Un 402 Legere Darl'mat "Special Sport" Roadster 1938 de 700.000 Dolares

1938 Peugeot 402 Legere Darl'mat "Special Sport" Roadster

Carrocería. Pourtout, Diseño Georges Paulin

Chasis no. 705516

Nro motor. 445597

El Peugeot 402 DS Darl'mat fue el resultado de la cooperación entretres personajes de la etapa automotriz entre-guerras francesa. En la década de 1930, en París Emile Darl'mat era El propietario de la mayor agencia de ventas de Peugeot en el mundo. Peugeot por su parte provehia a su representante las piezas requeridas por este para el desarrollo de algunos vehiculos especiales. Asi era conocido en los circuitos y actuó como una tienda tuning para los corredores o clientes que querían sus coches de calle mejorados en estética o rendimiento
Las carroserias amenudo eran encargadas al carrocero Marcel Pourtout, con quien Darl'mat había trabajado desde finales de los años 1920. Pourtout creció en fama y su sede en París se expandió por europa y sus creaciones eran apreciadas por ricos y famosos, Su prestigio lo llevó a trabajar en costosos vehiculos famosos en aquella época como Delahaye, Delage, Bentley, Peugeot, Lancia y Talbot. Entre los clientes de Pourtout se contaban desde el primer ministro frances Georges Clemenceau hasta el cineasta Marcel Pagnol, pasando por infinidad de grandes figuras.
A principios de la década de 1930, Georges Paulin diseñó para partout una capota de acero retráctil patentada en 1932.



Paulin diseñó una carroseria para un Peugeot 301 en el año 1934 incorporando este techo de acero retractil y Pourtout lo construyó. Fue un éxito y otros clientes de Pourtout solicitaron copias del mismo, algunas sobre el chasis mas largo del 601. Esto dio lugar a que Peugeot licenciara a Paulin a construir 430-unidades del  402 BL Eclipse entre 1935 y 1939.
Desde mediados de la década de 1930, Paulin realizó algunos de algunos de los mejores diseños ejecutados por Pourtout. Cuatro que se convirtieron en clásicos de la época fueron el Embiricos Bentley, el primer Delage D-8 120, una serie de cuatro Talbot T150C SS Coupe (Bonhams vendió un Talbot de estos el año pasado por US $ 4,8 millones) y el Peugeot 302 / 402 Darl'mat, una impresionante serie de 105 roadsters, coupés y convertibles.
Estos vehículos especiales conservan conservan la forma de la parrilla y marcosde matrícula de los peugeot originales. El DS 402 Darl'mat ocupa un lugar de honor entre otras obras maestras del diseño francés de la entre-preguerra.


El Peugeot 302 sedán, lanzado en el año 1936 era una versión más corta y angosta del 402 y tenía un motor de menor cilindrada - 1750cc vs dos litros. El 302 se convirtió en la base para la primera versión del roadster Darl'mat. Peugeot entregó los chasis 302 y los motores 402 (Preludio de lo que serian luego los 402 Legere de serie). Pourtout ejecuto las carroserias sobre los diseños de Paulin y luego Darl'matt los comercializaba como Peugeot Darl'mat  302 Sport Special. Fueron producidos en versiones roadster, coupé y convertibles. La carrosería roadster era estrecha con forma de un túnel de viento para optimizar los conceptos de movimiento. El Art Decó muy en voga en esa época influyó en la línea de cascada de las tomas de aire circulares de aluminio pulido a cada lado del capot y Paulin añadió un toque de fantasía con el marco de la matrícula trasera en forma de corazón.



En 1937, tres coches fueron alistados para las 24 Hs de Le Mans. Peugeot prestó asistencia. La firma tenía un récord en estea Gran Premio antes de la Primera Guerra Mundial, y un Peugeot había ganado las 500 Millas de Indianápolis en 1916. Los autos terminaron honrosamente  segundo,  tercero y quinto en su clase.
Al año siguiente, Peugeot introdujo en su producción en serie el 402 Legere  con el motor de dos litros del 402 y el chasis del 302 con algunas variaciones. Este marco sirvió de base para el darl'matt de 1938, y tres compitieron nuevamente. Darl'mat hprodujo una versión mejorada de la tapa  de cilindros, mayor compresión y carburadores dobles. La designación fue ahora Peugeot 402 DS Darl'mat. Esta vez el Darl'mat conducido por Charles y Marcel Cortanze Contet terminó quinto en la general y ganó la categoría de dos litros, superando a los Adler alemanes que habían ganado la clase el año anterior. Los coches de Le Mans diferian de los de producing'm principalmente por carecer de puertas.

La guerra terminó Producción Darl'mat y cuándo fue restablecido después, se utilizó un cuerpo menos atractiva. Durante el conflicto, Paulin se convirtió en un agente del servicio secreto británico y fue capturado y ejecutado por los nazis en 1942 a la edad de 40. Emile Darl'mat continuó operando su momento concesionario a la hora del Antiguo muerte en 1970. El negocio sobrevive hoy. Pourtout murió en 1979, su hijo meta Claude continuó su legado. La empresa vive, ahora como una tienda de reparación de carrocerías, carrocerías Habiendo terminado en 1994.

Sólo 105 Darl'Mat Especiales Se construyeron 53 roadsters, 20 Coupes y 32 convertibles. El vehículo de las fotos es uno de los coches preferidos de 1938, construido sobre un chasis de 402 Legere. Tiene todas las características de diseño, así como los adornos y reune alguna scaracteristicas especiales de la época como el interior de piel de cocodrilo, indicadores personalizados establecidos en un tablero de aluminio briñido y una tapa exterior de llenado de combustible especial. Este coche ha sido galardonado en los principales concursos estadounidenses como el Pebble Beach Concours d'Elegance.

El DS 402 Darl'mat está en el firmamento de la historia del automóvil francés. Este es un coche que sería bien recibido en cualquier evento automovilístico del mundo. Su elegante diseño y comportamiento en carretera impecable brinda una experiencia automovilística que pocas veces se ve.
El mismo ha sido vendido recientemente en 700.000 dólares EE.UU.