Peugeot 2008 - Citroen C3 Aircross. Puretech 110 EAT6. Prueba Comparativa - Parte 2

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Al volante del C3 Aircross  Los coches altos y cortos son practicos, pero es complicado lograr un buen ajuste de chasis. Es necesario encontrar el equilibrio sutil entre una buena sujeción de la carroceríao (la altura favorece el rolido) y el bienestar a bordo (una suspensión demasiado firme para evitar que el rolido sea incómodo). Y en este segmanto, los precios no permiten recurrir a costosas suspensiones neumáticas o pilotadas. Muchos fabricantes no han encontrado una solución Si algunos no han encontrado la solución, pero PSA se caracteriza por el buén compromiso tenida - confort y ya lo ha demostrado en el segmento con el 2008. El C3 Aircross es algo trepidante a baja velocidad, pero logra un buen confort y tenida para su categoría, ayyuda al respaldo del motor turbo de tres cilindros de 110 HP y ​​205 Nm. Junto con la caja automática EAT6, el PureTech ofrece un rendimiento suficiente para la mayoría de las situaciones encontradas en la carretera (  La dirección suave y la cuidadosa insonorización contribuyen a la buena impresión general. Y merecen una mención especial los asientos delanteros: verdaderos sillones! Los pocos reproches que se le pueden hacer son los parantes del parabrisas demasiado gruesos  que comprometen la visibilidad de 3/4 anterior, las vibraciones del motor a baja velocidad y un consumo que tendrá que ser revisado. Al volante del Peugeot 2008 Hay diferencias muy claras entre Peugeot y Citroën en términos de sensaciones de conducción. El confort / comportamiento del C3 Aircross es similar al del 2008. Pero el  Peugeot posee un toque más dinámico y una mayor comodidad, el pequeño volante facilita el manejo y da una sensación de mayor agilidad. También cabe destacar que el 2008 mantiene la ventaja de una mayor visibilidad periférica gracias a su mayor superficie vidriada. Sus asientos delanteros también proporcionan un mejor apoyo lateral en las curvas y, en última instancia, la posición de conducción es más cercana a la de un sedán. Los amantes del pequeño SUV dinámico sabrán qué elegir. El 2008 es también un poco más sensible en las aceleraciónes y su consumo certificado es inferior en casi un litro/100 km.

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Prueba comparativa:  El Citroën C3 Aircross desafía al Peugeot 2008 Un segundo SUV pequeño llega a la gama PSA con el nuevo Citroën C3 Aircross que viene a desafiar al Peugeot 2008. Aca comparamos a ambos en sus versiones nafteras de 3 cilindros con caja robotixada EAT6. El C3 Aircros en su acabado Shine de 22 750 € Y el 2008 en acabado Allure de 23 800 € A partr de Octubre Citroen comercializará este nuevo SUV pequeño con todos los códigod estéticos de este segmento y de los últimos modelos de la marca. Este Citroën utiliza la base técnica y gran cantidad de componentes del 2008, pero se han esforzado en el diseño para otorgarle una identidad propia. Con mucho éxito, ya que realmente nos encontramos con dos vehículos totalmente distintos. Poseen casi la misma longitud pero el C3 Aircross es 8 cm más alto que el 2008. En Peugeot 2008 , presenta el aspecto bastante elegante de una break elevada. En C3 Aircross en cambio muestra un aspecto mas  SUV, 8 cm mas alto y sus lineas son menos fluidas pero lo compensa con sus posibilidades de personalización de carrocería: 5 colores de techo y para las barras de techo, retrovisores exteriores o marcos de proyectores. En total, hay 90 combinaciones disponibles. En el habitáculo también el Citroën juega mucho más con las variaciones de matices y materiales para personalizar su aspecto. El 2008 en cambio, opta en su habitáculo por una mayor seriedad aunque presentando su moderno I-Cockpit y materiales y terminaciones mas cuidados. estos pequeños SUV de PSA están enfocados a públicos bien diferenciados.  Esta versión Shine del Aircross es la tope de gama, la Allure del 2008 intermedia, asi y todo mas caro que el del Citroen.

El primer Vauxhall PSA.

Como sabemos PSA a adquirido las filiales européas de GM; Opel (Alemania) y Vauxhall ( Reino Unido). Hasta ahora se habían presentado dos nuevos modelos de Opel basados en la sinergia PSA,  ambos SUV: El pequeño CrossLand sobre base Peugeot 2008 y el granLand, subre base 3008. Ahóra se asoma el primer Vauxhall de la nueva sinergia. Vauxhal desde hace años, a pesar de ser la marca exclusiva para el Reino Unido de la ex GM Europa, producía versiones adaptadas a ese mercado de los modelos Opel Alemanes. 

En un principio bajo la administración PSA continúa la tradición. El Nuevo Vauxhall es la versión británica del Opel GrandLand basado a su vez en el Peugeot 3008.

Veamos las impresiones de la publicación británica especializada Auto Express sobre este modelo de aparición inminente.

"El Grandland X es el crossover más convincente de Vauxhall. Este rival del Nissan Qashqai es la pieza final en la línea de SUV de la empresa, y mezcla espacio, comodidad y practicidad en igual medida. Si bien no es el coche más gratificante para conducir, debe satisfacer los deseos de muchos compradores de automóviles familiares.

Si pasamos por alto las insignias de Opel en el interior, el coche que se ve aquí es la versión lista para producción del nuevo Vauxhall rival del Nissan Qashqai, el Grandland X .

El nuevo crossover es el tercer SUV en la creciente alineación de Vauxhall. Nacido de la nueva empresa conjunta de PSA, el Grandland X se basa en la misma plataforma que el Peugeot 3008 . Comparte muchas partes con el crossover francés, y viene con una gama similar de motores y transmisiones. Aquí probamos el Grandland X propulsado por un motor turbo de 1.2 litros naftero.

Aquellos familiarizados con el 3008 se darán cuenta de algunas partes se han tomado del Peugeot sin cambios. El botón de arranque es idéntico, por ejemplo, mientras que muchas de las luces de advertencia e iluminaciones en el salpicadero son iguales. Sin embargo, la pantalla, los diales y el diseño de la consola central son únicos, dándole un caracter diferenciado.