PSA. Mors (Pre-Citroen)

Citroen nace a partir de la marca ya desaparecida Mors.
En 1874, Louis Mors adquirió una compañía de componentes eléctricos en París, sus dos hijos, Emile y Louis, (ambos graduados en una universidad técnica de París), asumieron el control del negocio y ampliaron las actividades de la firma en muchas ramas de la ingeniería eléctrica. En 1886, contrataron a Charles-Henri Brasier como Ingeniero Jefe.  En 1892, Louis Mors (junior) adquirió un coche Panhard-Levassor y 4 años más tarde empezó junto con sus hermanos la fabricación de automóviles.
En 1897 los V4 de MORS obtuvieron un éxito comercial inmediato y en 1899 Henri Brasier diseñó un automovil con motor de vertical. En noviembre de 1901, Brasier fue contratado por Georges Richard que también empezaba a producir automóviles y abandonó la Compañía. La marcha de Brasier fue un duro golpe, pero por aquel entonces MORS ya se había consolidado como líder en el mundo del automóvil y ello estaba avalado por sus éxitos en las carreras. Cabe destacar el triunfo en 1903 en la heroica carrera Paris-Madrid que fue ganada por un Mors de 70cv. La publicidad originada por este gran éxito provocó una fuerte demanda de coches Mors a pesar de que la producción no era muy grande (300 coches en 1903).

Los beneficios en 1902y 1903 fueron buenos y los accionistas recibieron dividendodel 15%, en 1904 estos bajaron al  6%. Poco después, la poca innovación en diseño de MORS y una pobre gestión provocaron un rápido declive con enormes pérdidas en 1905.

MORS decidió contratar en 1906 a André Citroën como director de pruebas y consiguió batir distintos records de velocidad. En 1908 fue nombrado Presidente de MORS, reorganizó los talleres y de implicó en el diseño de los nuevos modelos. En 1908, MORS presentó el 100cv de cuatro cilindros.
En 1912, MORS amplió drasticamente su ofreta con los 10/12 cv (2120cc), 14/20 cv (3308cc), 20/30.cv (4398cc) y 28/35 cv (7245cc). El 6 cilindros 20/30 cv (5107cc), y los 4 cilindros 10/12 cv (2120cc) y 14/20 cv (3404cc). que siguieron en producción hasta la llegada de la Primera Guerra Mundial.

Durante la Post-guerra MORS retomó la producción con pocos modelos: Un deportivo de 14/20 CV (3562cc) y otro de 12/16CV (1824cc) que equipaba un motor producido por MINERVA.
En diez años, André Citroën, había conseguido doblar la producción anual de MORS, pero a pesar de esta recuperación, la marca MORS estaba herida de muerte. En 1919, André Citroën sacó a la venta desde la misma empresa Mors un modelo de 10CV llevando como marca su propio apellido, el Citroen Tipo A. Continuaron igualmente las ventas de los modelos Mors en pequeñas cantidades hasta que en 1925 André Citroën compró la empresa y discontinuó los Mors. A partir de entonces la marca solo fué proveedora de componentes. Durante la Segunda Guerra Mundial (1940-1945) fabricó algunos coches eléctricos económicos, y en los años 50 (1951-1955) scooters bajo el nombre de "Mors-Speed" como el Speed SC1