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PSA Peugeot-Citroen
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El Citroën Xsara Picasso sale a la venta en Francia en diciembre de 1999 (Gama 2000). Un monovolumen compacto sobre plataforma y macánica de Xsara. Evidentemente fué la respuesta de PSA al Renault Megane Scenic lanzado en 1997. Sin embargo su historia se remonta mucho mas atras en el tiempo. Ya desde 1992 se trabajaba en el Xanae Concept que fué presentado en 1994 y poseía muchas de las cualidades principales del monovolumen de Citroen. Posiblemente el Picasso podria haber estado a la venta en 1998, pero el cambio de gerenciamiento en PSA sabemos que demoró el lanzamiento de los vehículos en desarrollo en post de un rediseño que distinguiera claramente los modelos Citroen de los Peugeot. Los roles de ambas marcas de iban estableciendo, asi como no hubo nada similar al 206 en la gama Citroen, no hubo nada similar al Picasso en la gama Peugeot. Antes de su lanzamiento Citroën anunció un monovolumen compacto que no se parecerá a nada de lo que existe. De ahí el nombre de Picasso ya que el pintor era bien conocido por su originalidad y estilo peculiar.
La apuesta de PSA fué temeraria, su estilo realmente era muy poco convencional para su época. Normalmente en los monobolúmenes se adopta una figura de Break en la parte trasera, con el portón mas vertical, el picasso en cambio presentaba una luneta muy inclinada, tipo fastback mas asimilable a unna berlina o coupe. Pero, ahi es justamente donde aflora el ADN Citroen, se tomo el riesgo de un estilo impactante e innovador, aunque sin salir del pragmatismo imperante en PSA, La originalidad del Pisasso en cada detalle se basa en la búsqueda de la practicidad, versatilidad y calidad dinámica. No es un diseño loco solo para impresionar. El resultado fué realmente satisfactorio, el público digirió bien su aspecto y filosofia, pero asentándose en su generoso espacio interior, en su habitáculo sin renunciar a un baúl de excelente capacidad, hergonomía sobresaliente, modularidad, un confort de marcha envidiable y muy buen comportamiento dinámico.
La modularidad del Picasso se basaba en un interior de piso plano, absoluta ausencia de protuberancias debidas a la suaspensión trasera, 5 butacas independientes, reclinables, regulables, abatibles y removibles que permitían multiplicidad de disposiciones de las mismas segun el uso, la carga o los pasajeros a transportar, todo resuelto de modo complicadamente sencillo y enmarcado en una atmosfera futurista pero práctica, un torpedo poco convencional con el instrumental digital en su centro y la palanca de cambios debajo del toepedo al estilo 806-Evasion, gran cantidad de espacios de almacenamiento utilizando cada espacio disponible, sin embargo utilizaba inteligentemente gran cantidad de componentes de otros vehículos de grupo ingeniosamente integrados, tanto visibles como no visibles.
También era un auto seguro, sumado a sus características dinamicas poseia un equipamiento completo, todos los modelos cuentan con ABS, airbags y cinturones con pretensionador.Plataforma y organos mecánicos derivan directamente delXsara y son compartidos con gran cantidad de modelos del grupo PSA. El Picasso en un primer momento presento pocas opciones: 1 solo acabado Base y 3 motorizaciones. Entre ellas el nuevo 1.8 16s EW (En reemplazo del XU)
TU 1.6 90HP
EW 1.8 16s 117HP
DW 2.0HDI 90HP
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