La Serie 1 - 15 - Técnica. Motores 4Cil. 1.7 y 6Cil 2.1, Cajas con 2da y 3ra sincronizadas.

Entradas relacionadas:

01 - Renovación total previa al 201 02 - 201 Génesis y lanzamiento 03 - 201, 201E, 201C 04 - 201T, 301C, 201C 2da Serie, 201L y 301M 05 - 301L, 301T, 201BC/BL 06 - 201BR4/BR3, 301CR/LR 07 - 301CR/LR Profilée, 601C/L 08 - 201D, 301D. Cola de Castor 09 - 401D. Eclipse _______________________________________________________________________

10 - 601D. Fuselée 11 - 201M. El último Serie 1 12 - Producción 13 - Técnica. Inicio  14 - Técnica. Susp. Delantera Independiente y Chasis Bloctube. 15 - Técnica. Motores 4Cil. 1.7 y  6Cil 2.1, Cajas con 2da y 3ra sincronizadas. 16 - Resumen evolución 17 - Versiones y carrocerías especiales16 - Resumen de Características Técnicas y Evolución. ____________________________________________________________________

A inicios de 1934 Peugeot presenta su nuevo tope de gama. El 601C. Este sigue los lineamientos en cuanto a chasis del resto de la gama, aunque incorpora un servofreno (Aunque continuan siendo accionados por cable) y amortiguadores hidráulicos (En reemplazo de los de fricción). El motor es un nuevo 6 cilindros, 4 bancadas inspirado en los anteriores 4 cilindros 2150cc que desarrolla 60 HP. El mismo se basa en los 4 cilindros anteriores, de válvulas laterales, logicamente  con dos cilindros mas. El motor del 601 no se distinguia por una gran potencia, si en cambio por un funcionamiento silencioso y buen torque. Ademas fue el primero de la marca en incorporar patas de motor elásticas y una caja de velocidades con 2da y 3ra sincronizada, lo que hacía su manejo mas fluido y silencioso. Su velocidad máxima es limitada, solo 105 Km/h, pero con un módico consumo de 12 L/100Km _______________________________________

A la vez que el 601, los 201 y 301 adoptaron las patas de motor flexibles . Luego, en el salón de Septiembre de 1934, se presentó la gama 1935, Todos tomaron la denominación "D" y lineas mas fluidas tipo Cola de Castor (En las carrocerías normales) e incluyó al nuevo 401 con un motor de 1720cc y 44 HP. Todos los 4 cilindros, de 1200, 1500 y el nuevo 1700cc adoptaron 3 bancadas y un régimen máximo de 4000 rpm. También la nueva caja con 2da y 3ra sincronizada. Los 401 y 601 incorporan una versión eclipse de techo retraible con un mecanismo electromecánico. _______________________________________