. Alerta contra el sueño. Climatizador bizona, encendido automático de luces y limpiaparabrisas. navegación GPS (pantalla táctil de 8 '' en 3008, no táctil de 6.5 '' en X1). controles en el volante de multimedia y teléfono. Bluetooth. USB. Regulador de velocidad. Sensores de estacionamiento delanteros y traseros. luces 100% LED. , espejos plegables eléctricamente calefaccionados. llantas de aleación de 18'.
Opcionales pagos
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