Nuevo Citroen C5 o C6 para 2020

CXperience concept

La fabricación del C5 cesó en Junio de este año y Citroen se toma su tiempo para desarrollar su reemplazo. Linda Jackson, la Directora de la empresa anunció oficialmente que su reemplazo será lanzado en 2020. Incluso podría serlo por un C6.

El denominado proyecto E43 estaría inspirado en el  concept CXperience y utilizaría la plataforma EMP2 larga del 508 II.

¡Tres años es mucho! Especialmente en el difícil mercado de los sedanes familiares. Pero el calendario impuesto por Carlos Tavares de un lanzamiento por marca al año deja poca opción. En 2018, será el turno del renovado C4 Cactus, ene primer trimestre y el Berlingo III en el úlimo del 2018. En el Salón de Paris  será lanzada la versión europea del C5 Aircross .

CXperience concept

El Grand C4 Picasso también recibirá los nuevos motores Euro 6.C y algunas evoluciones para seguir su carrera, ya que el proyecto de un nuevo modelo parece haber sido abandonado. En ausencia de una gran innovación en 2019, podemos imaginar que el fabricante presentará el nuevo C5.

El futuro C5 propondrá, como el concept, y el próximo 508 II una arquitectura híbrida recargable, en este caso de 250 HP.

C5 Restyling China

La tentación de posicionar al nuevo sedan mas alto con la denominación C6 es grande. Un cambio de nombre que también corregiría su ausencia en este segmento por tres años. Por otro lado, el C5 continúa su carrera en China en una versión restylizada, y produce una versión local llamada C6 ! En esta lógica, Citroën sustituirá a los dos modelos por uno.

Con la nueva suspensión hidroneumática simplificada, asientos especificamente diseñados para el confort y una insonorización muy mejorada(que inaugurará el proximo C4 Cactus), se busca sea la nueva característica de la marca, el C5/C6 garantizaría un confort inigualable.

C6 China

Bajo el capó, no hay sorpresas con el 1.2 PureTech 130 HP (incluso podria ofrecerse una versión de 156 HP) y el 1.6 THP 180 HP y 225HP. En diesel,  también encontraremos el 1.5 BlueHDi 130 HP y el 2.0 BlueHDi 180 HP.

Además de los motores térmicos, el reemplazo del C5 tendrá una versión híbrida recargable de 250 HP , especialmente para el mercado chino. El motor 1.6 THP de 150 HP será combinado con una transmisión automática de ocho velocidades EAT8, acoplada a un motor eléctrico de 80 kW. El conjunto será alimentado por una batería de 12 KWh, suministrada por el fabricante coreano LG . Este sistema permitirá conducir en el 100% eléctrico por una autonomía de cerca de 50 kilómetros.

El 508 II vá develando sus secretos.

Teaser 508 II Sedan

Mientras que el actual Peugeot 508 completa con éxito su carrera en Europa y China, la próxima generación está actualmente en pre-producción. Inspirado en el concept Exalt, y asociado al fino acabado del 308, PSA intentará con el nuevo Peugeot 508 II descollar en 2017.

En un segmanto culturista de los tres volúmenes en declive,  Renault sin embargo lanzó el sedán Talisman , más clásico que el anterior Laguna. Pero Peugeot toma otro camino, el próximo año el fabricante de Sochaux lanzará su nuevo sedán tope de gama, siempre llamado Peugeot 508 , este sedán con grandes pretenciones probablemente se reserva su primera aparición para un salón asiático.

Exalt Concept

El diseño de este nuevo Peugeot 508, sin duda, no será totalmente ajeno a nosotros. Durante varios años, la marca ha estado mostrándonos varios conceptos. Cabe destacar el Peugeot Exalt , visto por primera vez en los Salónes de Pekín y Paris en 2014. El estilo Peugeot inspirado por el diseñador Gilles Vidal en los últimos años llegará a la madurez con la introducción de este Peugeot 508. Acompañado por un impecable acabado, campo en el cual el 308 II ya ha demostrado enormes mejoras, podría codearse con los exponentes de la categoría premium, particularmente con los Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C

Muletto 508 II

En cuanto a la base técnica, el nuevo Peugeot 508 estará a la vanguardia, adoptando la plataforma EMP2 que utilizan los 308-3008-5008, de comprobado gran desempeño y reducido peso , en beneficio del consumo de combustible y rendimiento. En este caso modificada en sus dimensiones llegando a un entre ejes de 2.80 Mts. Pero los motores disponibles no podrán competir con la amplitud de propuestas de la competencia alemana. La posibilidad del desarrollo de motores térmicos de mayor cilindrada no tiene futuro hoy en día en Europa donde las principales marcas han abandonado su evolución dedicándose principalmente a bajar el consumo y las emisiones cada vez mas restringidas, incluso volcándose a soluciones eléctricas. 

Muletto 508 II

PSA posee en este momento el THP Turbo de 1.6 Lts que ha superado sus problemas de juventud y es actualmente uno de los motores mas confiables, de bajas emisiones y gran rendimiento. Se contará con el ya sobradamente probado en los RCZ-R y 308 GTI,  THP de 270 HP, honorable potencia, aunque lejos de las versiones más exclusivas de modelos de más allá del Rin. También podrían montarse motores GM fruto de la compra reciente de GM-Europa. Pero no es el caso, primeramente habrá que ver como se las ingenia la competencia para poder cumplir con las mas restrictivas normas y ademas se espera que su desempeño se vea enormemente beneficiado por su bajo peso. Igualmente la vocación de este francés , sobre todo, se trata de ofrecer un modelo también adecuado al mercado chino, aficionado a la comodidad, la habitabilidad y el equipamiento pletórico. Así, por falta de un V8, el Peugeot 508 embarcará una tecnología que facilite la vida de su conductor.

Muletto 508 II

A partir de un I-Cockpit mejorado, instrumentación digital que recoge toda la información-entretenimiento, inaugurará de las funciones autónomas de conducción que serán la tendencia de finales de esta década. Estas funciones autónomas colaborarán a liberar al conductor de la tediosa atención  en la carretera, en los atascos de tráfico y en las maniobras de estacionamiento. Pero la potencia y prestaciones no se verá limitada a los THP. Finalmente, la hibridación tomará un nuevo impulso. Se abandonará el diesel / eléctrico, ya que PSA utilizará nafteros para combinar con los motores eléctricos, esto no solo permitirá una baja de emisiones sino también adicionar potencias de mas de 100 HP. 

Teaser 508 II SW

Muy pronto, dentro de 2017 será mostrado el nuevo 508 en versión sedan, y unos meses después, su derivación SW. Su precio de entrada podría ser revisado a la baja, paara hacer frente a los agresivos aranceles de la competencia. Un Volkswagen Passat se obtiene, por ejemplo, desde 27 000 €, cuando el actual 508 parte de 29 000 €.

Invirtiendo la tendencia cada vez mayor de los sedanes, el futuro Peugeot 508 acortaría sus dimensiones, aunque aumentando sus ambiciones.

Para compensar su inferior imagen respecto a los premium alemanes. Por ejemplo, cuando el Audi A4 , el BMW Serie 3 y el Mercedes C-Class alcanzan una longitud media de 4,68 m, los generalistas Renault Talisman 

Instinct Concept

y Ford Mondeo, por nombrar sólo unos pocos, llegan a 4,85 m ! Lo mismo para el actual sedán Peugeot 508 de 4,83 m , privilegiando la habitabilidad al brillo de su escudo de armas. Pero el reciente reposicionamiento del León, decidido a imponerse como el "Volkswagen francés" , parece haber influido en las dimensiones de esta segunda generación de 508 que tendría una longitud aproximada de 4,75 m , sin sacrificar espacio a bordo, gracias al uso de la plataforma EMP2, lo que le permitirá tener una distancia entre ejes prácticamente idéntica a la de su predecesora, es decir, 2 , 80 m. 

Muletto 508 II

Sólo el volumen del baul debería sufrir de cierta disminución, también dictada por una preocupación por la complementariedad dentro del grupo PSA . Más allá de los 4,75 m del 508, el futuro sedán DS ofrecerá unos diez centimetros más y la próxima generación de Citroën C6 culminará en torno a 4,95 m. Por su parte, el 508 SW deberá aprovechar la distancia máxima entre ejes disponible en la base técnica EMP2, que es de 2,84 m , como el SUV 5008, para aumentar unos pocos centímetros, asegurando una longitud de alrededor de 4 , 80 m. El estilo de su popa podría estar inspirado en la del concept Peugeot Instinct.

Muletto 508 II

Por el lado del diseño, los equipos de Gilles Vidal, jefe del estilo de Peugeot, se impusieron inyectar ciertos genes del concept Exalt. Por el contrario, el nuevo 508 deberá garantizar un techo de altura decente, esencial para destacar en el mercado chino muy influyente, del que ha hecho su prioridad. 

El 508, ademas del mencionado THP  270 HP, montaría el 3 cil Puretech de 130 HP y THPs de  180 y 225 HP y los Diesel 1,5 l BlueHDI 130 Hp y 2,0 l BlueHDI de 150 y 180 HP . También se incluirá la reciente caja robotizada EAT8 de 8 velocidades. El primer híbrido recargable en carpeta será uno de 300 HP , que ofrecerá aproximadamente 50 km de autonomía en uso 100% eléctrico,con tracción en las cuatro ruedas , a través de dos motores eléctricos alojados en cada rueda trasera.

La comercialización del sedán está programada para el primer trimestre de 2018.

Opel Grandland X - Primeras Impresiones.

Fuente: Caradisiac

A pesar de que Opel fue comprada muy recientemente por PSA, oficialmente el 1º de Agosto, el fabricante alemán ya venía desarrollando nuevos modelos con Peugeot. Recientemente, se lanzó al Cossland X sobre base 2008 y ahora el Grandland X sobre base 3008.

A pesar de que el 3008 y Grandland X comparten la misma plataforma y gran cantidad de componentes, estéticamente estos dos vehículos se diferencian netamente.

El francés exhibe líneas angulosas y modernas, mientras que el Grandland X es más clásico y también mantiene ciertos detalles comunes a otros modelos de la marca alemana, como las ópticas, grilla y el parante C con un corte en forma de aleta de tiburón.
Esta diferenciación estética es aún más llamativa en el habitáculo, donde el I-Cockpit de Peugeot es reemplazado por una configuración tradicional.
E

En el lanzamiento, el Grandland X estará disponible solo en dos motorizaciones: naftero Puretech 1.2 Turbo de 130 HP y Diesel BlueHDI 1.6 de 120 HP. Los precios oscilan entre 25 600 y 35 300 €.

Primeras impresiones de conducción

Para esta primera prueba, elegimos diesel que debería representar la mayoría de las ventas. Bien conocido, el BlueHDI 120 HP,  resulta siempre agradable con buenas reprises y un apetito medido de unos 7 litros/100Km.

La principal diferencia entre los dos SUV es la posición de conducción. No encontrarán el pequeño volante en el Grandland X. Buena noticia para algunos, mala para otros. Con un volante tradicional, el Opel da la impresión de ser menos dinámico que el Peugeot. Un sentimiento reforzado por el diferente ajuste de las suspensiones que lo hace un poco más sensible a los movimientos de la carrocería. Sin embargo, el Grandland X claramente se posiciona como uno de los SUVs más agradables de la categoría.