208 GTI 30Th - Prueba AutoExpress UK.

Peugeot francia ha puesto a disposición de la prensa especializada los primeros 208 GTI 30 Th. Por lo que están apareceiendo las opiniones de los distintos testers en distintas webs europeas. Veamos primero que dicen los Británicos de AutoExpress

Fuente: AutoExpres.UK

Los Peugeot 208 GTi han estado a la sombra del brillante Fiesta ST de Ford durante casi dos años. Aunque es similar en términos de motor, potencia y precio, el 208 carecían del borde afilado del ST, valorando mas la comodidad que la pura y simple diversión de conducir.
¿podría el 208 GTi 30a edición limitada, ser el coche que haga estallar la clase de los hot hatch como lo hizo su ancestro el 205 GTI? Llega treinta años después, es un coche avalado por Carlos Tavares, CEO de PSA Peugeot Citroen, sabía lo que quería, incluso antes de lanzar esta versión caliente del pequeño urbano. Encontró la forma de que la experiencia de Peugeot Sport y sus conocimientos tecnicos den nueva vida al GTI ligeramente decepcionante.
Sobre el papel, todos los ingredientes son los correctos. La potencia se incrementó de 197 a 205HP, con un bienvenido aumento de 25 Nm en el par máximo. Un conjunto de frenos delanteros Brembo y un diferencial autoblocante Torsen (El mismo del RCZ R). Por otra parte, la suspensión se ha rebajado en 10 mm, con una nueva configuración de los amortiguadores y espirales, mientras que las llantas de aleación exclusivas de 18 pulgadas están calzadas con Michelin Pilot Super Sport.

En el interior, un par de butacas deportivas tapizadas en Alcántara han sustituido a las multimateria habituales. También trae un juego de alfombras rojas, agarraderas de contrapuertas específicas y cinturones de seguridad con rayas rojas. El volante sigue siendo pequeño, y navegación satélital se incluye como estándar. La rueda de repuesto se ha eliminado y reemplazado con un kit de inflado de los neumáticos, en un intento de ahorrar peso. 
De entrada uno es recompensado con un evidente mayor agarre. La mezcla de la geometría  inteligentemente estudiada y neumáticos blandos significa que sobre mojado hay más tracción en las curvas cerradas. Los frenos Brembo son bienvenidos también, proporcionando mucha más potencia de frenado (y bastante más confianza) que en el GTi estándar.
Pero eso no es todo. Hay un sentido real de agilidad en el pequeño 1,6, y el impulso del par significa menor necesidad de cambios de marcha. El turbo de doble entrada trabaja duro para asegurar una entrega de potencia más suave y cuando se la necesita. No hay duda de la 30a GTi se siente más animado, y el claro y sutil tono de su escape asegura que no se aburrirá de su carácter lúdico, tampoco. Le falta el filo del Fiesta ST, pero esta muy cerca.

Será interesante ver cómo la suspensión más dura se comporta en las ásperas carreteras del Reino Unido, pero el 30a se sentía casi tan cómodo y sereno como los 208 GTi que también estaban a disposición en la pista de pruebas de Peugeot en el centro de Francia. Las hermosas butacas proporcionan un inmejorable apoyo y el volante pequeño hace que te sientas como en un pequeño kart adecuado a un circuito estrecho y trabado.
Lo único que falta es un cambio de marchas de menor recorrido, pero con toda honestidad, no está lejos de la caja del Fiesta ST - y siempre es preferible a la robotizada de doble embrague del Clio RS.

Hemos completado más de 25 vueltas a la pista de desarrollo de Peugeot, conduciendo el trigésimo-back-to-back con los GTi existentes. No hay duda de que los cambios valen la pena el dinero extra, pero que usted pueda conseguir uno ya es otra cosa. Sólo 100 se han destinado para el Reino Unido, y fuentes de la red de concesionarios nos comentan que ya todos han sido reservados.

Un total de 75 coches vendrá con la distintiva pintura en dos tonos: rojo y negro (opcional £ 800), y el resto de color rojo o blanco. Si quieres uno, es mejor que prisa. Este es el mejor GTi de Peugeot en los últimos 30 años ...

Veredicto

El 30Th es lo que debió haber sido el 208GTI standard desde su presentación. Es más nítido, más rápido y más divertido de conducir, y lo más importante, no deja de ser un aauto apto para el uso diario. El Fiesta ST ofrece más sonrisas por libra, pero en el 208GTI 30Th tiene un contendiente legítimo en el mercado hot hatch ferozmente competitivo.