Las tecnologías futuras de PSA - Parte 3 de 3

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Entrevista con el jefe de sistemas de propulsión de PSA

Gregory Pelletier Miércoles, 26 de junio 2013
L'argus Fr.

L'argus. El revolucionario Hybrid Air se espera para 2016. ¿Están buscando socios para industrializarlo?

Christian Chapelle. El Hybrid Air es una oferta competitiva de híbrido adaptado a todos los usos, todos los mercados, toda la red de mantenimiento. Esto no es en absoluto una alternativa al diesel, es una tecnología para su uso en todo el mundo. La fecha de lanzamiento dependerá de nuestra capacidad de cambio, así como la nuestros socios de Bosch, de producir los componentes hidráulicos para industrializar este producto a tarifas razonables y también de la sinergia de la asociación. Creemos que esto no va a ocurrir antes de 2016. El proyecto no está hasta ahora en el marco de la alianza con GM. En cuanto a otras negociaciones , no podemos comentar por el momento.









L'argus. ¿Cuál es la filosofía del Hybrid-Eco previsto para 2017? ¿Qué vehículos estarán equipados con esta tecnología?

Christian Chapelle. La idea del Hybrid-Eco es bastante simple, es ayudar al motor con un motor eléctrico en ciertas fases en las que no se encuantra en un punto de eficiencia óptima. Su variación es altamente modular aplicable a todas las plataformas de los vehículos diésel o nafteros ( salvo C1 y 108). Esta tecnología será un instrumento importante para la reducción de CO2.












L'argus. ¿Qué nos puede contar sobre los híbridos nafteros y plug-in?  ¿La popularidad de los híbridos es que sólo está relacionada con los incentivos fiscales? En el mercado chino no se va a implementar el desarrollo?

Christian Chapelle. La reducción de CO2 es un desafío global, todos los continentes están involucrados, especialmente en Europa, América del Norte y China. En este contexto, debe haber tecnologías disponibles para obtener ganancias significativas en la disminución del CO2, capaces de aplicarse en todas las regiones del mundo y por lo tanto, como tal, sí, el híbrido sigue siendo un elemento importante a tener en cuenta, incluido el plug-in, por supuesto, en nafteros










L'argus. ¿Cuál es la situación de PSA respecto a los eléctricos?

Christian Chapelle. Continuamos nuestra colaboración con Mitsubishi, y de forma paralela, hemos desarrollado una gama de tracción eléctrica para el Peugeot Partner y Citroën Berlingo, cuyo lanzamiento está en marcha. Creemos, sin embargo, que la propulsión eléctrica seguirá siendo marginal en 2020 representando menos de 5% de las ventas.