PSA Peugeot-Citroen
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El proyecto D2, naciò en 2000 como reemplazo del 406, desarrollado en los estudios PSA de La Garenne. Francia, por el equipo de Gerard Welter sobre la misma plataforma que el Citroen C5. Heredero de una tradiciòn de berlinas mediano grandes, 405 y 406. El 407 sin embargo representa una ruptura total con el estilo conservador de sus antecesores. Su figura llama poderosamente la atención en un segmento donde la mayoría tiende a lo clásico.
Como suele ser costumbre en Peugeot, meses antes de su lanzamiento, el el Salòn de frankfurt de Septiembre de 2003 se presentò el Elixir Concept, un "coupe de chase" que anticipaba la estètica delantera del futuro 407 y una parte trasera que se verìa reflejada luego en el SW. Tambièn hacia gala de la nueva suspensiòn delantera que montarìan los modelos de serie. Este concept tenia el mismo entre ejes, 2.72 del modelo de serie, aunque era mas ancho, bajo y estilizado.Por el lado mecànico, montaba el espectacular V6 HDI de 2.7 Litros biturbo de 207 HP que pronto montarian los modelos tope de gama de PSA asi como Jaguar y Ford.
El 407 es un concepto totalmente nuevo en una berlina de su categorìa, parabrisas muy inclinado y avanzado hacia la baja y afilada trompa terminada en una gran toma de aire grillada en un puro estilo Ferrari. El diseño de las puertas y parantes, incluso el C invertido emula a los ùltimos modelos de la marca: 206 y 307. Sin embargo marca el comienzo de una nueva linea mas agresiva que continuaría con los 207 y 308 e inaugura el posicionamiento del Leòn Peugeot en una falsa grilla independiente en la punta del capot. La trompa fina y afilada contrasta con su baul corto y masivo, el parante C invertido, no facil de adecuar a la luneta de un 3 volúmenes fue bien logrado, aunque marca cierta ruptura. El aspecto general hace pensar mas en una coupe que un sedan, adelantando lo que serian luego los VW Passat CC y los Mercedes Sedan-Coupe.
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| 407 Elixir Concept 2003 |
La Berlina presentaba un CX de 0.29 y un volumen de baul de 407 Litros, medìa 4.68 mts de largo, 1.81 de ancho, y 1,45 de alto. Con un entreejes de 2.72 Mts. las versiones mas livianas acusaban 1400 Kg. El nuevo tren delantero derivado directamente del de los 405 Mi16 de Superturismo. Con dobles parrillas con pivot desacoplado (Convirtiéndolo en paralelogramo deformable) le confirió una envidiable presición direccional y agudeza que que lo posicionó en lo mas alto de su categorìa a la altura de los Audi, BMW y Mercedes Benz de su segmento (Esta costosa suspensiòn es actualmente utilizada en el 508 solo en sus versiones GT). Esto no menguó el tradicional compromiso confort/tenida de ruta característico de las berlinas de la marca.
El tren trasero sigue siendo el multibrazo, con espirales y barra estabilizadora al estilo 406. Como el 406, el 407 mantiene en sus versiones V6 la suspensión inteligente gestionada electronicamente de modo automático o manual eligiendo mayor o menor dureza. Esto funciona con válvulas que abren o cierran mas o menos los canales de retorno del interior de los amortiguadores según la informaciòn de la ECU y tambien por medio de un comando manual.
El lanzamiento comercial del 407 Berlina se produce el 24 de Abril de 2004.
6 acabados son ofrecidos:
Nivel 1: Confort
Nivel 2: Executive y Sport
Nivel 3: Executive Pack y Sport Pack
Nivel 4. Griffe.
4 motorizaciones nafteras con 4 tipos de transmisión.
1.8i 16s 116 HP Caja Manual de 5 Veloc. (Confort/Executive).
2.0i 16s 136 HP Caja Manual de 5 Veloc. (Executive/Executive Pack/Sport)
2.0i 16s 136 HP Caja Automática de 4 Veloc. (Executive/Executive Pack/Sport)
2.2i 16s 158 HP Caja Manual de 6 Veloc.(Executive Pack/Sport/Sport Pack/Griffe).
2.2i 16s 158 HP Caja Automática de 4 Veloc.(Executive Pack/Sport/Sport Pack/Griffe).
3.0 V6 24s 211 HP Caja Automática de 6 Veloc. (Executive Pack/Sport Pack/Griffe)
2 motorizaciones Diesel con 2 opciones de transmisiòn.
2 motorizaciones Diesel con 2 opciones de transmisiòn.
1.6 HDI 16s 110 HP Caja Manual de 5 Veloc. (Confort/Executive).
2.0 HDI 16s 136HP Caja Manual de 5 veloc. (Confort, Executive, Executive Pack, Sport, Sport Pack y Griffe)
2.0 HDI 16s 136HP Caja Manual de 5 veloc. (Confort, Executive, Executive Pack, Sport, Sport Pack y Griffe)
2.0 HDI 16s 136HP Caja Automática 4 Veloc. (Executive, Executive Pack, Sport, Sport Pack y Griffe)
La versión SW es lanzada en Junio de 2004, con las mismas motorizaciones y acabados de la berlina. Como en el caso de los 405 y 406 mantiene el entre ejes de la berlina (No alargado como el 307 SW/Break). Esta versión es solo 8 cm mas larga que la Berlina privilegiado el equilibrio de volùmenes a la capacidad de carga, su baul solo tiene un volumen de 458 Litros, 1654 litros con los respaldos traseros rebatidos. Es un Break deportivo, el cual avandonó la versión de 7 plazas del 406. Sus lineas son muy características y no se lo desarrolló simplemente como una berlina con parte trasera de break, sino como un modelo especial, la tercer ventanilla trasera fuga de la linea de cintura hacia el techo (extrañamente la terminación de la ventanilla de pa puerta trasera es inversa a la de la berlina) y combina con la luneta envolvente que posee dos ventanillas continuándola hacia los lados, las ópticas traseras de grandes dimensiones también forman parte de un concepto específico ya plasmado en el Elixir Concept. El SW también montó en su lanzamiento el techo panorámico de cristal en todas las versiones (En el Fase 2 hubo versiones sin este). La diferencia de peso con las berlinas a igualdad de equipamiento y motorización es de apenas 50 Kg. La luneta también posee apertura independiente del portón, lo que hace mas facil cargar pequeños objetos y puede hacerce cuando no hay espacio detrás del vehículo para abrir el portón completo.
En Julio se agrega otra motorización Diesel 2.0 de menor potencia.
2.0 HDI 16s 126HP con caja manual de 5 veloc. (Confort, Executive, Executive Pack, Sport y Sport Pack) en versiones Berlina y SW.
Acabados y Motorizaciones
Equipamiento
Características Técnicas
Las diferencias entre los distintos acabados del 407 fueron poco evidentes. Principalmente las diferencias apreciables son:
Nivel 1: Confort, llantas de chapa de 16 con embellecedores, protecciones de carrocería negras, tapizados de tela.
Nivel 2 : Exclusive y Sport. respecto al Confort el Exclusive se distingue por su tapizado en Velour, el Sport presenta Tapizado en tela negra con los centros de butacas en cuadrillé y llantas Cosnos de 17'
Nivel 3: Exclusive Pack y Sport pack. El exclusive pack presenta el mismo tapizado del Exclisive en Velour con insertos interiores en madera y llantas Quasar de 17'. El Sport Pack presenta tapizado en cuero negro con los centros de butaca en tela cuadrille y las llantas iguales al Sport, Cosmos de 17'.
Nivel 4: Griffe. El Griffe se destaca por su tapicerìa en cuero negro e inclustaciones en cromo satinado. Las llantas son las mismas que en los Sport, Cosmos de 17. A mediado del 2005 será acompañado en este nivel por el Signature, cuya úniac diferencia sera el tapizado de cuero crema combinado con incrustaciones en medera.
Las grandes diferencias entre los acabados son de equipamiento, que aunque es mucho, que no resalta a simple vista y la disponibilidad de motorizaciones mas o menos potentes.
El 407 fue un magnífico automovil, tal vez un poco excedido en agresividad para su segmento, en cuanto a su comportamiento ninámico y equipamiento se encontraba equiparado a los Audi A4, BMW 300 y M. Benz Clase B. Lamentablemente 3 años despuès de su lanzamiento estallo la crisis económica europea que lo resintió particularmante, resistió de la mejor manera, superándose e incorporando incluso el espectacular V6 HDI 2.7, sus mayores ventas fueron en versiones gasoleras, que eran muy superiores a las de la competencia. En 2007 sufrió un leve restyling y finalmente en 2010 acabó su desafortunada carrera (Aunque 2000 unidades se vendieron en 2011) en sus 6 años de producción se construyeron 861.000 unidades.
Confort
Executive
Sport
Executive Pack
Sport Pack
Griffe
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