208 Vs 208 II. Que Cambia?

Para comparar el nuevo Peugeot 208 y su predecesor no necesitamos buscar demasiado, Son distintos: 

La plataforma, la apariencia, el interior, el equipamiento ... ¡excepto su nombre y algunos motores, El urbano de León lo cambia todo!

No es necesario ser un experto para distinguirlos. Con sus faros delanteros afilados, luces traseras conectadas por una banda negra, capót o luces de circulación diurna en forma de colmillo, adopta los tips de estilo actualmente vigentes en Peugeot. Esto no le impide algunos guiños sus ancentros ... incluso al 205: en los acabados altos, la sigla de la versión está colocada en un hueco, en el pilar C, Mientras que los guardabarros ofrecen extensiones negras. La popa más curvada, la parrilla más imponente que las últimas producciones del León también aseguran una cierta continuidad con los 200.

El 208 actual se beneficia de un comportamiento en carretera de muy buen nivel ... cuando tiene gomas a la altura de su chasis.

Ya desapareció hace unos meses la carrocería de tres puertas, y no volverá. Este 208 cosecha 2019, presentado en Ginebra y comercializado a partir del segundo semestre, por lo tanto, solo se ofrecerá en forma de berlina de cinco puertas. Con dimensiones menos urbanas que antes, ya que la longitud aumenta de 3.96 ma 4.05 m, mientras que el ancho es el mismo. a altura también disminuye ... al igual que el peso, al menos según las cifras oficiales, que anuncian una ganancia de 30 kg gracias al paso de la antigua plataforma PF1 a la reciente CMP , ya estrenada por el DS 3 Crossback .

Lleno de nuevos equipos

Esta nueva base también mejora la aerodinámica, gracias al suavizado de la parte inferior de la carrocería y las entradas de aire controladas, para adems reducir el ruido del aire y la rodadura. Pero sobre todo, es sinónimo de muchos equipaienos nuevos: control de crucero activo, ayuda para el mantenimiento de carril, estacionamiento 100% automático cuando se asocia con la nueva caja de cambios automática EAT8, reconocimiento de señales (parada, contramano, limites de velocidad . Etc), monitoreo de puntos ciegos con corrección de trayectoria, freno de estacionamiento eléctrico ... la lista es larga, incluso si las versiones básicas se contentan con una dotación bastante cercana a la del modelo actual.

En los acabados superiores, el tablero no tiene mucho que envidiar a los últimos 3008 y al 508. Pantalla grande en altura, instrumentación digital, pequeño volante plano ... 

El actual 208 está muy bien acabado y equipado en este acabado Allure.  La ergonomía, sin embargo, se podría mejorar.

En cuanto a los principios del "i-cockpit", que fueron la originalidad de los primeros 208 en su lanzamiento, en 2012, siguen aplicándose de una forma mucho más moderna. Un volante biplano en lugar de ovalado, instrumental reemplazado por uno 100% digital, una pantalla táctil que sube de 7 a 10 pulgadas y se acompaña de teclas de acceso directo de tipo piano: en acabados altos, este habitante de la ciudad no se averguenza en la comparación con los 3008 y 508 . Sobre todo porque también ofrece una carga inductiva para smartphones y hasta cuatro tomas USB.

Un e208 100% eléctrico en lugar de un GTi.

En los motores, sin embargo, el viejo 208 no siempre fue peor. El GTi deportivo , de 208 HP, que existía solo rn tres puertas y que ya había eclipsado hace unos meses, no regresa al catálogo. Su regreso es todavía hipotético y estaría necesariamente acompañado de una forma de electrificación. Pero recíen en 2020. Poco despues de las versiones térmicas, sin embargo,  llegará a las concesionarias a fines de este 2019 un nuevo e208 100% eléctrico que también se está presntando en este momento, con 136 HP y ​​una autonomía de 340 km en el ciclo WLTP .

Los motores térmicos propuestos para el lanzamiento ya son conocidos y, a veces, pierden algunos caballos: las versiones aspiradas de tres cilindros 1.2 de 82 a 75 HP, y su versión turbo ahora está disponible en 100 y 130 HP, en lugar de los 110 anteriores . Los diesel se reducen al Blue HDI 1.5, que a pesar de la debacle en las ventas producidas por el gran escándalo del Diesel gate provocado por VAG  debería seguir siendo atractivo para las flotas corporativas.

Las dimensiones del nuevo Peugeot 208 (y el antiguo).

Longitud: 4,05 m (3,96 m)

Ancho: 1,74 m (1,74 m)

Altura: 1,43 m (1,46 m)

Distancia entre ejes: 2.54 m (2.54 m)

Seguro (estándar VDA): 265 dm3 + 44 dm3 debajo del piso (285 dm3)