Lo que nos gusta
La denominación GTi recupera su antigua gloria en el 308. Entre los muchos méritos: su bajo peso, El motor de 270 CV 1.6 turbo, suficiente para estar a la par de sus rivales más potentes en carreteras sinuosas. Con los riñones cómodamente encajados en sus butacas deportivas, imposible de detectar un de rendimiento de aceleración. Guiados mejor y más rápido que el Focus RS, aún een el límite se mantiene establey mantine el contacto con el asfalto, el GTI, impulsado por la mecánica del RCZ R, sus discos de freno de 380mm y el autoblocante mecánico (Torsen) , también permite retrasar al máxim el frenado, con más calma que a bordo de lel pesado Ford. Ni siquiera es siempre necesario hacer uso de la pedal medio para entrar a las curvas. No importa el impresionante agarre del eje delantero garantiza por sí solo, el registro de entrada en curva. el Civic ayuda a apoyar la comparación. Empujando cada vez más las leyes universales de la física, Sochaux hizo el mejor uso de sus Michelin Pilot Super Sport. Mantener el camino correcto requiere sólo pequeñas correcciones en el volante, el diámetro reducido hace que sea más agradable de usar que nunca.
En sintonía con el prestigioso sello, la capacidad atlética 308 GTi se completa con un toque de turismo, la menor masa de la carrocería. La suspensión mostró una gran eficacia en cualquier tipo de piso y apenasdeteriorada su comodidad. Por último, conserva una cierta sobriedad, el 308 ofrece una estupendo consumo y bajísimos valores de contaminación
Lo que menos nos gusta
El trabajo de Peugeot se siente más de lo que muestra. Hay una cierta timidez estética, como resultado de la falta de fantasía. A la espera seguramnte de una versión R, el GTI se contenta con la presentación(demasiado) sobria. Más frustrante aún, es que las sensaciónes son menos notorias que la competencia. Incluso es poco demostrativo en un manejo más sensible, se las arregla para ser perdonado, gracias al muy elaborado sonido de su mecánica. Por cierto, los esfuerzos realizados en este punto nos deja aun un poco deseosos. el falso sonido en la "reproducción" a través de los altavoces, en modo Sport activadofrancamente nos defrauda totalmente.
Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
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sábado, 13 de agosto de 2016
Nuevo 3008. Versiones, Precios, Colores, Tapizados y Llantas
El nuevo 3008 es indiscutiblemente impactante. Lleggó la hora de conoder sus precios, aunque no el detalle de equipa,iemto por el momento. Parte como la mayoría de los Peugeot Europeos de económico Acces (por lo general jamas comercializados en Argentina) Puretech 3 Cil, 130 HP a 25900 euros llegando al máximo de 41650 euros el GT Bleu-HDI 180 HP.
En Detalle:
En Detalle:
Acces
|
3 Cil. Puretech
S&S
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130 HP
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EAT6
(Automática)
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25900 €
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Acces
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4 Cil Blue-HDI S&S
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100 HP
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BMV 5 (Manual)
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27400 €
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Active
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3 Cil. Puretech
S&S
|
130 HP
|
BMV 6 (Manual)
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27700 €
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Active
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3 Cil. Puretech
S&S
|
130 HP
|
EAT6
(Automática)
|
29300 €
|
Active
|
4 Cil Blue-HDI S&S
|
100 HP
|
BMV 5 (Manual)
|
29200 €
|
Active
|
4 Cil Blue-HDI S&S
|
120 HP
|
BMV 6 (Manual)
|
29900 €
|
Active
|
4 Cil Blue-HDI S&S
|
120 HP
|
EAT6 (Automática)
|
31300 €
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Allure
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3 Cil. Puretech
S&S
|
130 HP
|
BMV 6 (Manual)
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30450 €
|
Allure
|
3 Cil. Puretech
S&S
|
130 HP
|
EAT6 (Automática)
|
31050 €
|
Allure
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4 Cil. THP S&S
|
165 HP
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EAT6 (Automática)
|
33750 €
|
Allure
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4 Cil Blue-HDI S&S
|
120 HP
|
BMV 6 (Manual)
|
32650 €
|
|
4 Cil Blue-HDI S&S
|
120 HP
|
EAT6 (Automática)
|
32850 €
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Allure
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4 Cil Blue-HDI S&S
|
150 HP
|
BMV 6 (Manual)
|
34950 €
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GT-Line
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3 Cil. Puretech
S&S
|
130 HP
|
BMV 6 (Manual)
|
32450 €
|
GT-Line
|
3 Cil. Puretech
S&S
|
130 HP
|
EAT6
(Automática)
|
34050 €
|
GT-Line
|
4 Cil. THP S&S
|
165 HP
|
EAT6 (Automática)
|
35750 €
|
GT-Line
|
4 Cil Blue-HDI S&S
|
120 HP
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BMV6 (Manual)
|
34650 €
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GT-Line
|
4 Cil Blue-HDI S&S
|
120 HP
|
EAT6 (Automática)
|
36250 €
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GT-Line
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4 Cil Blue-HDI S&S
|
150 HP
|
BMV 6 (Manual)
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36950 €
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GT
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4 Cil Blue-HDI S&S
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180 HP
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EAT6 (Automática)
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41650 €
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Colores:
Tapicería
205 T16 200 en subasta.
Edición limitada de sólo 200 copias, la versión civil del Peugeot 205 Turbo 16 es una rareza apreciada por los conocedores. Esta unidad ofrecida en una subasta en los Estados Unidos bien puede romper records!
Se vendieron en 1984 a sólo 200 unidades del 205 Turbo 16 serie 200 que sirvió a Peugeot Talbot Sport para la homologación de la versión de rally l Grupo B, que se destacó en muchas ocasiones a finales de 1980 en el Campeonato Mundial de Rally el Paris-Dakar en Rallycross, el VLN Nürburgring o en Pikes Peak. Esta versión de "calle", que se distingue por el bonito color gris grafito y el kit de de carrocería con pasaruedas ensanchados se vendiía a 290.000 francos un precio especialmente alto ya en ese momento, el equivalente a € 44.200 de la actualidad.
Esta unidad ha ofrecida ahora en una subasta, corresponde a la carrocería 189 de las que salieron de las cadenas de Peugeot Talbot en Poissy, cerca de París, fue entregado en 1985 a su primer propietario en Bélgica y ha recorrido 45.000 kilómetros en casi 30 años. Luego, este 205 T16 se exportó a los EE.UU. y ha sido poco utilizado, ya que cuenta hoy con apenas 48.000 kilometros. El conjunto es completamente original y está en muy buenas condiciones, con sólo unos pequeños signos de desgaste, el coche también tiene su pintura original.
Será subastado en el Quaid Lodge el 19 de agosto de, 2016, en Carmel, California, donde también se llevará a cabo parte de la Semana de coches Monterrey, y el famoso concurso de elegancia en Pebble Beach. Su precio se fijado entre 200.000 y 300.000 dólares estadounidenses, el equivalente a 180.000 y € 270.000! Un precio especialmente caro para este número sagrado, que se hace eco de su hermano pequeño más prudente, pero no menos icónico, el GTI Peugeot 205, cuyos precios también explotan en el mercado del usado.
Situado en posición trasera central, como en los coches de carreras, el motor es un 4 cilindros XU 1775cc 16v con compresor KKK que desarrolla 200 HP y 255 Nm transmitodos a sus 4 ruedas motrices a travez de su caja de 5 velicidades manual.
Con un 0 a 100 km/h de 6,8 s y una velocidad máxima de 214 km / h, la versión civil del "T16" ofrece un excelente rendimiento para su época, con un peso 1,145 kg. versiones desarrolladas para competición contaban con 350 HP (Evo 1) y hasta 650 caballos de fuerza el su versión Pikes Peak.
miércoles, 10 de agosto de 2016
Un 205 GTI de 36.000 €
Uno de los más legendarios Leones: Eeste Peugeot 205 GTI consiguió venderse en la última subasta de Silverstone Classic, que se celebró del 29 el 31 de de julio de 2016. En inglaterra, por el equivalente en LIbras a 36.000 €.
Para muchos fans de la marca del león, elt 205 GTI es uno de los símbolos de la década de 1980: un pequeño deportivo por el que la pasión está creciendo, y que hace las delicias de los aficionados a los Youngtimers .
Este pequeño exponente de Sochaux ha conseguido el récord en el mercado de segunda mano. Este hermoso Peugeot 205 GTI 1.9 de 1989, con un motor de 1.9 litros y 130 HP, con volante a la derecha, fue adquirido originalmente en Inglaterra en mayo de 1989, y ha recorrido sólo 12 850 kilometros ya que solo se lo utilizó como segundo auto. El pequeño deportivo estaba equipado con una alarma Cobra y un silenciador en acero inoxidable. Luego, entre 2004 y 2012 quedo almacenado, pero se lo arrancó regularmento y se revisó su mecánica.
Para asegurar un funcionamiento óptimo, bujías fueron cambiadas, drenado el tanque de combustible, y el coche ha recibido una revisión escrupulosa. Con mas de 27 años, el coche está en condiciones excepcionales: la pintura gris metálizada es original, el interior en dos tonos de gris con sus franjas rojas y alfombras y tapetes rojos se conservan como nuevos (los asientos delanteros poseían una funda y los traseros nunca se utilizaron), y el conjunto no sufre ningún signo de envejecimiento, arañazos, óxido o moho.
El radio-stereo original con pasacassette Philips también está presente y en perfectas condiciones. Solamente los neumáticos, Pirelli P600 equipados de fábrica, están deteriorados y necesitan ser reemplazados. Ni que decirque, el coche fue entregado con documentos completos (libro de mantenimiento, facturas, revisiones, folletos y revistas de época) almacenados con pasión por su propietario.
Si bien hoy en día, encontrar un Peugeot 205 GTI en condiciones excepcionales, es cada vez más difícil, estos modelos solían sufrír dueños descuidados o, peor aún, entusiastas del tuning. El precio de precio 30 938 libras esterlinas, o alrededor de 36.175 € (más del triple que el precio original y 8.000 € mas que un 208 GTI By PS cero kilómetro)! Una cifra récord, que permitirá al comprador obtener la felicidad de la conducción de un 205 GTI como nuevo, considerado uno de los mejores pequeños deportivoss de todos los tiempos ...