Homenaje al GTI. Los deportivos del leon. 208

208 XY THP 155 HP

En 2012, ya en pleno saneamiento de sus finanzas, Peugeot lanza el 208 que mas cercano conceptualmente al 206 que al 207, es menos pretencioso, mas liviano y mas dinámico, Basado en la plataforma PF1 heredada de los 206 y 207 con las modificaciones pertinentes se ofreció desde su lanzamiento en versiones de 3 y 5 puertas con una gran variedad de motorizacionas: nafteras Puretech  tricilíndricas aspiradas VTI 1.0 68 HP, 1.2 82 HP o Prince 4 cilíndros VTI 1.6 120 HP y THP Turbo de155 HP. Y los HDI 1.4 68 HP, 1.6 92 HP o 115 HP. La mas dinámica con un 0 a 100 de 7.3s y una velocidad final de 215 Km/h de 1090 Kg era la THP 155, ofrecida en acabados Feline y pocos meses despues XY. 

208 GTI THP 200 HP

Pronto se sumó el deportivo GTI, que volvió a utilizar las icónicas siglas. Se
caracterizaba por sus faldones, grilla y demas detalles específicos ademas de suspensiones y frenos reforzados, y un interíor con detalles rojos butacas deportivas y tapicería en alcántara. Montaba el THP 1.6 en su versión de 200 HP que con sus 1660 Kg lograba un 0 a 100 Km/h en 6.8s y una velocidad final de 230 Km/h.

208 GTI 30 Th

A inicios de 2015 conmemorando el 30 aniversario del 205 GTI se lanzó una serie especial denominada "208 GTI 30 th" con motorizacion de 208 HP que mejoraba la aceleración de 0 a 100 a 6.3s y se caracterizaba por su pintura bicolor denominada "Franche Coupe" con la trompa en negro mate y la parte trasera en rojo brillante. 

208 GTI 2015

A mediados de 2015 toda la gama 208 recibe un leve restyling que modifica la grilla, optidas, faldones y otros detalles. La motorización Prince 4 cilindros VTI de 120 HP es reemplazada por la Puretech tricilíndrica turbo 110 HP. Se reemplazan las motorizaciones Diesel con los nuevos BlueHDI 1.6 en vercionas 75, 100 y 120 HP. En algunos acabados es ofrecida como opcional la pintura mate texturada.

Finalizada la entrega de las 200 unidades numeradas del GTI 30Th los GTI  restyling heredan sus mejoras y es lanzada una versión 208 GTI By Peugeot Sport que incorpora un diferencial autoblocante Torsen, discos de frenos de mayor diámetro con pinzas Brembo, llantas de Aleación de 18' negro mate, cambios en la geometria de suspensión, despeje del piso disminuido alformbras rojas y pintura Franche Coupe Rojo/Negro opcional. 

En 2016 la motorización THP 155 HP es reemplazada por la de 165 HP.

A mediados de 2017 las versiones 3 puertas del 208 y las motorizaciones THP 165 HP son cesadas, los únicos 3 puertas 4 cilindros sobrevivientes son los GTI en sus dos versiones.

A inicios de 2018 se comercializan los últimos GTI y en el 3er. trimestre toda la gama es reemplazada por el totalmente nuevo 208 de 2da. generación.

Homenaje al GTI. Los deportivos del leon. 508

508 GT

Luego de discontinuar los motores EW y ES de 4 y 6 cilindros por no considerar rentable su reelaboración para cumplir las normas anticontaminacion. Los 407 y 607 fueron finalmente reemplazdos por un nuevo modelo intermedio entre ambos en cuanto a tamañoque hacereaparecer la serie 500. El 508 presentó lineas mucho menos agresivas priorizando la elegancia y la calidad de terminación. en cuanto a motorizaciones, las nafteras se limitaban a la básita 1.6 VTI aspirado de 120 HP y al 1.6 THP de 155 HP con cajas de velocidad de 6 marchas manuales o automáticas. En su versión berlina con caja manual el THP conseguia un 0 a 100 de 8.8s y una velocidad máxima de 218 Km/h. Nada impresionante pero con un estupendo andar y comportamiento muy dinámico con su peso reducido respecto a sus antecesores a solo 1420 Kg. Pero la mayor oferta de motorizaciones se encontraba en su gama Diesel, con sus HDI 1.6 de 112 HP y HDI 2.0 de 140 o 160 HP. Fuera de la gama básica se ogreció un modelo "GT",  

508 RXH

que siguiendo los pasos de la Coupé 407 era un HDI, aunque en este caso de 4 cilindros, 2.2 litros y 204 HP. El GT no solo se didtinguia por ser el mas potente de la gama, también poseía trenes rodates específicos, incorporando los paralelogramos

deformables al estilo de los anteriores 407 (El resto de la gama 508 montaba un simple MacPherson) El GT erogaba un impresionante torque de 450Nm a 2000 rpm, por lo que solo se ofrecía cocn caja automática para evitar inconvenientos con el embrague. Los 0 a 100 Km7h los conseguia en 8.2s y su lelocidad máxima era de 234 HP., con un peso total de 1540 kg.

En 2011 se agrega a la gama 508 el RXH. Sobre la carrocería SW suma al HDI 2.0 un motór eléctrico trasero que le aporta tracción integral y eleva la potencia total a 200 HP. Este modelo recibe grilla, faldones y zócalos específicos ademas de una terminación interior particularmente lujosa. El despeje del piso también fué aumentado y con 1770 Kg lograba un 0 a 100 Km/h de 8.6s y una velocidad máxima de 213 Km/h.

En 2014 el 508 recibe un leve restyling y adopta nuevas motorizacionea ademas de cambios exteriores e interiores. Los THP 1.6  pasan a 165 HP, los HDI se ofrecen como 1.6 115 HP, y 2.0 de 160 o 180 HP ademas del 2.2 204 HP del GT. Al anterior RXH se sumas versiones Hybrid4 Berlina y SW descartando sus peculiaridades estéticas. Asi continúa sin mayores cambios hasta el 2018 cuando es reemplazado por el totalmente nuevo 508 de 2da. generación.

Homenaje al GTI. Los deportivos del leon. RCZ

RCZ Concept 2007

Rompiendo con la tradición de la marca con sus grandes cupes sobre bases 400 y 500, ante las restricción de emisiones y el inminente fin de sus motores de 2.0 y 3.0 Lts. Peugeot decidió desarrollar una sobre la base de la serie 300, mas acorde a las motorizaciones THP disponibles en el momento. Primeramente concebido como concept fué precentado en el Salón de Frankfurt de 2007 bajo la denominación RCZ. Debido al interes despertado en el público se encaró su adecuación a la producción en serie, que fué presentada en los salones de 2009. Debió haber sido bautizada 308 Coupé, ya que en el estaba basada, pero por cuestiones de marqueting se decidio  mantener el nombre del concept " RCZ". Finalmente se lanzó al mercado a fines del año. El RCZ, como anteriormente las coupe 404, 504 y 406 no fué producido directamente por Peugeot, ya que las cifras de venta no serían importantes y no se adaptarían a la producción en las cadenas de montaje de sus grandes plantas. Por lo que se decidió encomendar su ensamblaje a la Austríaca Magna Steyr.

RCZ 2009 (De Serie)

El diseño del RCZ se caracteriza por una trompa corta, un habitáculo muy
abanzado y cola larga que le brindan un aspecto de motorización central, aunque sea un tracción delantera, otr de sus peculiaridades es su techo y luneta abobedados sobre las cabezas de los acupantes. Se lo ha comparado mucjas veces con el Audi TT, pero justamente el TT de caracteriza por no tener ningun estilo peculiar y su parecido se limita a la distrubución de volúmenes. Respecto al concept del que deriva, casi no hubo cambios notables, salvo pequeños detalles como la salida de escape central. Como hemos mencionado fué desarrollada sobre la plataforma del 308, inclusocon el msmo entre ejes aunque con trochas ensanchadas y comparte muchisimos componentes con el y también el diseño de su extremo frontal. En su lanzamiento las motorizacones ofrecidas furon el naftero THP 1.6 de 156 HP, que con un peso de 1275 Kg lograba un 0 a 100 Km/h de 8s y una velocidad máxima de 217 Km/h. Y el HDI 2.0 de 163 HP que pesaba 1370 Kg y lograba un 0 a 100 Km/h de 8.2s con una máxima de 220 Km/h. Ambos con caja manual de 6 veocidades. Un año despues se sumo una versión con caja automética de 6 velocidades del THP 156 HP y un nuevo THP 1.6 de 200 HP que con 1297 kg lograba un 0 a 100 Km/h en 7.5s y una velocidad final de 237 Km/h.

RCZ-R

En 2013 recibe un restyling que modifica su parte frontal restandole algo de agresividad. pero poco despues Peugeot Sport desarrolla su versión mas pontente, la RCZ-R, con una versión muy modificade del THP 1.6 totalmente renovada, optimizada y reforzada que le permite erogar 263 HP, asi se convierte en el Peugeot mas potente de la historia, hasta el momento, superando a la Coupe 407 GT de 241 HP. Suspensiones y frenos son reforzados y especialmente modificados, ademas es adoptado en diferencial de desplazamiento limitado mecánico tipo Torsen que le otorga una transmisión de potencia al suelo extremadamente eficiente. Lamentablemente la racionalización de la gama, el cese de producción de 308 (1ra generación) en el que se basaba y la escaza rentabilidad de su comercialización hacen que todos los RCZ cesen en 2015.