DS3 Crossback Performance Line + 155 Vs Audi Q2 35 S-Line. Conducción y Evaluación

Conduciendo el DS3 Crossback Estábamos ansiosos por tomar el volante de este DS3 Crossback, que inaugura tanto la nueva plataforma CMP del Grupo PSA como el nuevo motor 1.2 PureTech 155. Los primeros kilómetros estuvieron a la altura de nuestras expectativas, en particular gracias al 3 cilindros. : efectivo a 1.750 rpm, trepandor alegre a altas revoluciones, mueve sin dificultad los 1205 Kg del DS3 Crossback (vacío) y acompaña su aceleración con un tono sordo pero nunca invasivo. El chasis permite disfrutarlo sin la menor aprensión, especialmente en el acabado Performance Line, cuyos asientos mantienen el cuerpo mejor en las curvas: la dirección es muy precisa, eje delantero incisivo, eje trasero imperturbable. Y una amortiguación efectiva, que bloquea bien los movimientos de rolido sin degradar el confort a bajas velocidades. Estamos lejos de la firmeza de los antiguos DS3 , DS4 y DS5 , y luego nos obsesionamos con su emancipación frente al suave Citroën ... Paradójicamente, es en la ciudad donde el DS3 Crossback muestra algunas debilidades: el tres cilindros vibra más a velocidades muy bajas, el Stop & Start genera tironeos en el reinicio. En cuanto a la visibilidad periférica, se ve alterada por el pequeño tamaño de las superficies vidriadas y la posición de conducción bastante baja ... probablemente lejos de las expectativas de los compradores de un SUV. Conduciendo el Audi Q2 En el Audi, el asiento del conductor no parece más alto, pero la sensación de espacio es superior (especialmente en el ancho). El motor de cuatro cilindros también está menos sujeto a vibraciones. Lástima la caja S tronic que debería perfeccionarse en la carretera, su gestión sigue siendo más caricatural que la del DS en modo Normal (muy perezosa) como en el modo Sport (demasiado deportivo). Lo ideal es usar el modo manual, más intuitivo y más rápido que el de su rival. A pesar de su dirección más directa, el Audi Q2 no deja la misma sensación de ligereza en las curvas, y se equipar imperativamente la suspensión pilotada opcional (650 €) para garantizar un buen nivel de confort. Su motor 1.5 finalmente proporciona sensaciones ligeramente menores (aceleración lineal, sonido desagradable), mientras que su modo dos cilindros se dispara muy raramente y apenas disminuye el consumo dificultosamente en los 1.1 l / 100 km anunciados en ciudad. En caminos de montaña no se ajusta a una conducción agresiva. Aunque aún es agradable de conducir, el Q2 sufre un poco de comparación con el DS3 Crossback mucho más prolijo en términos de placer de conducción.

Habitáculo amplio Disponibilidad de caja mecánica. Efectiva insonorización Demasiados opcionales a pesar del precio  Detalles de acabado inadecuados, a este nivel de precio. Los asientos muy duros para largos viajes

Abordo del DS3 Crossback Nos encantará o lo odiaremos, pero el DS3 Crossback tiene el mérito de ofrecer un ambiente interior único: tapicería en Alcantara y tela con pespuntes en los asientos y el torpedo, rombos ubicuos (botones, testigos o la pantalla central), Ergonomía especial y esmerada El entorno requiere un poco de acostumbramiento, pero el espacio de almacenamiento es bastante espacioso, el sistema GPS-multimedia es bastante intuitivo y la presentación general, mucho más limpia que en los rivales generalistas. Los plásticos rígidos en la parte inferior y las inserciones lacadas en negro entre los asientos deberían mejorar para integrar el segmento premium, pero el Audi no es mejor en términos de calidad percibida.  A bordo del Audi Q2 En el Audi, apreciamos la precisión de los ensamblajes, la ergonomía cuidadosa y el diseño elegante del tablero de instrumentos del A3 ... pero no los detalles específicos del Q2: plásticos rígidos de mala calidad, asientos muy duros en acabado S-Line. Es esencial recurrir a los opcionales para disfrutar de redes de almacenamiento, instrumental digital (más grandes y personalizables que el DS3), o una pantalla central de 8,3 pulgadas en lugar de 7. La rueda de navegación es menos conveniente para acceder rápidamente a una función, especialmente cuando un teléfono inteligente está conectado a través de Android Auto o Apple CarPlay: sus diversas aplicaciones (Google Maps, Waze, Deezer ...) están diseñadas principalmente para operar con tacto!  Asientos traseros y baules Un poco menos seductor que el DS3 Crossback en términos de placer de conducción o equipo a bordo, el Audi Q2 se ve favorecido en el espacio trasero, mientras que el DS ha favorecido el diseño.  En cuanto al baul, el DS admite 350 l de volumen (contra 405 l para Q2) y coloca los aspectos prácticos en segundo plano: sin interrupción de la configuración del piso plano, umbral alto y grueso, y comando de apertura del portón oculto por encima de la placa patente ... muy sucia y / o húmeda después de unos pocos kilómetros con mal tiempo. En el Audi es opcional la apertura eléctrica del portón (550 €), reposabrazos central trasero (285 € con respaldo 40/20/40), par de tomas USB (60 €) y techo solar panorámico (1.135 €) que no están disponibles en el DS.  Evaluación La tendencia estilística del DS3 Crossback altera su sensación de espacio a bordo, así como sus aspectos prácticos en la parte posterior. Pero es la única desventaja del nuevo DS3 Crossback en comparación con el Audi Q2, peor equipado, menos cómodo, menos brillante en la conducción y con similares falencias en el acabado a pesar de la reputación de Audi en el campo. Queda por convencer a los clientes premium, seguramente más dispuestos a pagar € 37,000 en un SUV Audi en lugar de DS. Un camino que llevará tiempo, paciencia y perseverancia a la joven marca Francesa ... Nos gusta No nos gusta

El motor chispeante y sobrio. El compromiso comodidad / manejo. La buena presentación  Vibración ligera del motor al reiniciar. Sensación de encierro en plazas traseras Baul escaso y privado de aspectos prácticos.