308 GTI By PS. Prueba Detallada y Video en Circuito (L'Argus.fr) - 04 - Precio y evaluación

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01 - Presentación

02 - Motor y Caja

03 - Frenos, Dirección, Suspensión y Dirección

04 - Precio y evaluación

05 - Datos Técnicos y Equipamiento

__________________________________ CLICK EN LAS IMÁGENES PARA AMPLIAR CARO. APARENTEMENTE Con un precio base de € 37.200, el 308 GTi puede parecer caro frente a sus rivales: Renault Mégane RS (275 HP 32.450 €), Seat León Cupra (290 HP € 33.275), Honda Civic Type-R (310 HP, € 35,000) o Volkswagen Golf GTi Performance (230 HP € 35.670). Pero su penalización por contaminación es solo de € 250 (En Francia) mientras los RS, Cupra y Type R abonan € 2.200. Solo el GTI Performance paga lo mismo, pero ofrece 40 HP menos. Por otro lado, su generoso equipamiento lo equipara a sus rivales: pantalla táctil, navegación GPS, butacas deportivas con masajeador, tapicería cuero / Alcántara / tela, ingreso y arranque manos libres, ópticas 100% LED y diferencial de deslizamiento limitado son de serie. En este segmento, sólo el Ford Focus ST sigue siendo la estrella del bajo precio: 250 HP € 29.000 con una penalización de € 2,200, menos equipo (control de crucero y sensores de estacionamiento opcionales) y menor eficiencia. CUNSUMO RAZONABLE El consumo es convincente. Lógicamente aumenta al exigirlo (entre 12 y 20 litros cada 100 kilómetros según el conductor y el tipo de camino), pero apenas consume 8 lL/100Km a velocidad de la carretera estabilizada, y se beneficia de su Stop & Start para mantenerse por debajo de los 10 l/100Km en ciudad. Razonable en este nivel de potencia ...  BALANCE En los papeles, una receta sencilla. Al conocerlo una fórmula exitosa. Peugeot Sport demuestra aquí que un GTI moderno puede reunir lo mejor de ambos mundos (transportarnos comoda y suavemente en la semana y satisfacernos plenamente un finde en la pista.  Sin perderse en la enmarañada oferta de distintas configuraciones y complicados artilugios. Aquí, no hay suspensiones electroasistidas ni sofisticados controles de tracción. Ni hacen falta. El 308 GTI By PS presenta una impecable puesta a punto de los trenes rodantes y un diferencial mecánico que hacen superfluas mas  asistencias. Todo eso sin una exhibición de estilo ostentoso. Sin ningún tipo de chovinismo y, como el RS Megane en su lanzamiento, el 308 GTi coloca un deportivo frances a la cabeza de la competencia.  Una cosa es segura: la competencia va a preocuparse ...  Compromiso confort/tenida exepcional Chasis franco y sano Potente motor a pesar de sus 1.6L  Penalización limitada de 250 € Estética y terminación sobrias y esmeradas Estética demasiado discreta  para un GTI? El sonido artificial en modo sport Un tren trasero mas liviano  agregaría diversión