Alianza GM-PSA. Pocas novedades

Alianza PSA-General Motors

Los grupos  General Motors y PSA confirman su disposición a trabajar en proyectos conjuntos en el futuro. Pero a pesar de algunas aclaraciones, todavía no se llega a descifrar.
El comunicado que ambos grupos han dado a conocer hoy, que se esperaba e incluso era temido por algunos. Finalmente, contiene pocas sorpresas, no se menciona la fusión pura y simple de General Motors y PSA, una posibilidad recientemente difundida por la prensa. Ambos grupos están satisfechos de trabajar, pero deben fortalecer su relación más. El objetivo es alcanzar dos mil millones de dólares en ahorros anuales a través de la compra centralizada y el uso compartido de múltiples plataformas.
 En concreto, la colaboración se centra en cuatro proyectos:
1- Construir un monovolumen compacto y un crossovercon  badged Opel-Peugeot. En este caso, deberían ser los sucesores del Zafira y 3008, de acuerdo con nuestra información, compartirían la la plataforma PSA BVH2 que será, además, utilizada por el próximo C4 Picasso.
2- Opel y Citroën planean diseñar un monovolumen pequeño juntos. Una vez más, los franceses deben aportar su tecnología para el futuro C3 Picasso y el Meriva.
3- la alianza anuncia la modernización de la plataforma existente de un coche pequeño con un bajo consumo para ser vendido en todo el mundo bajo las marcas Opel / Vauxhall y Peugeot / Citroën. Este proyecto es un auto de bajo costo, diseñado principalmente para los mercados emergentes, en particular de América Latina. Podría ser la plataforma Gamma GM y debería permitir a PSA completar su gama de automóviles de bajo costo con modelos más pequeños que los  Peugeot 301 y el Citroën C-Elysée. A priori, no está destinado a ser fabricado en Europa.
4- La alianza está desarrollando un plan de estudios para el segmento familiar. Dado que los premium, Insignia, 508 y C5 están luchando duramente para defenderse en ese segmento. De acuerdo con nuestra información, la segunda generación del Opel grande (ilustración de abajo) prestará su plataforma Epsilon de familia francesa. Y el futuro C5, que aparecerá en el 2016.
 Sigue siendo la gran pregunta que molesta a los empleados, los sindicatos y los gobiernos a ambos lados del Rin, donde van a co-producir todos estos coches y cuales plantas están en riesgo de cierre debido a la racionalización. En este sentido, los grupos francés y americano no proporcionanaron ninguna respuesta hasta el momento.

Fuente: L'automobile-magazine.fr