Mas sobre nuevos capitales en PSA: Dongfeng y el estado francés.

La información más reciente sobre el futuro de PSA ya no es simplemente una entrada de capital de DongFeng china, sino también el estado frances. Aravés de una ampliación de capital de € 3000 millones se quedarían los dos nuevos accionistas con una parte importante del grupo francés .
La situación financiera del PSA sigue siendo crítica a pesar de las diferentes cesiones , la entrada de capital de GM o las garantías aportadas por el gobierno a PSA Finance. El grupo por lo tanto busca una nueva solución para asegurar su futuro . Ya se habl'o de la entrada de capital del socio chino Dongfeng hace unos días, ahora entra en juego el  Estado. Debido a que también podría participar en una ampliación de capital de proporción similar al de la empresa china. Una especie de garantía sobre las preocupaciones que puedan plantear este importante cambio en la estructuras de capital.

Se trataría  ( una delegación del gobierno y PSA está en China para negociar ) de una ampliación de capital de alrededor de 3 billones de euros. Tal incremento , en relación con la capitalización actual del grupo , equivaldría a entre el 20 y el 30% de cada uno de los dos participantes ( para el estado, mayor que su participación actual en Renault, 15,1 %). Un aumento de capital diluirá mecánicamente la participación de los otros accionistas que no participan . La familia Peugeot ya ha pasado 30,96 a 25,4 %, con el aporte de GM, ahora pasaría a menos del 20% ( cerca de 15 % ? ) Y perderá el control del grupo. GM a su vez reduciría su  7 % a menos del 5 % .

A cambio de su entrada , DongFeng también obtendría una cooperación más amplia más allá de las fronteras de China  ( plataformas comunes y motores ) .

Una de las preguntas planteadas por esta asociación es el papel futuro de GM , que se negó a suscribir una nueva emisión de acciones . Los acuerdos entre los dos grupos ponen un límite del 10 % a las entradas de nuevos inversores de capital ... por lo que  GM tiene derecho a retirarse sin penalidadades . Un problema es la situación de SAIC , socio de GM en China. También está la cuestión de la reacción del otro socio chino PSA , Changan . A su vez , los demas socios de DongFeng (Honda , Kia , Nissan, Renault ), los fabricantes no pueden retirarse sin graves daños a sus negocios en China ...