La industria automobilística Europea seriamente amenazada.

18 de agosto 2014 
fréderic Euvrad para Blogautomóbile.fr
Si bien la crisis palestino-israelí ha tenido hasta ahora ningún impacto o efecto sobre la economía de los aliados de una u otra de las partes,  la crisis de Ucrania representa una mayor importancia. Uno de los primeros signos tangibles de la crisis es la caída del PIB alemán del 0,2% en el segundo trimestre de este año debido a las primeras sanciones impuestas por Rusia a la Unión Europea en respuesta a las sanciones impuestas por EEUU y acompañadas por la UE.
A principio de agosto el primer ministro ruso Dmitry Medevedv indicó que Rusia está considerando  la implementación de en varios sectores de la economía en respuesta a las sanciones de Occidente en apoyo al régimen actual ucraniano. En dos o tres semanas Rusia podría ir mucho más allá de las sanciones impuestas ya al sector agroalimentario (Bloqueo absoluto de las compras a EEUU y sus aliados europeos). Rusia expresa que esta preparada para implementar un bloqueo en el ámbito de la aeronáutica, la construcción naval, el sector automovilístico y otras industrias.
En los últimos días el Estado ruso está considerando muy seriamente el bloqueo absoluto a la importación de automóviles que vienen de países que practican sanciones contra Rusia. 
Según las agencias de noticias, los automóviles importados representaron durante el período de enero a junio, 2014, cerca del 28% de las ventas globales. Las empresas europeas, princialmente alemanas e italianas podrían ser impactadas significativamente por tales decisiones. Sin embargo, parece que las empresas europeas o estadounidenses que tienen fábricas en Rusia no se verían afectadas por el embargo ... pero unicamente para los coches de producción local y si el bloqueo  no se extiende a la importación de partes. Renault, Peugeot, Ford, Hyundai, Chevrolet, VW y Toyota producen automóbiles en Rusia.
La desición solo depende de la firma del presidente Putin para que la amenaza sea una realidad. 
La industria automotriz Europea, que apenas este año presenta una leve estabilización en las ventas desde el desbarrancamiento continuo desde 2008 no soportaría esta baja en las ventas. Habrá que ver hasta que punto los altos ejecutivos del sector , en particular de Alemania, los mas afectados,  están dispuestos a pagar por la política exterior de la canciller Merkel. 
La continuidad de este enfrentamiento este / oeste encuentra a Rusia en una posición ventajosa para poner
fin al comercio con la industria espacial, aeronáutica, automovilistica y naval. sectores clave para la economía de Alemania, Polonia, República Checa, Eslovaquia y europea en Gral. por lo que sería muy perjudicial.
El caso es muy sensible y sobre todo político por un 
lado están paises como EEUU y Alemania que quieren imponer sus principios (buenos o malos) a sus aliados.
Por el otro lado se encuentran los BRICS y sua aliados. Con su nuevo Banco de Intercambio que quieren, 70 años después de la conferencia de Bretton Woods , establecer un nuevo equilibrio económico, político y social en el mundo y pueden complementarse sin mayores complicaciones para interabastecerse sin ceder a las presiones.
Una cosa es segura, la UE no será capaz de soportar las limitaciones impuestas por cualquiera de las partes y deberá, si quiere salvar su industria, especialmente la automovilística, tomar decisiones y compromisos propios sin  apelar al "gran aliado " estadounidense que no esta en posición de brindar compensaciones.