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| Peugeot 305 GL 1ra Serie |
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| Peugeot 305 GL Break 2da Serie |
Publicidad de lanzamiento
El Peugeot 305 estrenó la serie 5, fué lanzado en 1977, dos años antes del 505 al cual se lo puede emparentar estilisticamente, aunque el 305 es bastante mas anónimo, como que le falta el toquesito que en general tienen los Peugeot. Fué elaborado soble la plataforma del 204-304 bastante reformada y actualizada, en y un primer momento monto también su mecánica, con motores de derivación Douvrin con caja en el carter. Salvo el tren trasero que fué de nuevo diseño usado luego en el 309 y 205, independientes con espirales y brazos horizontales. En cuanto a la estructura incorporó nuevos conceptos en cuanto a seguridad ante eventuales choques delanteros, traseros o laterales con nuevas protecciones y zonas de deformación.
1ra Serie: 1977-82
GL Berlina: 1,3 de 65HP (XL5)
GL Break: 1,3 de 65HP (XL5)
GL Break: 1,3 de 65HP (XL5)
GR Berlina: 1977-1980: 1.3 65HP (XL5)
SR Berlina 1978-1982 1,5 de 75 HP (XR5)
SR Break 1978-1982 1,5 de 75 HP (XR5)
SR Break 1978-1982 1,5 de 75 HP (XR5)
Todos con caja de 4 relaciones.
1980:
GR Berlina: 1980-82: 1.5 75HP (XR5)
GR Berlina: 1980-82: 1.5 75HP (XR5)
En 1981 fué presentada la versión Diesel con la motorización del anterior 304
GLD Berlina: 1981-1982 1.6 Diesel 50HP (XDI)
GLD Break: 1981-1982 1.6 Diesel 50HP (XDI)
SRD Berlina: 1981-1982 1.6 50HP (XDI)
SRD Break: 1981-1982 1.6 50HP (XDI)
GLD Break: 1981-1982 1.6 Diesel 50HP (XDI)
SRD Berlina: 1981-1982 1.6 50HP (XDI)
SRD Break: 1981-1982 1.6 50HP (XDI)
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| Peugeot 305 GTX Berlina |
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| Peugeot 305 GT Break 2da Serie |
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| Motor XUD9A |
2da Serie 1983-1989
En 1982 es presentado el restyling del 305, el cual seria comercializado a partir de 1983. Ademas de los típicos cambios en trompa, cola, interiór, etc, de todos los restylings, el del 305 adaptó su vano motor para el uso de motores con caja en tanden con el motor (anteriormente todas sus motorizaciones eran con caja en el carter) lo que permite la incorporación de los nuevos motores XU e intercambiabilidad de motorizaciones con las demas lineas.
Se incorporan los nuevos motores XU y XUD. De este motor se suele decir que es de origen Chrysler-Simca-Talbot, sin embargo el mismo fué incorporado al Talbot Horizón (solo en versión Diesel) en el mismo momento que en el Peugeot 305, 1983, 5 años después que PSA absorbiera a Chrysler Europa.
E Berlina 1983-1986
(Base) Break 1984-1986
E Berlina 1983-1986
(Base) Break 1984-1986
GL Berlina: 1983-1987 1,5 75HP (XR5)
GL Break: 1983-1989 1,5 75HP (XR5)
GL Break: 1983-1989 1,5 75HP (XR5)
GLD Berlina: 1983-1987 1.9 Diesel 65HP (XUD9A) con caja de 5 relaciones
GLD Break: 1983-1989 1.9 Diesel 65HP (XUD9A) con caja de 5 relaciones
GLD Break: 1983-1989 1.9 Diesel 65HP (XUD9A) con caja de 5 relaciones
GR Berlina: 1983-1985 1,5 75HP (XR5) (misma motorización desde 1980)
GT Berlina: 1983-1986 1.6 94HP (XU52C)
GT Break: 1983-1986 1.6 94HP (XU52C)
S5 Berlina: 1983-1985 1.6 94HP (XU52C) con caja de 5 relaciones.
SR Berlina 1983-1985 1,5 de 75 HP (XR5) (misma motorización desde 1977)
SR Break 1983-1985 1,5 de 75 HP (XR5) (misma motorización desde 1977)
SRD Berlina: 1983-1987 1.9 Diesel 65HP (XUD9A)
SRD Break: 1983-1987 1.9 Diesel 65HP (XUD9A)
1985:
GTX Berlina 1985-87 1.9 105HP (XU9J1Z) con caja de 5 relaciones
GTX Break 1985-87 1.9 105HP (XU9J1Z) con caja de 5 relaciones
Automatic Berlina 1985-1987: 1.6 94HP (XU52C) caja automática de 4 relaciones
1986:
EXL Berlina 1986: 1,5 de 75 HP (XR5)
GR Berlina 1986-1989 1.6 80HP (XU51C) con caja de 5 relaciones
GR Break 1986-1989 1.6 80HP (XU51C) con caja de 5 relaciones
GT Berlina 1986 1.9 105HP (XU9J1Z) con caja de 5 relaciones
SR Berlina 1986-1987 1.6 80HP (XU51C) con caja de 5 relaciones
SR Break 1986 1.6 80HP (XU51C) con caja de 5 relaciones
1988:
GLS Berlina 1988: 1.6 80HP (XU51C) con caja de 5 relaciones
GLSD Berlina 1988: 1.9 Diesel 65HP (XUD9A) con caja de 5 relaciones
S5 Berlina: 1983-1985 1.6 94HP (XU52C) con caja de 5 relaciones.
SR Berlina 1983-1985 1,5 de 75 HP (XR5) (misma motorización desde 1977)
SR Break 1983-1985 1,5 de 75 HP (XR5) (misma motorización desde 1977)
SRD Berlina: 1983-1987 1.9 Diesel 65HP (XUD9A)
SRD Break: 1983-1987 1.9 Diesel 65HP (XUD9A)
1985:
GTX Berlina 1985-87 1.9 105HP (XU9J1Z) con caja de 5 relaciones
GTX Break 1985-87 1.9 105HP (XU9J1Z) con caja de 5 relaciones
Automatic Berlina 1985-1987: 1.6 94HP (XU52C) caja automática de 4 relaciones
1986:
EXL Berlina 1986: 1,5 de 75 HP (XR5)
GR Berlina 1986-1989 1.6 80HP (XU51C) con caja de 5 relaciones
GR Break 1986-1989 1.6 80HP (XU51C) con caja de 5 relaciones
GT Berlina 1986 1.9 105HP (XU9J1Z) con caja de 5 relaciones
SR Berlina 1986-1987 1.6 80HP (XU51C) con caja de 5 relaciones
SR Break 1986 1.6 80HP (XU51C) con caja de 5 relaciones
1988:
GLS Berlina 1988: 1.6 80HP (XU51C) con caja de 5 relaciones
GLSD Berlina 1988: 1.9 Diesel 65HP (XUD9A) con caja de 5 relaciones
1989
Ya no se comercializa la Berlina y es el último año de fabricación del Break.
Ya no se comercializa la Berlina y es el último año de fabricación del Break.
Datos técnicos versiones Diesel
XDI
| Motor | |
| Tipo | 4 cilindros en linea |
| Disposición | Transversal delantero |
| Válvulas | 8 |
| Combustible: | Diesel |
| Cilindrada: | 1548 cm³ |
| Diámetro Carrera: | 80.0 x 77.0 mm |
| Compresión: | 22.5 |
| Distribucion: | OHC |
| Alimentacion: | Inyección Indirecta |
| Potencia: | 50 HP à 5000 rpm |
| Coupla: | 87 Nm (8.9 mkg) à 2500rpm |
| Transmisión | |
| Caja de velocidades: | Manual 5 relaciones |
| Le châssis et les roues | |
| Direccion: | Cremallera |
| Frenos delanteros | Discos |
| Frenos traseros | Tambores |
| Neumáticos | 145 SR14 |
| Performances | |
| Velocidad máxima | 135 km/h |
| 0-100 km/h: | 22.4 s |
| 0-1000 mts: | 41.2 s |
| Relación Peso Potencia: | 19.5 kg/HP |
| Relación potencia por litro: | 32.3 HP/litro |
XUD9A
| |||||||||||
| Cilindrada: | 1905 cm³ | ||||||||||
| Diámetro Carrera: | 83.0 x 88.0 mm | ||||||||||
| Compresión: | 23.5 | ||||||||||
| Distribucion: | OHC | ||||||||||
| Alimentacion: | Inyección indirecta | ||||||||||
| Potencia: | 65 HP à 4600 rpm | ||||||||||
| Coupla: | 120 Nm (12.2 mkg) à 2000 rpm | ||||||||||
| Transmisión | |||||||||||
| Caja de velocidades: | Manual 5 relaciones | ||||||||||
| neumáticos | |||||||||||
| Neumáticos | 145 SR14 | ||||||||||
| Dimensiones | |||||||||||
| Largo: | 4260 mm | ||||||||||
| Ancho: | 1630 mm | ||||||||||
| Alto: | 1400 mm | ||||||||||
| Peso: | 1020 kg | ||||||||||
| Tanque d ecombustible: | 56 litres | ||||||||||
| Performances | |||||||||||
| Velocidad maxima: | 158 km/h | ||||||||||
| 0-100 km/h: | 15.5 s | ||||||||||
| 0-400 mts | 19.5 s | ||||||||||
| 0-1000 mts | 36.9 s | ||||||||||
| Relación Peso Potencia: | 15.692 kg/HP | ||||||||||
| Relación Potencia x litro: | 34.121 HP/Litro | ||||||||||
| Consumo en ruta: | 6.9 Litros /100Km | ||||||||||
205
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| Peugeot 205 SRD |
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| Peugeot 205 XRD |
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| Peugeot 205 D Turbo |
Peugeot 205 D Turbo (XUDT7)
El Peugeot 205 ademas de la revolución que significo en la filosofía de peugeot fue de los primeros en integrar versiones practicamente a la par de las nafteras, ingluso sus cifras de venta eran parejas. Fue el primer Peugeot gasolero vendido masivamente.
1983
(Base) 1.0 5p 1983-1984 1.0 45HP (XV8)
GL 1.0 5p 1983-1987 1.0 45HP (XV8)
GL 1.1 5p 1983-1987 1.1 50HP (XW7)
GR 1.1 5p 1983-1987 1.1 50HP (XW7)
GR 1,4 5p 1983-1987 1.4 80HP (XY8)
SR 1,4 5p 1983-1987 1.4 80HP (XY8)
GT 1,4 5p 1983-1987 1.4 80HP (XY8)
1984:
Se incluyen las versiones Diesel
GLD 5p 1984-1993 1.8 70HP (XUD7)
GRD 5p 1984-1993 1.8 70HP (XUD7)
SRD 5p 1984-1993 1.8 70HP (XUD7)
y el deportivo, primer 3 puertas
GTI 1.6 105HP 3p 1984-1986 1.6 1o5HP (XU5J)
1985
Se pluralizan las versiones 3 puertas Nafteras y Diesel.
XE 1.0 3p 1985-1987 1.0 45HP (XV8)
XL 1.0 3p 1985-1987 1.0 45HP (XV8)
XLD 3p 1985-1993 1.8 70HP (XUD7)
XR 1.1 3p 1985-1987 1.1 50HP (XW7)
XR 1.4 3p 1985-1988 1.4 80HP (XY8)
XRD 3p 1985-1993 1.8 70HP (XUD7)
1986
Se incorporan versiones automáticas y cabriolet
XT 1.4 3p 1986-1988 1.4 80HP (XY8)
Automatic 3p 1986-1996 1.6 80HP (XU51C)
Automatic 3p 1986-1996 1.6 80HP (XU51C)
CT 1,4 Cabriolet 1986-1987 1.4 80HP (XY8)
CTI 1,6 105HP Cabriolet 1986 1.6 105HP 1.6 1o5HP (XU5J)
1987
Se presenta el Turbo Diesel
XD Turbo 3p 1987-1991
GTI 1.9 115HP 3p 1987-1991
GTI 1.9 130HP 3p 1987-1993 1.9 130HP (XU9JA)
CTI 1.9 115HP Cabriolet 1987-1991
1988
Los viejos motores Douvrin son reemplazados por los nuevos TU y se produce un restyling en el interiór.
XE 1.0 3p 1988-1992 1.0 45HP (TU9))
Junior 1.0 3p 1988-1992 1.0 45HP (TU9)
Junior 1.0 5p 1988-1992 1.0 45HP (TU9)
XL 1.0 3p 1988-1992 1.0 45HP (TU9)
GL 1.0 5p 1988-1991 1.0 45HP (TU9)
GL 1.1 5p 1988-1993 1.1 55HP (TU1)
XR 1.1 3p 1988-1992 1.1 55HP (TU1)
GR 1.1 5p 1988-1992 1.1 55HP (TU1)
XR 1.4 3p 1988 1.4 65HP (TU3)
GR 1,4 5p 1988 1.4 65HP (TU3)
XS 1.4 3p 1988-1993 1.4 75HP (TU3S)
SR 1,4 5p 1988-1994 1.4 65HP (TU3)
GT 1,4 5p 1989-1992 1.4 75HP (TU3S)
Rally 1.3 3p 1988-95 1.3 104HP (TU24)
CJ 1,4 Cabriolet 1988-1994 1.4 75HP (TU3S)
1989
Los motores tu3 son reemplazados por los TU3A de 70HP
XR 1.4 3p 1988-1991 1.4 70HP (TU3A)
GR 1,4 5p 1988-1991 1.4 70HP (TU3A)
1990
CJ 1,1 Cabrriolet 1990-1992 1.1 55HP (TU1)
1991
Nuevas opticas traseras y auxiliares delanteras.
Style 1.1 3p 1991-1992 1.1 55HP (TU1)
Color Line 1.1 3p 1991-1993 1.1 55HP (TU1)
Color Line D 5p 1991-1994 1.8 70HP (XUD7)
D Turbo 3p 1991-1994 1.8 78HP (XUDT7)
D Turbo 5p 1991-1994 1.8 78HP (XUDT7)
1992
Se incorpora el motor XUD7Z de 60HP en la linea Junior
XR 1.4 3p 1992 1.4 70HP (TU3F2)
GR 1,4 5p 1992 1.4 70HP (TU3F2)
Junior D 3p 1992-1994 1.8 60HP (XUD7Z)
Junior D 5p 1992-1994 1.8 60HP (XUD7Z)
Color Line 1,1 5p 1992-1992 1.1 55HP (TU1)
Color Line D 3p 1992-1994 1.8 70HP (XUD7)
Zenith D 3p 1992-1993 1.8 70HP (XUD7)
Zenith D 5p 1992-1993 1.8 70HP (XUD7)
1993
Son catalizados los motores TU cambiando denominaciones y alguna scaracterísticas
XL 1.0 3p 1993 1.0 50HP (TU9MZ)
XR 1.4 3p 1992 1.4 75HP (TU3MZ)
GR 1,4 5p 1992 1.4 75HP (TU3MZ)
Junior 1.0 3p 1993-1994 1.0 50HP (TU9MZ)
Junior 1.0 5p 1993-1994 1.0 50HP (TU9MZ)
Junior 5v 3p 1993-1994 1.0 50HP (TU9MZ)
Junior 5v 5p 1993-1994 1.0 50HP (TU9MZ)
Color Line 1,1 5p 1993 1.1 60HP (TU1MZ)
Style 1,4 3p 1993-1994 1.4 75HP (TU3MZ)
Style 1,4 5p 1993-1994 1.4 75HP (TU3MZ)
Style D 3p 1993-1994 1.8 70HP (XUD7)
Style D 5p 1993-1994 1.8 70HP (XUD7)
Style Turbo D 3p 1993-1994 1.8 70HP (XUD7)
Style Turbo D 5p 1993-1994 1.8 70HP (XUD7)
Sacre Numero 1.1 3p 1993-1997 1.1 60HP (TU1MZ)
Sacre Numero 1.1 5p 1993-1997 1.1 60HP (TU1MZ)
Sacre Numero 1.4 3p 1993-1997 1.4 75HP (TU3MZ)
Sacre Numero 1.4 5p 1993-1997 1.4 75HP (TU3MZ)
Sacre Numero D 3p 1993-1997 1.8 70HP (XUD7)
Sacre Numero D 5p 1993-1997 1.8 70HP (XUD7)
Sacre Numero Turbo D 1993-1997 1.8 78HP (XUDT7)
Sacre Numero Turbo D 1993-1997 1.8 78HP (XUDT7)
CJ 1,1 Cabrriolet 1993-1994 1.1 60HP (TU1MZ)
1994
Cabriolet 1.1 1994-1995 1.1 60HP (TU1MZ)
Cabriolet 1.4 1994-1995 1.4 75HP (TU3MZ)
1996
Cesan las versiones Cabriolet
Sacre Numero Automatic 3p 1996-1997 1,6 80HP (XU51C
Sacre Numero Automatic 5p 1996-1997
1997
Generation 3p 1997-1999 1.4 75HP (TU3MZ)
Generation 5p 1997-1999 1.4 75HP (TU3MZ)
Generation D 3p 1997-1999 1.8 60HP (XUD7Z)
Generation D 5p 1997-1999 1.8 60HP (XUD7Z)
1999
A inicios de año cesa la producción de los últimos 205
Datos Tecnicos de las versiones Diesel
XUD7Z
| Motor | |
| Tipo | 4 cilindros en lines |
| Disposición | Delantero transversal |
| Nombre de valvulas | 8 |
| Combustible | Diesel |
| Cilindrada | 1769 cm³ |
| Diámetro x Carrera: | 80.0 x 88.0 mm |
| Compresion: | 23.0 |
| Distribución: | Arbol de levas a la cabeza |
| Alimentación | Inyección indirecta |
| Potencia | 60HP à 4600rpm |
| Coupla: | 110 Nm (11.2 mkg) à 2000rpm |
| La transmission | |
| Caja de Velocidades: | 5 relaciones |
| Suspensión y neumáticos | |
| Dirección: | cremallera asistida |
| Suspensión delantera | McPherson |
| Suspensión trasera | Brazos arrastrados |
| Frenos delanteros | Discos |
| Frenos traseros | Tambores |
| Neumáticos delanteros | 155/70 SR13 |
| Neumáticos traseros | 155/70 SR13 |
| Dimensiones | |
| Largo: | 3710 mm |
| Ancho: | 1570 mm |
| Altura: | 1370 mm |
| Peso: | 880 kg (Según versión) |
| Capacidad de tanque de combustible: | 50 litres |
| Volume de baúl | 216 litros |
| Cx: | 0.34 |
| Performances | |
| Velocidad máxima | 156 km/h |
| Relación peso potencia: | 14.667 kg/HP |
| Relación Potencia cilindrada: | 33.917 HP/litro |
XUD7
| Motor | |
| Tipo | 4 cilindros en linea |
| Disposición | Transversal delantero |
| Cantidad de válvulas | 8 |
| Combustible | Diesel |
| Cylindrada | 1769 cm³ |
| Diámetro Carrera | 80.0 x 88.0 mm |
| Compresión: | 23.0 |
| Distribución | Arbol de levas a la cabeza |
| Alimentación | Inyección indirecta |
| Potencia: | 70HP à 4600rpm |
| Coupla: | 110 Nm (11.2 mkg) à 2000rpm |
| La transmission | |
| Caja de velocidades: | Manual 5 relaciones |
| Suspensión y neumáticos | |
| Dirección | Crémallera |
| Suspension delantera | McPherson |
| Suspension trasera | Brazos arrastrados |
| Frenos delanteros | Discos |
| Frenos traseros | Tambores |
| Neumáticos delanteros | 155/70 SR13 |
| Neumáticos traseros | 155/70 SR13 |
| Performances | |
| Velocidad máxima | 158 km/h |
| 0-100 km/h: | 15.1 s |
| 400 mètres départ-arrété: | 19.5 s |
| 1000 mètres départ-arrêté: | 36.9 s |
| Rapport Poids/Puissance: | 14.167 kg/HP |
| Rapport Puissance/Litre: | 33.917 HP/Ltr |
| Consumo en ruta | 4.7 litros /100Km |
| Consumo urbano | 6.2 litros / 100Km |
| Consumo mixto | 6.0 litros /100Km |
XUDT7
| Motor | |
| Tipo | 4 cilindros en lines |
| Disposición | Transversal delantero |
| cantidad de válvulas | 8 |
| Combustible | Diesel |
| Cilindrada | 1769 cm³ |
| Diámetro x Carrera | 80.0 x 88.0 mm |
| Compresión | 22.0 |
| Distribución | Arbol d elevas a la cabeza |
| Alimentación | Inyección directa |
| Sobrealimentation: | Turbocompresor |
| Potencia: | 78HP à 4300rpm |
| Coupla: | 157 Nm (16 mkg) à 2100rpm |
| Transmisión | |
| Caja de velocidades: | Manual 5 relciones |
| Suspensión y neumáticos | |
| Dirección: | Cremallera asistida |
| Suspension delantera | McPherson |
| Suspension trasera | Brazos arrastrados |
| Frenos delanteros | Discos |
| Frenos traseros | Discos |
| Neumáticos delanteros: | 165/70 TR13 |
| Neumáticos traseros | 165/70 TR13 |
| Poids: | 925 kg |
| Les performances | |
| Velocidad Maxima | 175 km/h |
| 0-100 km/h: | 12.3 s |
| 400 metros de 0: | 17.9 s |
| 1000 mètros de 0: | 33.8 s |
| Relación peso potencia: | 11.859 kg/HP |
| Relación potencia por litro: | 44.093 HP/Ltr |
| Consumo en ruta: | 4.9 litros 100 Km |
| Consumo urbano: | 8.0 litros au 100Km |
| Consumo mixto: | 7.3 litros au 100Km |
 |
| Peugeot 309 Vital D 5p |
309
 |
| Peugeot 309 SRD Berlina 5p |
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot 309 SRD Turbo Berlina 5p
El Peugeot 309 fué lanzado al mercado en 1985, dos años después del 205. Si bien es cierto que fué en un principio desarrollado para reemplazo del Talbot Horizon, el lanzamiento se produjo siete años despues de que Chrysler Europa pasara a manos de PSA en 1978, por lo tanto todo el desarrollo del vehículo se hizo bajo la firma PSA e incorporaba desde un principio gran cantidad de partes intercambiables con la gama Peugeot y Citroen, especialmente del 205 del cual tomó la plataforma alargandola y adaptándola (como se hizo luego con el 405). En sus lineas se ve la clara influencia del Concept Vera 1982 de Peugeot.
El motivo por el vehículo no salio finalmente a la venta como Talbot fue que la imagen de la nueva marca habiendo pasado ya 7 años de su lanzamiento no conseguía imponerse en el mercado, los otros modelos comercializados eran el Samba sobre base Peugeot 104 Coupe que tenia una penetración aceptable y el Tagora, diseño que si se había recibido bastante avanzado de Chrysler, al cual se le hicieron reformas para incorporar elementos de PSA, sobre todo en la mecánica pero no consiguió nunca buenas ventas y además competía directamente con los Citroen CX y Peugeot 505 de su categoría elevando gastos inutilmente.
Al momento de su lanzamiento fue ofrecido solo en opción 5 puertas en las siguientes versiones y motorizaciones:
1985
(Base) 1,1 1985-1990 1118cc 55HP (E1A Simca Arbol laterar)
GL 1.1 1985-1990 1118cc 55HP (E1A Simca Arbol laterar)
GL 1,3 Profil 1985-1990 1294cc 65HP (G1A Simca Arbol laterar)
GR 1.4 1985-1990 1294cc 65HP (G1A Simca Arbol laterar)
1.6 Automátic 1985-1987 1580cc 80HP (XU5C1)
GR 1.6 1985-1988 1580cc 80HP (XU5C1)
SR 1.6 1985-1988 1580cc 80HP (XU5C1)
GT 1.9 1985-1988 1905cc 105HP (XU92C)
1986
En Junio se agregan las versiones Diesel
GLD 1986-1991 1905cc 65HP (XUD9A)
GRD 1986-1993 1905cc 65HP (XUD9A)
SRD 1986- 1993 1905cc 65HP (XUD9A)
1987
Se incorpora la opción 3 puertas en las siguientes opciones:
XE 1.1 1987-1988 1118cc 55HP (E1A Simca Arbol laterar)
XL 1.3 Profil 1987-1988 1294cc 65HP (G1A Simca Arbol laterar)
XR 1.6 1987 1580cc 80HP (XU5C1)
XLD 1987- 1993 1905cc 65HP (XUD9A)
XRD 1987-1993 1905cc 65HP (XUD9A)
GTI 130 3p 1987-1991 1905 130HP (XU9JA)
GTI 130 5p 1987-1991 1905 130HP (XU9JA)
1.6 Automátic 1987-1990 1580cc 92HP (XU5C2)
1988
GR 1.6 19881580cc 92HP (XU5C2)
XR 1.6 1988-1989 1580cc 92HP (XU5C2)
SR 1.6 1988 1580cc 92HP (XU5C2)
SX 1.6 1988 1580cc 92HP (XU5C2)
1989
Toda la linea sufre un importante restylin interiór y exterior. Son abandonados definitivamente los motores varilleros de origen Simca reemplazandolos por TU PSA. Aparición de Diesel Turbo
XE 1.1 1989-1090 1124cc 60HP (TU1)
GE 1.1 1989-1990 1124cc 60HP (TU1)
XL 1.4 Profil 1989-1990 1360c 70HO (TU3AK)
GL Profil 1.4 1989-1990 1360c 70HO (TU3AK)
GR 1,4 1989-1990 1360c 70HO (TU3AK)
SR 1.9 1989 1905cc 105HP (XU92C)
XS 1.9 1989-1991 1905cc 105HP (XU92C)
SX 1.9 1989-1991 1905cc 105HP (XU92C)
SRD Turbo 1989-1991 1769cc 78HP (XUD7TK)
GTI16 3p 1989-1991 1905cc 160HP (XU9J4)
1991
Los motores TU1 y U3AK son reemplazados por los TU1MZ y TU3MZ
XE 1.1 1989-1090 1124cc 60HP (TU1MZ)
GE 1.1 1989-1990 1124cc 60HP (TU1MZ)
XL 1.4 Profil 1989-1991 1360c 75HO (TU3MZ)
GL Profil 1.4 1989-1991 1360c 75HO (TU3MZ)
GR 1,4 1989-1990 1360c 70HO (TU3AK)
1992
Vital 1.1 3p 1992 1124cc 60HP (TU1MZ)
Vital 1.1 5p 1992 1124cc 60HP (TU1MZ)
Vital 1.4 3p 1992 1360c 75HO (TU3MZ)
Vital 1,4 5p 1992 1360c 75HO (TU3MZ)
Vital D 3p 1992 1905cc 65HP (XUD9A)
Vital D 5p 1992 1905cc 65HP (XUD9A)
Vital D Turbo 5p 1769cc 78HP (XUD7TK)
GRX 1,4 3p 1992 1360c 75HO (TU3MZ)
GRX 1,4 5p 1992 1360c 75HO (TU3MZ)
GRX 1.6 3p 1992 1560cc 89HP (XU5M3Z)
GRX 1.6 5p 1992 1560cc 89HP (XU5M3Z)
GRX Automatic 5p 1992 1560cc 89HP (XU5M3Z)
GRXD 5p1992 1905cc 65HP (XUD9A)
GRXD Turbo 5p 1992 1769cc 78HP (XUD7TK)
XS 1.9 1992 1905cc 110HP (XU92C)
SX 1.9 1992 1905cc 110HP (XU92C)
GTI 122 3p 1992 1905 122HP (XU9JAZ)
GTI 122 5p 1982 1905 122HP (XU9JAZ)
GTI16 3p 1989-1991 1905cc 148HP (XU9J4Z)
1993
A fines del año ceso la producción de todas las versiones de 309
Vital Plus 1.1 3p 1993 1124cc 60HP (TU1MZ)
Vital Plus 1.1 5p 1993 1124cc 60HP (TU1MZ)
Vital Plus D 3p 1992 1769cc 60HP (XUD7Z)
Vital Plus D 5p 1992 1769cc 60HP (XUD7Z)
Datos Tecnicos Versiones Diesel
XUD7Z
XUD9A
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