El éxito del Peugeot 5008 pone a Rennes-La Janais bajo presión

Hoy

La planta PSA en Rennes-La Janais ha tenido un período oscuro hace no mucho. Pero, ahora está luchando para lograr satisfacer la demanda creciente del SUV 5008.

Ya estaba planificado que esta planta montará al nuevo Citroen C5 Aircross  (nombre en clave C84) . Lo que fue una excelente noticia para los empleados y el área de empleo del sur de Rennes.

Pero las ventas aumentan aumentan y los espíritus se calientan. De hecho, para compensar el aumento de la demanda, la Dirección utiliza principalmente horas extraordinarias y trabajadores temporales. Actualmente, 3.561 empleados están empleados, solo en papel. Porque todavía hay muchos combenios que se firmaron en el momento en que la planta estaba reduciendo la fuerza de trabajo.

Por lo tanto, hay 2,331 empleados "a tiempo total" según los sindicatos, incluidos 885 trabajadores temporales. 

Sabiendo que el uso de horas extra y trabajo temporal solo alcanzará por un tiempo, la Administración planea pasar parte de la producción del 5008 a la planta de Sochaux. Para no complicar la llegada del C5 Aircross. En este punto, los sindicatos y la gerencia acuerdan en evitar caer de nuevo en una monocultura mortal (Como sucedió en la época delmontaje del Citroen BX.

Con la combinación de la producción del 5008 y el C5 Aircross, se espera que los volúmenes producidos alcancen las 200,000 unidades por año. La planta teóricamente puede afrontar 150,000 vehículos anuales. La idea es pasar el montaje de los 5008 de alta gama a Sochaux", según la directora Theresa Joder.

Con 500 vehículos por día, la planta se está sobrecalentando y los espíritus también. 

En la época del BX.

Los sindicatos temieron por un tiempo que toda la producción del 5008 fuera para Sochaux. Eso no sucederá. Pero piden que se sume un cuarto equipo de producción a la mayor brevedad, lo que permitirá utilizar todo el potencial de Rennes y aliviar a los empleados que acumulan horas extras" .

La planta recibió una inversión de más de 100 millones de euros para modernizarla y pasar a producir dos modelos de vehículo. Con unos pocos millones más, los sindicatos estiman que los volúmenes podrían llegar a 200,000 o incluso más unidades anuales. Una estupenda resurrección para una planta que producía 350,000 vehículos anuales hace solo 13 años, antes de hundirse en la crisis del sedán europeo.

Pasando cerca del cierre con una producción de 60,000 vehículos en 2016 , la planta, que tenía una capacidad de 400,000 vehículos en 2008, hoy vuelve a vivir, incluso sus grandes estacionamientos una vez llenos de autos esperando ser vendidos están ahora desiertos y el área cubierta por la planta ha disminuido en un tercio. Por el lado del empleo, la planta todavía tiene solo 1.500 empleados (en contratos permanentes), después de los buenos años con más de 10.000 empleados.

Si el C5 Aircross repite el éxito de los últimos PSA, este problema de subcapacidad creará problemas indudablemente.