308 GTI de 308 HP para 2018

Una versión más radical de los Peugeot 308 GTi se encuentra en desarrollo en Peugeot Sport: si bién el restyling 2017 del 308 GTI no presentó cambios en sus prestaciones, Peugeot Sport trabajar en una versión más potente del mismo, lo que le permitiría enfrentar cara a cara al Volkswagen Golf R y los futuros Renault Megane RS.

Patrice Delannoy, Director Técnico de Peugeot Sport, confirmó que el  1.6 litros THP del 308 GTI puede ofrecer mucho más que los 270 HP actuales 308 GTi. En realidad, la división deportiva de la marca francesa ya ha desarrollado muletos que montan una versión de 308 HP .

También dijo que la suspensión y frenos del  actual Peugeot 308 GTi soporta bién los 38 HP extras: " No es la potencia lo más interesante, sino el par motor: el coche desarrollado proporciona más de 400 Nm". Una ganancia de 70 Nm en relación a los 330 del motor actual.

Mientras que el actual 308 GTi está disponible sólo con caja de 6 velocidades manual, podría equipar también la nueva automática Aisin de 8 velocidades disponible en el actual GT, modificada para el diferencial de deslizamiento limitado tipo Torsen del 308 GTI.

Pero Delannoy no ha confirmado o negado el hecho de que el Peugeot 308 GTi tenga ya la luz verde para su producción: " Necesitamos un poco de tiempo. Pero ya casi estamos allí " ... Si este es el caso, deberíamos verlo a la venta el próximo año, acompañado por una evolución de la gama 308 con la llegada de nuevos motores que cumplimentarán con las normas Euro 6C.

508 II Muletto

Aunque la empresa se maneja con total discreción al respecto, han sido captadas imágenes de un nuevo muletto del próximo 508 !! . Como ya se ha anticipado, se adoptará por primera vez en este tamaño de Peuggeot, la silueta de "cupé de cinco puertas hatchback"..

No hay que esperar verlo en el próximo salón de Frankfurt este otoño. Ya se ha anunciado que Peugeot y DS no concurriran a ese evento.. Pero la segunda generación del 508 será lanzada en 2018. 

Un periodista ha logrado sorprender a este muletto, que aunque muy camuflado exhibe un aspecto mas bajo, ancho y prgado al suelo, con trochas mas anchas y  ruedas mas a flor de los laterales. que el anterior 508, mas deportivo. 

Inspirado en el Exalt Concept y desarrollado sobre un derivado de la plataforma MP2, será de menor tamaño que el actual y mucho mas liviano. 

Una de las importantes novedades de esta reforma de la plataforma, ya usada por los 308II, 3008 y 5008 es la adopción de un tren trasero multibrazo similar al del DS/ CrossBack, lo que hace suponer un mejor comportamiento que el ya impecable de sus hermanos menores.

En el interior adoptará el I-Cockpit con pequeño volante e instrumental en lo alto, en este caso Digital, como los 3008-5008. También será el primero en ofrecer conducción autónoma.

En cuanto a a versión hybrida, ofrecera la combinación naftero-eléctrico y tracción en las 4 ruedas. Se anuncia una autonomía en modo 100% eléctrica muy mejorada.

308 GT Line BlueHDi 130 (Restiling 2017) Pruba rápida.

Peugeot 308 BlueHDI 130: El frontal cambió significativamente con una grilla más vertical, asimilándose a la del 3008, un capó más plano y luces diurnas LED integradas en los grupos ópticos  en todos los acabados. En la parte trasera, se reconoce a los 308 rediseñados por sus ópticas con tres garras que permanecen siempre iluminadas. Bajo el capó, la novedad más sorprendente proviene del diesel 1,5 litros con 130 HP, que sustituirá gradualmente a los 1,6 l BlueHDI. También en novedad la caja automática de 8 velocidades, por ahoraen el Blue HDi 180HP.

En el interior, el cambio es menos, icorpora el equipo multimedia y la pantalla central del 3008, más reactivos que anteriormente. Nos encontramos con la misma estupenda posición de conducción del modelo anterior con su pequeño volante y el instrumental en lo alto. La calidad de la presentación está entre los mejores de la categoría y el equipamiento mejoró con la llegada de todas la ayudas a la conducción modernas ya incorporadas en el 3008. En las plazaz posteriores, ningún cambio y se encontra en el promedio de habitabilidad de su categoría, pero un baul entre los más generosos.

Peugeot 308  BlueHDI 1.5130 más comodo a mas rpm.

La nueva unidad diesel es muy discreta en sonido y vibraciones. Anunciada con el mismo par que el 1,6 l BlueHDI 120, parece un poco más alerta subiendo las rpm. La caja tiene las relaciones no tan largas como el 308 BlueHDI 120.

En cuanto a los trenes rodantes, Peugeot no necesitó hacer cambios, ya tenia un excelente confort / comportamiento, incluso con las llantas de 18 pulgadas opcionales de nuestro modelo de pruebas. 

El consumo disminuyó un 5% en comparación con el BlueHDI 1.6. Auspicioso porque era según nuestras mediciones uno de los mejores del segmento. tarifario lado, el nuevo 308 aumentó su precio 350 € en promedio dependiendo del acabado, pero con algunos equipos y más. El precio de nuestra versión BlueHDI 130 aún no se informó en el momento de la prueba, pero nuestra estimación supone 31.000 € la Berlina y 950 € más para la versión SW, que también se beneficia del restyling.

Precio Peugeot 308 1.5 130 BlueHDi GT Line: 31 000 €
Comercialización: de julio de 2017
bonificación de medio ambiente: 6.000 €
Baul: 420 l - 1228 l
Tanque de combustible: 53 l - diesel
Longitud: 4,25 m
Anchura: 1,80 m
Altura: 1,46 m