Confirmado. 508 360HP para 2020

A diferencia de los e-Legend y 308 R Hybrid, el concept 508 PSE se convertirá en realidad en 2020. Con una potencia ligeramente disminuida, 360 en vez de 400 HP, suficiente para ofrecer un gran rendimiento sin penalizaciones ecológicas.

"Es paradójico, pero la presión sobre las emisiones nos permite desarrollar un 508 hiperperformante que no habríamos imaginado antes", confirma Bruno Famin, jefe de Peugeot Sport. Sus equipos, desempleados desde la repentina retirada del campeonato de rallycross World RX , actualmente están totalmente dedicados al desarrollo de versiones deportivas de serie. La primera es el 508 de serie derivado del PSE concept presentado recientemente en el Salón de Ginebra y que estará en las calles en 2020. Un plus muy importante en estos tiempos en Europa es que será una excepción en su categoria por  su carga fiscal privilegiada.

Primeramente 2019 se comercializará la versión 508 hibrida recargable de tracción simple con un motor eléctrico de 80 Kw (109HP) combinado con un Puretech 1.6 de 200 HP.
En cuanto a esta versión mas deportiva con tracción integral, se ha decidido, por razones de refrigeración y disminución de emisiones, montar un puretech menos potente, de 160HP combinado con motorización eléctrica trasera de 200 HP, sobre todo, Peugeot ha favorecido la mayor capacidad de las baterías de iones de litio (3) (de 35 a 148 kW, sin más explicación oficial ... ) 
Esta motorización trasera brinda un rendimiento óptimo en agarre directo sobre las ruedas mejorado por una evolución del eje trasero multibrazo (con trocha ensanchada en + 12 mm) y el eje delantero (con trocha ensanchada en + 24 mm) que se beneficia de elementos desarrollados para el DS 7 Crossback, Los frenos serán compartidos con el 308 GTI 308. Visualmente, este 508 4WD impone con sus llantas de 20 pulgadas al raz de los guardabarros, y su suspensión tendrá, lógicamente, una configuracion específica para soportar la mayor potencia y el sobrepeso de 340 kg (baterías, motorización eléctrica, y refuerzos múltiples) solo para ofrecer el comportamiento esperado de una nave capaz de burlarse de los alemánes en su propia salsa.

Uno de los poquísimos deportivos exentos de penalización ecológica
En Francia, es aún más su aparente virtud ecológica lo que atraerá a ejecutivos , profesiones y otros clientes acaudalados. Este electrotérmico de 360 ​​HP, consigue una homologación de 49 g / km de CO2. Es decir, sin penalizaciones ni TVS (tasas sobre los vehículos de las empresas). Aunque no se ha anunciado el precio, los responsables del desarrollo apuntan a  alrededor de € 65,000 para desplazar ampliamente al Mercedes-AMG C 43, con una penalización de € 10,500, o el Volvo S60 Polestar (plug-in también). Sin mencionar el Audi S4, que aún recibirá una penalización mínima de € 3,290 a pesar de su reciente conversión a diesel. Este PSE (nombre por confirmar) también se ofrecerá en SW.

Pequeñas conseciones
No se esperan mayores cambios respecto al concept PSE presentado en Ginebra, salvo el retiro de las aletas en los laterales del faldón y los parantes C para protección de los peatones.